Testkörning Hyundai Sonata i45 sedan 2009 Sedan

Valdag

Det hände! Volga Sibey ansluten till pre-val-tävlingen för växlingarna av köpare. Vi minskade det med favoritmarknaden i klassen av billiga, men rymliga sedans av Höndai Sonata och den färgstarka kinesiska diamant-m2. Impressioner är dividerat med Mikhail Gzovsky. Foto: Konstantin Yakubov.
HYUNDAI SONATA 2,0 L, 137 hk, 4-växlad automatisk, GLS, 602 700 RUB.
Briljans M2 1,8 L, 136 hk, 5-hastighetsmekanik, utrustning Deluxe, 540 000 rubel.
VOLGA SIBER 2,4 L, 143 hk, 4-växlad automatisk, komfort, 580.000 RUB.
Det bästa sättet att känna bilen vågar ett par hundra kilometer. Vårt urval av Yaroslavl. Slutpunkten för körsträckan Huvudtorget i staden: Den karakteristiska administrativa arkitekturen är harmoniskt kombinerad med ämnesfilosofin, främst en ny Volga. Men medan jag tittar på konkurrenter.
Guld, diamanter?
Vid skymning ser diamanten ursprungligen, även om många funktioner i kombination med emblemet skriver föreningar med Macerati. På natten är det lätt att förvirra med BMW på grund av karakteristiska cilia av övergripande lampor i strålkastarna. Och vad, inte de värsta exemplen för imitation! Likheten med den tyska modellen är ingen slump. För fem år sedan öppnade Brillians och det bayerska företaget ett joint venture om produktion av BMW 3: e och 5: e serie. Inte annars, som ägarna av Brillians bad konstnärer från Atelier Italdesign, ansvarig för utvecklingen av utseendet på M2, ge maskinen funktionerna i den bayerska fristående.
Det är synd att ett trevligt intryck av utseende inte stöds på nivån av lukt och taktila känslor. Jag sväljer dörren och känner omedelbart företagets lukt av den kinesiska bilen. BMW luktar också, men det finns andra aromer: en dyr europeisk restaurang mot en grönsaksbas.
Rattet med en tunn i fälgens tvärsnitt, den obetydliga ljudkvaliteten på ljudsystemet, vilket gör det från de första minuterna. Men det tänktes tummen upp! Frontpanelen är inte dålig; Ovanligt, men bekvämt organiserad kontroll av klimatkontroll, framgångsrikt belägen på konsolen på bagage- och tankens och tankens öppningsanordningar.
I rörelse, diamanter motsägelsefullt. Speletoper med små oegentligheter, på ett bra spår står med självklart på en rak linje. På asfaltvågorna börjar M2 att svänga, ofta och diagonala svängningar. Stora förkylningar är svåra i suspensionen. Det finns brist på energiintensitet och stroke.
Överraskande, med alla nackdelar med den kinesiska sporten. Oclapere uppföljning och anständig stabilitetsmarginal i att förvandla fördelningen av den anpassade suspensionen av Mitsubishi Galant i den tidigare generationen.
Förmodligen inrättade ingenjörer m2 på föreläsaren BMW, bara det var inte tillräckligt. Tålamod eller medel?
Varför alla pedalerna har så små, och ansträngningen är stor, som i en sportbil? Varför är lådspaken stickad i växlingsmekanismen (selektivitet, förresten, är inte dålig!), Som ett 30-graders frostfönster? Under vibrationen orsakar spaken en resonansk buzz, som kan stoppas, bara sätter handen på den.
Men den största besvikelsen är motorn. Ja, glänsande visade sig vara nästan 2 sekunder snabbare än motståndare i acceleration, men den omvända sidan av denna vinnande är fullständig hjälplöshet vid låga varvtal. På linjer med en hastighet under hundra måste du först gå ner till fjärde redskapet och sedan på den tredje. Om du vill använda en höghastighets natur högst, gör dig redo att lyssna på naturen.
Briljans en av de få kinesiska tillverkarna som deltar i de största europeiska bilhandlarna i flera år. Och en av de första, vars bilar fortsatte i EU. Men de har ännu inte fått allvarligt stöd för den europeiska väljaren.
 
 
 
I tjur
Hemligheten av den eviga ungdomssonaten den berömda Formel Maximal bil för sina pengar. Men, till skillnad från kinesiska, har koreanska automakers länge drivit inte bara med torra siffror. Vad är läderinredningen i Ryssland om uppvärmning inte tillhandahålls? Kineserna erbjuder en sådan koreaner. Är det inte att Kina fortfarande gör bilar för sig själva, och Hyundai har länge skott ner till den bortskämda marknaden för Amerika?
Sonata-produkten är noggrant planerad, orienterad på sin köpare och beräknas till den sista. Utseendet av utseendet förväntas flöda in i salongen och grunderna på asfalten. Formlöst till synes förarsätet tillåter ändå bekvämt. Det viktigaste är att tillväxten inte överstiger genomsnittet mycket, annars finns det inte tillräckligt med justering i längd. Ljus och klimatkontroll är klar från de första sekunderna på en intuitiv nivå. Och att radion inte integreras, så kanske det är bra?
Antag att suspensionen är onödigt mjuk, och reaktionen på ratten rotation är fördröjd och orsakad samtidiga fluktuationer i sternen. Men det smidiga draget är bra! I sonaten går du inte, utan att märka sömmar och slarviga vägar; Endast ibland kommer från under trummans bråkdel av bågar.
För att inte slå ut denna lullaby, bör du inte missbruka acceleratorn. Den automatiska rutan fungerar smidigt, för att inte störa passageraren och hylla motorn i hög hastighet snabbt övertygas för att ta bort foten från gasen. Vid hög sonata hastighet något, men inte skrämmande flottor på vägen, återigen påminner om: Skynda inte! Det är omöjligt att byta för att erövra väljaren: du behöver en tydlig beteende och ett bra valprogram. Höndai Järn Argument: Bulkbagageutrymmet, det finns tillräckligt med utrymme även för tre stora passagerare, och modellens rykte är utmärkt.
 
 
 
Och om du inte tar?
Vi känner sällan vår egen ålder till tiden. Jag är medveten om bilar. Det är konstigt att se de hackade formerna på 1980-talet och komma ihåg skolår, mer underbart att titta på den naiva rundheten på 1970-talet. Den rovdjur av Saiber säger otvetydigt: Jag kommer från slutet av 1990-talet från 2000-talet. Född i Detroit Amerikan, fortsatte att tjäna i Detroit Russian
Vid Sebering, från vilken Saiber gjordes, lyckades jag en gång åka om dagen eller en annan. Det verkar var du vill vänta nytt? Men den här Volga är annorlunda! Jag pratar inte om utseendet, som förresten, de flesta av mina bekanta kom till själen. Gasingenjörerna lyckades kombinera oförenliga.
Bilen ignorerar ruttna och när hjulet kommer in i en stor coldustin, shudders bara på mitten. En utmärkt kursstabilitet kombineras med god jämnhet. Det är ihågkommen, Sebring visade överdriven mjukhet i denna fråga, upp till kablar när bromsning och knep på matningen med en skarp start. Saiber är helt berövad av dessa amerikanism. Från ugnen förvänta dig inte lydig efter hjulet, den reaktiva ansträngningen som ligger nära den optimala. Som svar på provocerande körtips med otillräcklig vridning. Helt enkelt vid aktuell tid förväntas en 4-växlad automaton inte förväntas, speciellt när du byter ner och lindrar även med en lugn åktur för att skruva av motorn upp till 4500 rpm. I kick-down är motorn fruktansvärt bråkig, men det väntar på överklockningen. Men den fasta tjänstemannen höll inte på att skynda sig! Förresten, vad är han i den nya Volga?
Det är inte alltför bekvämt att komma tillbaka till caibur vann läns skalan. Tränger in i salongen, måste du titta på jakt efter en lämplig inlägg: sitsen är låg, benen hänger i luften. Trekant är obekväma här: tunneln på stör golvet med mitten, är passagerarna knappt vila i taket. Inte dricka något! Inte passagerare, men Chrysler. Dessa är inte de enda anakronism: luftkonditioneringen har roterande handtag med en ovanlig algoritm torkarna kommer till liv efter att hjulet på ratten omkopplaren att välja önskat läge från första gången är inte möjligt. På samma sätt (endast till vänster) tänds belysningen av enheterna, och när du kommer att kontrollera hjulet minst, kommer du plötsligt bryta belysning av innerbelysningen. Jag känner igen dig, den gamla goda Volga!
Beräkningen av gas är klar: bilen ryska produktionen och den ursprungliga ryska märket (inget som latinska bokstäver) är mycket lovande ur synvinkel statsordning. Kanske lämplig överenskommelse uppnås före produktionsstarten? Om så är fallet, är projektet skyddas från underlåtenhet att vara den mest tillförlitliga försäkringsbolaget av staten. Så hotet om en chef från Gaidaevskaya komedi: Och om du inte tar, stänga av gasen! Det är knappast avsedd att gå i uppfyllelse.
 
 
   
Så, vad blir det för partiet och folket välja? Naturligtvis kommer tjänstemän föredrar vad det är nödvändigt. Och med dig, lyckligtvis har vi rätt att rösta ._x0008_
Brilliance M2.
Den kinesiska sedan släpps sedan 2005, i Ryssland sålts sedan sommaren 2007.
Motor: bensin 1,6 och 1,8 l (100 och 136 hk).
Växellåda: 5-växlad manuell.
Konfigurationen: Bekväm, Deluxe.
Pris: 455 000540 000 gnugga.
+ Inte illa hantering och jämnhet i hög hastighet, modern utseende.
- _x0007_Hon-dimensionell ansträngning från pedalerna och i växlingsmekanismen, trög på botten av motorn, en obekväm trunk.
Totalbetyg på 7,5
Det är väl dras, ganska bra ihop, inte alls hade med en sådan uppsättning egenskaper krav framgång svårt.
Hyundai Sonata.
Den koreanska modell debuterade 2001, i Ryssland den produceras på TagAZ sedan 2004.
Motorer: bensin 2,0 och 2,7 liter (137 och 172 hk).
Växlar: 5-växlad mekanisk, 4-växlad automat.
Krävs: GL, GLS.
Pris: 527 000725 700 gnugga.
+ God släthet, rymlig bakre soffa, logisk drift av maskinen.
- _x0007_nenformative styrning, liten markfrigång.
Totalbetyg på 8,1
Beprövade bekväm modell för dem som är aldrig bråttom.
Volga Siber
Den överfitted Chrysler Sebring (han är Dodge-Stratus) av 2000, steg till gastransportören i september av det utgående året.
Motor: bensin 2,0 och 2,4 liter (141 och 143 hk).
Överföring: 5-växlad mekanisk, 4-växlad automatisk.
Komfort: komfort, lux.
Pris: 540 000640 000 RUB.
+ Bekväm förarsäte, rymlig bagage, bra recension, klar hantering.
- _X0007_Kromic mark clearance, vibrationer på ratten, brist på klimatkontroll.
Totalbetyg 8,2
Amerikansk charm, anpassad till Ryssland Riding Manners och Native Name är tvungna att förlåta många brister.
Mikhail Gzovsky: Trots konkreta framsteg är kinesiska bilar långt ifrån både koreanska och amerikanska konkurrenter, även icke-design.
 


 
 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"