Hyundai Sonata 2001 Testkörning - 2004 Sedan

Familjens likhet

Kia magentis
2,0 l, 136 l. s., 4-växlad automatisk utrustning på startnivå, $ 20 850.

Hyundai Sonata
2,0 L, 133 hk, 4-växlad automatisk, GLS-utrustning, $ 20 250.

Hyundai Sonata
Hyunde Fifth Generation Sonata debuterade sommaren 2001. Den främre hjuldrivna sedanen förenades med Kia Magentis.
Våren 2004 behärskades församlingen
på TAGAZ.
Motorer: bensin 2,0 liter (133 L. P.) och 2,7 L (178 L.).
Växellådor: 5-växlad
mekanisk, 4-växlad automatisk.
Komplett: GL och GLS.
Pris i Ryssland: $ 17 50024 600.

Kia magentis
Kia Magentis visades i slutet av 2000, och två år senare uppdaterades hans utseende. Den produceras med sedankroppen, enhetlig med Hynde Sonata. Våren 2001 inrättades församlingen i Kaliningrad av Avtotor.
Motorer: bensin 2,0 liter (136 L.) och 2,5 L (168 timmar).
Växellådor: 5-växlad mekanisk eller 4-växlad automatisk.
Två konfigurationsnivåer.
Pris i Ryssland: $ 19 55022 600.

Praktisk psykologi
Trafik polisen gick på vägbanan och passerade den solida magentis, smart ansluten till randig växel frivolous silver sonata. En lektion i praktisk psykologi på Kaliningrad sedans driver många tjänstemän, så det är dyrare att sakta ner en sådan maskin som före nomenklaturen Volga. En annan sak är den ghostular Hyunde Sonata, men situationen kan från och med nu också en inhemsk bil och det är nu ganska patriotiskt att köra den.
Men vi kommer att lämna hårdvaruspel. En annan sak är intressant för oss: i medelklassen har ett mycket attraktivt erbjudande dykt upp priset på en stor två -liter sonata som samlats in på Taganrog Automobile -anläggningen börjar på $ 17 500. För bekantskap tog vi en bil med en automatisk växellåda, som endast erbjuds i GLS med legeringshjul, Anti -Wings -systemet., Klimatkontroll för allt om allt lite mer än tjugo tusen. Paret komponerades av en annan rysk koreansk Kia magentis från Kaliningrad Enterprise Autotor, som också är två -liter och med en automat, kostar det nästan samma sak.

Syster Sonata och bror Magentis
Ibland tillskriver vi helt entydigt bilar till en kvinnlig eller manlig familj, särskilt när namnet hjälper. Vårt par är bara en av dessa: runda, alla de mjuka linjerna med sonat med coquettishly lyfthörn med sneda strålkastare tydligt en dam i en silverklänning. Allvarlig, svart med Chrome Magentis, naturligtvis, en gentleman i en klassisk kostym, skuggad av glansen av manschettknappar, klockor och ett cigarettfodral.
Vid första anblicken, två helt olika bilar, som bara är förenade av nära storlekar och tillhör den europeiska D-klassen. Det finns emellertid mycket vanligare i dem än det verkar och till och med än kan dras från pressmeddelanden. De nämner föreningen på plattformens logiska, eftersom Kia Motors är en del av Hyunde Corporation. Men föreningen är ett dragkoncept, här ser vi dess maximala manifestation. Ärligt talat har den större likheten mellan två bilar av olika märken ännu inte sett.
Bilföretag är ibland listiga och släpper en restyled version till marknaden i form av en ny modellgo, ta reda på vad som är dold där under ett förändrat utseende. Det finns emellertid ett enkelt men absolut tillförlitligt sätt att ta reda på sanningen för att jämföra formen på dörr- och fönsteröppningar, rack, tak. De ingår i kroppens kraftstruktur, som under kosmetisk modernisering inte påverkar. Precis ett sådant fall framför oss med alla externa skillnader i Hyunde Sonat och Kia Magentis har samma rumsliga ram: nära släktskap är uppenbart.
Förresten, stegen mellan kroppsdetaljerna för Sonata når en och en halv till två millimeter (en riktig bagatell, enligt standarderna för den inhemska bilindustrin!). Magentis har glömt ytterligare ett problem med att sätta kolvarna på den bakre stötfångarfästet. Hur kan du inte komma ihåg den obetydliga vingen i det redaktionella fokuset eller hjulet för accent som föll av under testet som också samlades in i Ryssland

Roliga funktioner
Vårt par förväntades helt vara nästan samma och rymliga salonger, som lätt kunde rymma fem icke -artistiska män. Den allmänna anmärkningen är en relativt liten höjd på taket bakifrån, som avser kronpassageraren hög över 180 cm. Föraren måste ganska vrida kontrollerna i den vertikala positionen innan han hittar en bekväm position av stolen rymlig, men ganska platt. Dessutom strävar det hårda höljet i rattkolonnen att ringa på knäna.
Likheten i designen av salongerna är sådan att du ibland blir förvirrad: säten, frontpanel, enheter, handtag, knappar och switchar, klimatkontrollpanel, ett automatiskt maskinhandtag och många andra element eller helt identiska, eller släpps endast av material eller nyanser. Av Golly är det lättare att lista skillnaderna: rodret och spakarna på parkeringsbromsen varierar lite, dörrklockan är mer eller mindre original, och den centrala Kia -konsolen kombineras visuellt med tunneln i Hyunde, dessa element är separata. Allmänt intryck: Interiören är ganska snygga, men alltför blygsamma, på platser på gränsen till billighet, oförenlig med klassen. Vad är hala, med burrs, plasthandbromsar, inte till platsen krönad med kromknappar!
Om du avviker från kraven i stilistisk enhet ser Magentis -salongen lite rikare ut: det finns insatser under trädet, metallöverlägg på trösklarna och rattet och väljaren är fodrade med hud, vilket är verkligen bekvämt. Radion är också installerad, även om den är ganska enkel. Å andra sidan har han inte en strålkastarnivåregulator, utan vilken bilarna nu, tänkte jag, inte produceras alls. Sonata kan inte skryta med en radio i en standardkonfiguration: den som flaunts i en testmaskin är installerad av en återförsäljare.
Särligheten med bilutrustning är inte uttömd av detta. Till exempel finns det ett centralt slott, men utan fjärrkontroll, ärligt talat, glömde jag redan när jag var tvungen att öppna bilen med en nyckel. Fyra elektriska fönster är installerade, men bara förarens automatiska läge och bara för att sänka. Nyckelblocken själva, som från två gånger billigare Kia Rio, drog förolämpande en rattstång under lång tid och försökte justera den i längd tills han insåg att den bara kunde höjas, för att höjas. Ja, och bara ett par frontala krockkuddar, om än i den grundläggande konfigurationen räcker inte! I allmänhet skiljer sig fyllningen av våra koreaner från det som den europeiska köparen är van vid att se i denna klass. Och från vad vi långsamt vänjer oss.

Skorna är olika, karaktärerna är lika
Nästan samma kraftenheter är installerade på båda maskinerna: två -liter sexton -ventilmotorer skiljer sig endast i elektronikinställning. I Sonata är karakteristiken något mer smärtsam 184 N.M vid 4500 rpm, i Magentis 180 N.M vid 4600 rpm. Men det senare är något kraftfullare än 136 liter. med. Mot 133 med samma 6 000 varv / minut. Överföringar med automatiska rutor upprepar varandra upp till hundratals i värdena på växelfrekvenser. Och jag skulle inte behöva prata om skillnader i dynamiska egenskaper, om inte för en utan.
Faktum är att bilar är utrustade med hjul med olika dimensioner på 205/60R16 i Hyunde och 205/60R15 i Kia. Det är svårt att hitta en logisk förklaring, eftersom hjulbågarna är desamma i storlek, men resultaten är uppenbara: en extra tum av diametern ger en mycket bra vägavstånd på 170 mm till sonaten, men ökar vridningsradie för Upp till 5,6 m. I Magentis, 160 mm respektive 5,2 m respektive 5,2 m. Det viktigaste: ett stort hjul, ceteris paribus, implementerar en lägre sug efter hundra silverbilar på 14,6 s, vilket ger plats för motståndaren för mer än en sekund.
Detta är dock nyanserna. Subjektivt är båda ryssarna koreaner lugna, bekväma foder, kapabla att smidigt, med en känsla av värdighet för att påskynda och sedan ohörligt flyga längs motorvägen, svänger på mjuk, ignorerar förlåtelse av hängen (vi märker också exakt samma). Men att skjuta mot ett trafikljus eller förbi, är det inte så möjligt att registrera ett gäng branta svängar. Och kraften verkar inte vara liten, men multipliceras med fyra viskösa växlar i den hydromekaniska maskinen (förresten, med möjlighet till manuell kontroll), och sedan tilldelas nästan en och en halv ton utrustad massa, ger dragkraften - gör mycket måttlig.
Räkningen för att lugna komfort är en stark gunga på mjuka vågor, som, i kombination med stora rullar i hörn, ibland hotar att bara kasta bilen på sidelinjen. Det är svårt att fånga det på grund av långsamma, smetade reaktioner och en nästan viktlös ratt utan tillförlitlig feedback. I en sådan situation är den begränsade produktiviteten för styrningens hydrauliska servostyrning i båda maskinerna mer benägna att vara en värdighet: med en skarp sväng verkar det vila mot en långsamt retirerande begränsare, inte låta dig göra alltför djärv evolution. Observera att Kia Magentis verkade lite mer samlad och korrekt, för det är lägre?

JAG VÄLJER
Kanske, trots allt, Magentis. Nej, inte bara för de få fördelarna som han demonstrerade i jämförelse med Sonata. Ja, utåt gillar jag det mer, men det här är en subjektiv sak. Men tillverkarens garanti är objektiv. Taganrog -anläggningen lovar att osjälviskt ta hand om sin Hyunde -sonata i bara två år eller 40 tusen km, men bilen kommer troget att älska min Kia magentis i fem år eller 120 tusen km! Naturligtvis är absurditeten klar, eftersom bilarna är nästan desamma, men vad är fallet med köparen? Den långkända sanningen bekräftas: Garantin återspeglar inte bilens tillförlitlighet eller tekniska perfektion, utan indikerar endast tillverkarens önskan att sälja sina varor. Vi antar att jag köpte detta drag. Situationen kan dock snart förändras. TAGAZ -återförsäljare överväger allvarligt möjligheten att öka garantin förmodligen, upp till tre år och 100 tusen km.

SAMMANFATTNING
Hyunde Sonata i minimal konfiguration är kanske det mest lönsamma erbjudandet i klassen.
+ Rymlig interiör, bekväm upphängning, stor vägavstånd, bra ljudisolering, attraktivt pris.
- Dålig utrustning och dekoration, blygsam dynamik, tröga fuzzy reaktioner, informativ styrning.

Kia magentis maximalt representativitet för varje investeringsinvestering.
+ Rymlig salong, bekväm upphängning, betydande vägavstånd, bra ljudisolering, fast utseende, attraktivt pris, långvarig garanti.
- blygsam utrustning och dekoration, måttlig dynamik, smetade reaktioner, oinformativ styrning.

UTRUSTNING
Hyundai Kia
Sonata Magentis
Dimljus
Strålkastare korrigerare
Legering
hjulskivor
centrallås
Elektrisk slingrande
(före. / ass.) / /
Elektro -granskare
Justerbar
rattskolonn
Klimatkontroll
Ljudträning
Ljudsystem
Bältesspänning
Säkerhetskuddar
(nummer 2 2
Omvandling
trunk
Storlek
reservhjul
Pris, $ 20 250 20 850
 
 
 
 
 
Yuri Nechetov. Foto: Konstantin Yakubov

Källa: Tidningen "kör"