Test Drive Hyundai Sonata NF 2004 - 2008 Sedan

Devalvering

Hyundai NF började sälja i Ryssland, liksom runt om i världen förra året. Men med 2,4 och 3,3 litersmotorer, bilen var orimligt vägar, som orsakade låg efterfrågan. En enkel modifiering med en 2,0 liters motor är nu tillgänglig. Kan hon locka köpare?

 
En gång i vårt land fanns en mycket populär Sonata av den andra och tredje generationer. Bilen var ganska anspråkslös, men kroppen, tillverkad av en tunn metall av bättre kvalitet med svårighet smälta våra salta vintrar. Därför inte så många av dem har bevarats till våra dagar. NF Sonata-överväxt. Trots den allmänna plattform, tillade han i storlek och externa och interna, blev mycket mer solid och förvärvade en värdig design. Det har redan mycket mer Europa än i öster. Allt på plats, de främre och bakre lamporna är helt normalt, koreanska foder gick in i det förflutna. Mycket berömda bil, dock utan läckerheter. Men fortfarande finns det deras russin.
 
Titta på åtminstone de S-formad böjning vid leden av den bakre vingen och strålkastare. Just, men original. Med ökade dimensioner, som utlovat, koreaner, ökat och kvaliteten avsevärt. Tja, vi fortfarande kontrollera, men nu en sak är klar: alla dessa metamorfoser tvingade Hyundai att föda upp priset. Och avel är oöverkomliga. Så 2,4 liter NF står i paritet med en ny 2-liters Ford Mondeo i mitten konfiguration. Således korean spillts tikar, som satt, efter att ha förlorat kärnan i hans enda trumfpriset under europeiska och japanska analoger.
 
Enligt min mening är det i samband med ikraftträd modifieringen marknaden med en mindre motor på 2,0 liter. Priset på 24 tusen dollar för bilen D-segment från Korea är redan på något sätt verka rimliga. Dessutom talar vi om den enklaste konfigurationen med manuell växellåda och trasa salong. Men om man tittar på den på andra sidan, är lika mycket värt Toyota Corolla med en 1,6 liters motor av en japansk bil klass nedan. Och det faktum att du inte hittar någon annan klasskompis från Europa eller Japan för dessa pengar, också förståeligt.
 
Testbilen visade sig vara målad i djupbrun metallisk. Vacker färg. Kanske det bästa av den blygsamma gamma som erbjuds för NF. Ett framgångsrikt tillskott till strikta former. Vad ska du snälla hyundai inuti? Och det finns inget inuti att glädjas. Salon påminner japanska bilar på 90-talet av förra seklet. Genom layout och i form av kvalitetsmaterial är allt väldigt likartat. Ingen av de seriösa automakarna tillåter inte att det är så, även på juniorklasser. Cirkeln av plast med olika texturer och olika nyanser av grått, på vissa ställen den så kallade mjuka looken, d.v.s. Mjuk endast i uppfattningen, men inte till kontakten.
 
Även om allt i allmänhet samlas in väldigt anständigt, och den vanliga tråkiga harmonin är inte störd. Hitta ett bekvämt körläge som lyckats enkelt justera sätet och ratten. Men jag tyckte inte om stolarna med textilklädsel. Mycket mjuk, rak soffa-liknande. Det finns inget sådant nu på amerikanerna. Det finns mycket utrymme i salongen, jag satte mig ner efter själv utan problem med en höjd av 183 cm. Och det finns ett lager. Helt på nivå med mer eminenta analoger. Det är bara bullrigt inuti. Och sanden knackar på hjulbågarna, och andra vägljud tränger in i gatan starkare än jag skulle vilja.
 
Det är nödvändigt att ständigt manipulera ljudet av radio bandspelare (det, förresten, förutom CD, också kan också spela exotiska kassetter och höja rösten vid höga hastigheter. Och hastigheter på 170 180 km / t NF når mycket lätt. Jag gillade denna blygsamma 2 liter motor. Det drar från 2000 rpm anständigt och snurrar med glädje, utan irriterande med extra skrik. Bra, elastisk kraftenheten. Jag var nöjd med 5-växlad handtag. Klart växling, utmärkt selektivitet av mekanismen. Ibland finns det ens en antydan till en sund typ av vilken typ av lås. Men tro inte att dessa aggregat ger Hyundai sport eller spel. Icke-informativa ratt 3,5 omsättning, bekväm fjädring och billiga Kumho Solius däck minska sina ansträngningar. Upphängningen fungerar bra utan oegentligheter och tillåter inte bilen kraftigt svängande, men den är inställd alltför dystert uttalad otillräcklig svarvning, trög reaktioner på ratten. Det gör det vettigt att köpa en sådan Hyundai NF? Förmodligen, för dem som inte är så viktig intern efterbehandling och intressant hantering, hur många stora storleken på kabinen och bål, liksom för dem som gillar den yttre designen och genera stora logotyp i form av en lutande bokstaven N på kylargrillen, är det. Igen på grund av priset, lägre än konkurrenterna. Men många föredrar fortfarande bilen klassen nedan, men ljusare i alla avseenden.
 
Priser och utrustning

Hyundai NF säljs för närvarande med två 4 cylindic bensinmotorer med volymer av 2,0 (145 hk) och 2,4 liter (161 hp). CAT eller 5 hastighets mekanik, eller fyra steg H-Matic maskin. Paketen är också två: GL och GLS. Bil pris 2,0 GL med mekanik 618,900 rubel. Den dyraste NF 2.4 GLS på maskinen kostar 839 011 rubel.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 

En källa: Magazine Motor [oktober 2007]