Testkörning Hyundai Sonata i45 sedan 2009 Sedan

Bara gamma

Det låter konstigt, men ingenjörer och designers av Hyundai upprepades i bilvägen för kompositören Salieri när de skapade en ny sonata IV.
Den eviga rivalen och avundsjuk på den lysande Mozart i Pushkin erkände: Jag trodde Algebra Harmony. Den fjärde generationen Sonata var också noggrant kontrollerad algebra. Denna vetenskap är korrekt och innebär närvaro av en beprövad formel. I det här fallet tillämpades formeln för att bygga en representativ bil.
SVART MAN. Vid första anblicken på Sonata IV verkar det som att designersna av Hyundai, som en Mozart, jagar en svart man. Den stora kompositören kände inte igen namnet på den besökare som beställde honom av Requiem, och den svarta mannen Hyundai var definitivt Lexus ES 300.
Externt, Sonata, speciellt om du tittar på hennes framsida, upprepar nästan hans egenskaper. Tyvärr är det dåligt. Bilen var helt enkelt tråkig och förlorade den charmiga asymmetriska formen av de främre strålkastarna, som var ett Sonata III-visitkort. Självklart ansåg fabriken att den verkställande bilen inte skulle ha lekfulla former. Som ett resultat av de suspenderade, tog de främre strålkastarna och vändningen av radiatorn absolut till och med klassiska former.
 
Solo på räknaren. Den klassiska formeln för att bygga den interna utrymmet på den representativa bilen ser ut så här: den elektriska bilen på torget, multiplicerat med läderinredningen, multiplicerad med träpaneler och klimatinstallation, plus luckan, plus högtalarna i alla tekniska hål lika med luxary bil. Låt oss gå igenom alla variabler.
Elektropan på torget innebär närvaro av inte bara kontrollen av backspeglar och fönster, men också elektrisk justering av säten med minne. I Sonata tillhandahålls en sådan funktion endast för förarsätet, och minnesfunktionen saknas.
Salong, naturligt, läder separerat. I betydelsen av äkta läder. Det finns allt enligt formeln, men ... Ländryggstöd finns på förarstol. Det är önskvärt att det i en negativ position inte alls känner, men han grävde in i ryggraden som kroppens tentation från en lång väg enligt det lämpliga handtaget. I Sonata IV är närvaron av detta ländryggstöd permanent permanent, och dess dislokation i svansbottens område gör det inte möjligt att slappna av.
Träpaneler, klimatinstallation och lucka lämnar ensam. De är närvarande i en acceptabel utföringsform, ganska lämplig organen i genren. Med rabatt på det faktum att luftkonditioneringsklimatinstallationen fungerar med fantastiskt buller. Och om du kommer in i bilen i en varm arbetare, måste diskussion med affärspartnern för Genius och ondskans kompatibilitet skjutas upp tills temperaturen i stugan faller till den beställda. Endast ljudet av ett bra ljudsystem kan bara överlappa, vilket gör att du kan spela och cd och cd. Mozart låter bara underbart på det.
SEXTETT. En bra verkställande bil är förknippad med en kraftfull motor, och inte med en kvartett av fyra cylindrar. Som regel är det V6.
Fram till 1998 ansågs den tre-liters 4G63-motorn från Mitsubishi som ledningen i gamma från Mitsubishi, med en kapacitet på 141 hk. Samtidigt med den nya sonaten erbjöds allmänheten en ny motor igen en V-formad sex, men med en mindre volym på 2,5 liter. Motorns kraft ökade dock med 20 hk. På bekostnad av DOHC-gasdistributionssystemet (i 4G63 SOHC-motorn), liksom genom viss kirurgisk ingrepp i konstruktionen.
Som ett resultat kontaktade Sonata motorns kraft, höghastighets och dynamiska egenskaper för de flesta av sina klasskamrater, som kan köpas i Moskva för ungefär samma pengar. Också något minskad bränsleförbrukning, vilket är viktigt under förutsättningarna för stigande oljepriser.
Motorn symfoni i kabinen är praktiskt taget inte hört motorn påminner sig endast i former av kraftig acceleration, när varvräknaren pilen snabbt närmar den röda markeringen. Å ena sidan är den verkställande Bil inte skapat för att ständigt hålla denna pil i den kritiska zonen. Å andra ständigt vilja. Utväxlingsförhållandena på den manuella lådan är valda så att det är omöjligt att åka långa sändningar. För att få verklig glädje av ridning denna bil, så att bilen kan bevisa sina fördelar, ständigt måste hålla motorn i området på 3000 varv och aktivt driva växellådan.
Ledande partiet. Mercedes och BMW, följande formel av företrädaren bil, se till att införa en annan variabel bakhjulsdrift i den. Det är historiskt tror att ett sådant system ger föraren och passagerarna att maximera komfort. Hyundai i detta fall drog från klassisk algebra och gör alla Sonata bilar framhjulsdrift. Än sen då? Glöm det. Ingen, inte ens de mest arroganta kritiker, inte kommer att säga att Sonata IV bullriga hängande motståndare till framhjulsdrift använder ofta detta argument. Även i de extrema accelerationslägen från framhjulen, inte förarens irriterande öra kommer inte. Endast ett mjukt prassel av däcken.
Om oegentligheter i Moskva broar, Sonata spårvagn rör beter sig med avseende på sadelmakare uteslutande tappra. Den gamla goda McPherson, utförde bra, med hänsyn till vikten av bilen och dess höga hastighet egenskaper, plus en framgångsrik våg. Och jämnt flyter i kabinen av samtalet kommer aldrig att avbrytas av klang av tänder på alla eller countersome gropar. Och mugghållare kan användas av destination, konsolidera där, som anteckningar på pugitre, mugg morgonkaffe. I Sonata, kan du vara lugn detta kaffe kommer inte att vara i slutet på dina byxor eller kjol.
Förresten, alla dessa positiva egenskaper flyttade till Sonata IV från bilen av den tidigare generationen och kan inte betraktas som en exceptionell egenskap hos den nya bilen. Är det ABS, som nu standardmässigt installeras på alla ändringar.
Variation i ämnet. Vid tidpunkten för att skjuta bredvid oss, var ägare till Sonata III helt oavsiktligt stoppas. Med en maskin och en motor 2,0 liter. Efter att ha lärt sig att vi arbetar med den nya generationen av sin bil, nyfiket dök han in i våra inåt. Försökte lite tid på ett förarsäte, han med ett besviken utsikt klev in i Guds ljus. Och samma sak, bara åtta tusen dyrare, sagt, som jag uttryckte det. Då han skrivit på en tråkig front och drack. Så här!
Vid ett tillfälle har Lexus nästan blivit en kult maskin för dem som ännu inte hade råd Mercedes, men för vaga begreppet utländsk bil redan urskiljas huruvida ett visst märke i en viss position i samhället till sig själv.
Autopilot benägen att anta att den fjärde generationen Sonata är utformad för att upprepa denna väg. Kanske inom en snar framtid, kommer efter krisen ryska affärsmän fira sin taggiga väg genom trassliga marknadsförhållandena ungefär sådana milstolpar: detta är när jag flyttade med Sonata på Lexus. Jo, då, när den steg och köpte Mercedes.
 
Text Nikolay Kachurin, foto Dmitry Novokreshchenov
 

En källa: "Autopilot"