Testkörning Hyundai Sonata i45 sedan 2009 Sedan

Big Mac

Det finns alltid ett val. För fem dollar kan du dricka en kopp gott kaffe i en anständig restaurang eller tätt äta i McDonalds. Och för $ 18.00020.000 för att köpa en modell av en golfklass av mitten av halvnivå eller hävdar en sonatas affärsklass. I båda fallen måste du välja mellan kvantitet och kvalitet.


Amerikanska tillvägagångssätt
Om du är intresserad av Sonata, vet förmodligen redan att det är mycket fördelaktigt för priset. Den avgörande faktorn i valet av den här bilen är emellertid inte så mycket priset som din inställning till sådana kategorier som prestige, social status, andras yttrande, etc. Med hänvisning till bilen är de två tillvägagångssätten tydligt utmärkta av Europeiska och amerikanska.
 

Enligt den första, i varje klass finns det modeller av en viss nivå, under vilken det är omöjligt att gå ner. Och med varje nästa steg upp den minsta kostnaden för inmatningsbiljetten. Varför passade Demokratiska Opel Omega och Ford-Scorporat inte i den europeiska företagsklassen? Ja, de kostar betydligt billigare e-klass, fem BMW och A6. Men i Europa välkomnas inte av innehav av en stor bil av icke-frimärke. Om du sväljer till en företagsklass gå till Mercedes-Benz-återförsäljaren, BMW eller Audi. Du har inte råd med en sådan lyx gå ner i steget nedan och köpa Vektru, Mondeo eller Avensis. Genom standarderna i sin medelklass ser de ganska tillräckliga.
 

Sonata hävdar verksamheten, men det är billigare bilar inte bara genomsnittliga, men även många golfklassmodeller. Det är uppenbart att ett sådant pris delvis beror på bilagan i Ryssland. Och ändå, om du köper en sonatoo för att titta ner på ägare av fokus, Megananov, Corolla och andra små saker, lämna bättre denna idé direkt. Kör en stor hand Du kommer att se ut som en rik man bara i ögonen på dem som inte förstår utländska bilar.

Sonata riktar sig till supportrar av det amerikanska tillvägagångssättet, som helt inte är looped i prestige och tror att bilen ska vara bra och billigt. Med denna attityd har Hyunda alla chans att behaga.
 



Vad är priset?
Ja, sonata är helt enkelt fantastiskt. Grundutrustning m / t1 med en 2-liters motor och manuell växellåda är tillgänglig för endast $ 17 880. Samtidigt är den utrustad med allt som är nödvändigt från luftkonditioneringen till LG CD-magnet. Nyligen kan konfigurationen M / T1 levereras i avsaknad av en obligatorisk ABS obligatorisk för bilen. Men nu ingår det i databasen.
 

Ändring av A / T3 med en 2-liters motor och en automatisk låda kostar $ 20,510. Men du överför $ 2630 inte bara för maskinen. Version A / T3 är utrustad med gjutning R16-skivor istället för stål R15, klimatkontroll och några ytterligare bagage i hytten.

 
   
Den grundläggande versionen av M / T1 är nöjd med luftkonditionering istället för klimatkontroll

I m / t1 kommer det bara att finnas lägre boxningsarmstöd. Liten fack i locket (på bilden) av prerogativet av dyrare versioner

Standardutrustning Konfiguration M / T1 Stålskivor med däck 205/65 R15


Om du godkänner att du byter överföringen manuellt, men du vill ha en komplett kostnad, verkar en 2-liters version av M / T2 vara ett mycket lönsamt förvärv. En stor sedan med klimatkontroll, läderinteriör, gjutskivor och fontaminationer kostar $ 19,980.

Och V6-motorer adresseras till den övre modifieringen av A / T4. För $ 25 500 får du inte bara en kraftfull och prestigefylld motor med en maskingevär, utan också utrusta, rikare än i m / t2.

 
   
Körningen av förarens fåtöljjusteringar är endast tillgänglig i den övre konfigurationen av A / T4

Xenon strålkastare med den prerogativa brickan Toppversionen av A / T4. Frontdimman är också närvarande i m / t2

Vid slutet av året får alla köpare av Sonata en uppsättning vinterdäck som en gåva.


Redan i sig är priset på sonata mer än attraktivt. De är bara de bästa i klassen. Men Tagaz stimulerar dessutom köpare. Vid slutet av året är uppsättningen vinterdäck kopplad till alla ändringar. Och köpare av de bästa versionerna av A / T4 får dessutom gåvor om $ 2000, med hänsyn till kostnaden för installationen. Detta är vanligtvis larm, en mekanisk anti-rone, parkeringssensorer, legeringshjul och några andra små saker.
 

Dessutom är Sonata fördelaktigt inte bara vid inköpstillfället. Kom ihåg hur framgångsrikt de som 2000 köpte den sista deu-espero för $ 11.000 kontrollerades på en gång? Tre år senare har priserna på bilar vuxit så mycket att ingen redan har kommit ihåg att den stora sedan kunde köpa endast $ 11.000. Och folk sålde sin espero med minimala förluster. Jag tror att samma sak händer med sonata. Tre nästan alla golfklassmodeller kommer att kosta mer än 20 000 dollar, och klasskamrater Sonata minst $ 30.000. Därför, när du ställer in en stor 2-liters sedan för $ 13.00015.000, kommer det att riva av med händerna. Det vill säga dina förluster i tre år kommer förmodligen att vara 25%. För en stor bil, väldigt lite.
 
Lista över standardutrustning

Komplett set m / t1 (motor 2,0 l; mcp):

Abblocking systembromsar
Front Airbags
Fästning för barns armchaks av Isofix
Immobilisator
Luftkonditionering
Kraft fönster
Speglar med elektrisk enhet
centrallås
CD Magnetol med 6 högtalare
Make-up spegel från passagerarsidan
Högtalare
Styrkolonn Justerbar lutning
Körstol med justerbar höjd och vinkel av tiltkudde
Kopplingar framför
Centrala armstöd fram och bak
Fällande i andelen 40:60 baksoffa tillbaka
Veloursalong
Stålhjul med däck 205/65 R15

Utrustning A / T3 (Motor 2,0 L; Automatisk styrning) Dessutom:

Anti-test system
Klimatkontroll
Filtrera in i luften
Uppvärmda speglar
Inbyggd dator
Framstolar med justerbart ländryggstöd
Avdelningar för små saker i fram och bakre armstöd
Kopplingar bak
Chrome inhemska dörrhandtag
Stor bakgrundsbelysning av slottet på förarens dörr
Lätta legeringshjul med däck 205/60 R16

Komplett set m / t2 (motor 2,0 l; MCP) Valfritt:

Dimljus
Värme framsäten
Läderstyrning och spak KP
Läderinredning med träkrill

Utrustning av A / T4 (2,7 liter V6-motor; Automatisk växellåda) Dessutom:

Frontside krockkuddar
Xenon strålkastare med tvättmaskin
Körstol med elektriska justeringar




Utanför och inuti
Och Sonata definitivt vet hur man blåsa kinderna. Genom dimensioner och databasen inte maskinen gå utöver medelklassen. Men sett från sidan, det kan skrivas in konkurrenter Maxima och Camry big business class sedans. Hemligheten med optiska bedrägeri ligger i långa skes i kroppen, liksom på vägen externa inredning. Det finns en hel del krom på kroppen. Och det är nödvändigt att hylla, det används med måtta, med smak. En annan framgångsrik objekt cast 16-tums skivor. De är perfekt i kombination med en gemensam design stil och, viktigast av allt, det ser dyrt.
 

Men tydligen i försök att förse sin skapelse, koreanska designers in i smaken. Mat med en fallande linje och karakteristiska lyktor entydigt påmind av engelska bilar. De främre strålkastarna berörde Oktoberfest C-klass. Och allt detta mot bakgrund av typiskt koreanska drake huggtänder på kylargrillen. Men, vara som helst, på människor av oerfarna Sonata, intrycket av en prestigefylld, dyr bil. I vilket fall som helst är en novis advokat eller ett genomsnitt av den mellersta handen bättre att gå på Sonate än Corolla för samma pengar.
 
 


Alla frågor om klass tillbehör Hende tas bort när du är i kabinen. Bilen inte dra i business class främst i storlek i vardagsrummet. Invånarna i den bakre soffan i stiga över 180 cm hänför sig till huvudet på taket. Och om du sitter på framsidan av samma allomfattande föraren och passageraren bakom och i benen finns lite utrymme även av normerna i den moderna medelklassen. Dessutom finns det ingen reglerad bakre luftkanaler för business class för business class för att läsa på de bakre rack. Men efter Sonata s Volga visas Rolls Royce som en servicepersonal. Och detta är en av hennes profil yrken.
 

Nu är det första steget mot att förstå essensen av bilen. Kom ihåg att vi sade i början att köp av Sonata at Golf Class är detta val mellan kvantitet och kvalitet? Så detta inte gäller kvaliteten på monteringen. Ja, ryskt ursprung det manifesteras i ojämna paneler av karossdelar eller icke-ideal färgning av kroppen. Men detta är inte kritiskt. I korthet ser Sonata inte värre än andra koreanska bilar.

 
   
Gastank Hatcher och stammen låsa fjärr knapparna på förardörren

Coupacares och boxning i det centrala armstödet visas, börjar med konfigurationen av A / T3

I förar solskydd visor, fickor för plastkort. Nära högtalare


Huvudkvaliteten på de färdiga materialet och vården av delarna av delarna är allt vad som kallas rasen. I denna nominering är Hyunda ovillkorligen sämre inte bara till sina europeiska och japanska klasskamrater, men även kända golfklassmodeller.
 

Bokstavligen i allt från utformningen av askkoppen till klimatkontrollens klarhet, känns det att Sonata V skapades vid den tidpunkt då Koreaner ännu inte hade kunnat göra världsklassbilar. De mest slående exempel på begagnad fast, som pressad kartong, läder på ratten på ratten, betonade plastet av den centrala konsolen under trädet och tändslottet, som är värd för maximalt accent.

 
   
Kopphållare mellan främre fåtöljer startutrustning någon annan

När stolarna är formlösa är velourens klädsel att föredra att läder

Handskboxen i storlek är medium. Men det har en elastisk pappershållare


Men allt beror på vem som kommer att fungera som domare. Om en person hade rest åtminstone i Fabia, föredrar han att stanna med sin lilla kopp kaffe. Om ägaren av någon Chevrolet eller Chrysler kommer att vara i sonatens ordförande, kommer han att sopa vid synen av en sådan aptitretande stor vallmo, där det finns nästan 5 meter längd mellan stötdämpare, läder, klimat, automatisk och elektriker.


Bakom ratten
Ser ut som Sonatu blev verkligen skärpt under den amerikanska marknaden. Dess breda, formlösa stolar med korta kuddar är utformade för botemedel av buske (och samma filéer, fetted i McDonalds). Det är sant att justera ländstöd, liksom höjden och vinkeln på kudden, försök att be om ursäkt och före en mer dietfigur. Och ännu mer eller mindre lyckligt kan man bara fixa endast i en stol med en miniatyrkedja. Men läderbädden med en sådan fri layout är lämplig att bara installera till höger. Ja, och regndiametern är som en trolleybus. I allmänhet har arbetsplatsen för föraren i Sonata en lugn, mätt, men inte aktiv åktur.
 

Rattstången justeras endast på lutningsvinkeln. Sammankopplingen av stolen, ratten och pedalerna är dock ganska framgångsrik, så att människor med mer eller mindre standardbyggnad och plantering av körning kan göra utan längdriktningsjustering.

 
Kontroll












1. Centrum låsswitchen, effektfönsterknapparna, spegeljusterings fjärrkontroll. 2. Knappar upplåsning stammen och bränsletanken. 3. Strålkastare corrector, bakre dimljus switchar och anti-pass-system, instrument belysningens ljusstyrka reglaget. 4. Larm omkopplare. 5. Klocka. 6. CD MAGNETOL. 7. Klimat kontroll. 8. Stolsvärme växlar.
 
instrumentbräda










1. Varvtalsmätare. 2. Kylvätsketemperatur pekaren. 3. Bränslenivåindex. 4. Knapp nollställning daglig körsträcka. 5. Kör meter / färddator bildskärm. 6. Datorn läsning knappen. 7. Hastighetsmätare.


Men nu är jag mer intresserad av att underlätta att placera de lutande förare som sköter stora bilar eftersom de inte lämpligen kan bosätta sig i kompakt. Ack, som i de flesta asiatiska bilar, är området för längsgående rörelse stolar i Sonata begränsad. Om din längd är över 185 cm, blir det lättare att förstå handen av en golf, Astra eller fokus än Big Hole.
 

Ergonomi I allmänhet korrekt och logisk sak att vänja sig vid sonate under en lång tid. Men det finns uppenbara punkteringar i den. Till exempel kan en manuell växellåda spak behandlas för långt bakåt när du slår på II och IV redskap, måste du böja en hand. Ljusstyrkan controller bakom fälgen och navet i ratten inte syns, och jag har aldrig lärt sig det över tre dagar senare. Kopplings knappen på datorn (förresten, mycket dålig i kapacitet) ligger i den djupa grotta på instrumentpanelen handen måste du hoppa på kanten av RAM. Den mittarmstödet är tydligt förkortas för att använda det med flit obehagligt.
 

Översikt, bland annat genom speglar, är inte dåligt. Även de bakre nack kan överlappa öppningen av bakrutan. Därför kommer parkeringssensorer erbjudas av vissa återförsäljare som en gåva förresten.
 



Vi skickar resväskor
Trots den imponerande storleken på bilen, är volymen av stammen av Sonata inte imponerande 430 liter. Vid första anblicken verkar det som om sammanställningen av de egenskaper quicted plommon området är enorm. Men så fort du börjar att göra mål den med våra tarized resväskor, du fundera på om koreanerna inte engagera sig i order.

 
   
Stammen vid första anblicken är stor. Men två kredit resväska med svårighet vajande mellan hjulhusen

Huven och bagageluckan stöds av gas stötdämpare. Kompakta slingor inte äter inre volym och inte swing

Om hjulen är gjorda av lättlegering, kastas skivan också. Inne i plastbricka


Faktum är att stammen är ganska liten och, viktigast av allt, är mycket begränsad av utskjutande hjulbågar. Två resväskor inkluderades mellan dem, men till exempel i fokus passar med en marginal.

 
  
Stommen innehåller ett 12-voltanslutningsuttag, till exempel ett kylskåp

Soffan tillbaka är vikta i delar. Men varför behöver du den här höga partitionen?
 


Transformationsfunktioner är traditionella för de flesta sedans. För transport av de långa bakre sofforna kan baksidan av den bakre soffan vikas helt eller i delar i andelen 40:60. Samtidigt är öppningen mellan salongen och stammen ganska smal. Men vad är det mest fantastiska, det är begränsat till en hög tröskelpartition, som som om växte ut ur marken. Varför behövs det? Men skidåkning eller flygning kan transporteras.

 
 
Dimensionerna av bilen, mm
 
Salongdimensioner, mm




säkerhet
Psykologisk känsla av säkerhet Stor bil inspirerar. Men för att döma hur säker sonata faktiskt kommer att vara, kan vi inte krascha test enligt Euroncap-tekniken, som bilen inte utsattes. Ändå är två frontkuddar, som är utrustade med alla 2-liters versioner, är inte tillräckligt med 2-liters. Nästan alla klasskamrater sonata är standard utrustade med sex kuddar. För Hende är det dessutom möjligt att bara erhålla framsidan och endast i toppmodifieringen av A / T4.
 

 
Sidokrockkuddar finns endast i versioner av A / T4 med V6-motorn


Men på bakre soffan finns sonatas för fästning för barns armchaks av Isofix-standarden. Men för att etablera ett barns fåtölj framför ryggen framåtförbudet förbjuder, eftersom passagerars krockkudde inte är avstängt.
 



På vägarna ...
Nu är det ingen tvekan om att exportmöjligheterna för Sonata var inriktade främst på Amerika. Bilen är inte skapad för att åka i ordets högsta känsla, men att vara lugn och bekvämt flytta från punkt A till punkt B.
 

Om du redan på en rak kropp svajar på en mjuk, lång tid fjädring, utan att märka chosel och termosar på överfart, betyder det att det inte lovar något gott i snabba svängar. Och faktiskt, ratten i Sonata uppfattar en amerikan. Det vill säga, som en provokation. Först rullade på sidan, då börjar svänga diagonalt och smidigt glider utåt när den inte väntar ännu. Samtidigt visar trög, fällbara reaktioner på styråtgärder. Ja, och ratten på maskiner 2-liters är onödigt ljus bra reaktiv insats på det bara på version V6.
 

I allmänhet, viljan att rida någon aktivt Sonata kämpar helt. Men om du dyker upp och besluta att detta är en byst, kommer bilen att njuta av situationen med nöje. Bromsar i närvaro av ABS fungerar bra i alla lägen. Kanske delvis är värdet av piring däck.
 

 
Sätesuppvärmning är närvarande i en 2-litersversion med en manuell låda och läder interiör, såväl som i 2,7-liters V6


Men kännare av åkkomforten Hyunda kommer definitivt glädja suspensionen bekväm, buller av motorer (och 2 liter och V6) inte irritera. Det enda klagomål till dålig ljudisolering bottnar. Om asfalten är full med små stenar, kommer du säkert att känna igen detta.
 

I hastigheten land koll på Sonata rider fast, utan krångel som en kurir tåg. Och när du känner den enorma däck framför dig i den långa resan, anstränga dig mycket mindre. I princip är samma känslor upplever någon klasskamrat Hende. Men alla av dem, åtminstone $ 6000 dyrare.

Förresten, om förhållandet mellan pris och njutning. I intervallet från $ 17.880 till $ 20.510, kan du bara välja en komplett uppsättning och växellåda. Motorn i varje fall kommer att vara en 2-liters 133-stark. Hur han vägen? För sin volym medium. Med manuell låda tillgång till omkörning på stammen hastigheter, ibland inte tillräckligt ens den fjärde överföringen måste vända den tredje. Och den femte och alls bärande. Förresten, är valet växelmekanismen mycket otydlig. I stället för den tredje, fick jag ofta in i den femte.
 

Men det 4-stegs automatiska med manuellt växlingsläge fungerar bra. Objektivt accelererande högtalare med en automatisk låda är något sämre än med manuell. Men på grund av de snabba svaren på gaspedalen, såväl som mjuka och logiska brytare, skapas en känsla av ganska acceptabel dynamik. Manuell växlingsläge En ganska ärlig låda dyker upp automatiskt, men endast när gränsen är uppnådd för denna överföring av varvtal. Förresten, även i automatiskt läge i fönstret på instrumentbrädan, visas numret ständigt vid denna tidpunkt för överföring.

 
Motor











1. Glasbricka. 2. Hydraulisk styrbehållare. 3. Rör av oljetankens nackmotor. 4. Tank av huvudbromscylindern. 5. Blockera relä och säkringar. 6. Uppladdningsbart batteri. 7. Expansionstanken i kylsystemet. 8. Radiatorkork. 8. Oljefastighetsmotor.


Om du behöver en bra kryssningsfodral eller bara en kraftfull motor, rekommenderar jag att du drar upp till $ 25.500. För det här pengar får du en maskin med en 178-stark V6 och maskinpistol. Kall kombination. Kraftfull, ädel rumbling, redo att åka fram från eventuell hastighet, motorn och en perfekt konfigurerad automatisk maskin. I en sådan bil går den in i bakgrunden av en bra hälft av sonaten. För känsligheterna för prestige, dynamik och körkomfort blir bilen med motorn V6 dyrare i tio tusen. Samtidigt, med hänsyn till alla gåvor, köper du det i själva verket för 23 000 dollar, och närmaste europeiska konkurrenter med liknande motorer kostar inte mindre än 32 000 dollar.
 



... och utan dem
Sonata har chanser att besegra den bästa jeepen bland bilen. Det är tillräckligt med energiintensiv, inte rädd för hämtningsupphängning och vägavstånd på 170 mm kan du säkert känna sig på kongressen från asfalten.
 

Dessutom har 2-liters maskiner med antitestsystemet en annan reserv för ökande patency. Antiskussionen slår inte motorn på dem, men saktar bara ner en av boukerhjulen, som simulerar blockeringen av differentialen. Stigande från primern på den svala höjden, slutade jag specifikt på sin väv diagonalt, när ett av framhjulen hängde i luften. De flesta bilar i en sådan situation kommer inte att röra. Sonatata, något förbises med hjulet, med hjälp av anti-testsystemet gjorde raden att hjulet laddades och drog sig på övervåningen.

Så den här bilen kan säkert rekommenderas till älskare till naturen. Vad som är märkligt låter i förhållande till bilen, i sina terrängkvaliteter är det bara lite sämre än parcktailsna.


Operation, Service
När det gäller kundservice har Sonata båda fördelarna och nackdelarna. Den första är den breda förgrening av återförsäljarnätverket. Idag i 59 städer i Ryssland arbetar 111 märkes Tagaz Technicians. Bilen, som kan ge tekniskt bistånd i mer eller mindre storstad, låter dig resa.
 

Vid första anblicken kan endast ett litet Interavice-intervall på 10 000 km nås på nackdelarna. Och den påstådda garantin i 3 år eller 100 000 km körsträcka ser övertygande. Men så snart du börjar noga för att studera förutsättningarna för hanteringen av Hende, inser du att de är skrivna av den bästa studenten i Sergey Mavrodi.

Till exempel är en garanti för bollhängesfjädring och styrning, lager, hjuldatorer, stötdämpare, stabiliseringsställ, bränsle- och utloppsdelar och luftkonditioneringssystem bara ett år eller 20 000 km körsträcka. Och huvudgarantin gäller inte för stavad så genialt att varje fall av genomförandet bör uppfattas som en goodwill-gest av återförsäljaren. Jag har ännu inte behövt se sådana diplomatiska garantibehållare.

 
Vi gillade
 


Nästan oklanderlig drift av maskinen

Bra utrustning för dina pengar
 
Inga pengar solida utseende

Stor markklarering


Och:

Bästa klasspris
Bekväm fjädring


 
Vi tyckte inte om det
 

 
Ogrechi i ergonomi, inklusive en bakgrundsbelysningsregulator, dold över ratten, och förväntas långt tillbaka KP-spaken, liksom en fuzzy växelskiftmekanism

Formlösa främre fåtöljer med korta kuddar


Och:

Otillräckligt antal krockkuddar
Mobil hantering
Dålig ljudisolering botten
Små intervallintervall och tvivelaktiga garantiförhållanden



 
 
HYUNDAI SONATA 2.0

Total information
 
Kropp (antal platser / dörrar)
Sedan (5/4)
 
CURB VIKT, KG
1425.
 
Full vikt, kg
2020.
 
Hastighet, km / h
195.
 
Acceleration 0-100 km / h, med
10,9
 

Bränsleförbrukning, L / 100 km Highway / City
7.1 / 12.4
 

Bränsleserv
65.
 

Motor
 
Plats
Frontkors
 
Design
4-cylindrig, inline, 16-ventil, med två övre kamaxlar
 
Diam. Cylinder X kolvslag, mm
85x88.
 
Arbetsvolym, SMZ
1997.
 
Kompressionsförhållande
10: 1.
 
Power, HP vid rpm
133/6000.
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
18,8 / 4500.
 

Chassi
 
Drivenhet
på framhjulen
 
Överföring
mekanisk, 5-hastighet
 
Växelförhållanden I; II; III; IV; V; Z.kh.
3,64; 2,06; 1,3; 0,94; 0,78; 3,46.
 
huvudväxel
4,06.
 
Suspension:
Oberoende med tvärgående stabilitets stabilisatorer
 
framför
på dubbla tvärgående hävstänger
 
bakom
Multityp
 
Styrning
Racktyp med förstärkare
 
Torkemose
Disk, ventilerade, med ABS
 
Däck
205/60 R16
 
Priserna för reservdelar och sedan $

To0 (2000 km) 154
TO1 (10 000 km) 154
TO2 (20 000 km) 249
TO3 (30 000 km) 184
Oljefiltret 6.
Luftfilter 7.
Bränslefilter 14.
Tändnings Candle (1 st.) 4
Kamrem med rullar 223
Pads Brake Front / Bak (med ABS) 90/65
Tip Steering Tract 28
Styr Rake 37.
Ballery Lower 33
Främre stötdämparen / bak 118/105
Främre vinge / bak 166/440
Hood 306.
Ytterdörr 370.
Bakre lucka 345.
Främre stötfångare aggregat (vänd och förstärkare) 442
Bakre stötfångare aggregat (vänd och förstärkare) 595
Vindruta 348.
Sidorutan 77.
Främre strålkastare montering 240
Baklykta hopsatt 175
    
Vi bestämde:

När en bil med fordringar på en business class säljs till priset av golf klass modeller, är det fel att fråga, det är dåligt eller bra. Frågan måste ställas så här: Är det värt sina pengar? Sonata är definitivt värt sina pengar. Om du anser att det som en lönsam stor bil, är det en mycket bra förvärv.
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov

 
 

En källa: Journal köpa bilar [21/2005]