Hyundai Santa Fe 2006 Testkörning - 2009 SUV

Pratande efternamn

Namnet Hyundai är skyldig namnet till det administrativa centrumet i New Mexico i USA. Det är logiskt: bilen skapades ursprungligen för marknaden för detta land. Men det har blivit populärt i andra regioner på planeten. De nationella funktionerna i de vanligaste versionerna studerades av Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.
Den officiella presentationen av jultomten (så ofta kallad Santa Fe -ägare) ägde rum 2000 vid Detroit Car Dealership, där konceptet med samma namn presenterades ett år tidigare. Och på bara ett par veckor visades en ny modell för den europeiska allmänheten i Genève. År 2000 dök bilen till försäljning. Första generationens bilar samlades på företagets fabriker tills efterträdaren dök upp 2006, och sedan överförde de produktionen till ryska TAGAZ, där de också producerade en klassiker i namnet till denna dag.
Santa Fe blev den första alla -hjuldrivbilen som skapades av Hyundai -ingenjörer på egen hand. Det var sant att teamet var internationellt. Således utvecklades utformningen av modellen av amerikanska specialister från Hyundai California Design, chassit och insidan av företaget i Storbritannien i Storbritannien och Japan, systemet med fyrhjulsdrift av österrikiska specialister från Steyr-Daimler-Puch, Tyska ingenjörer från Frankfurt -avdelningen i Hyundai sattes på transportören av nykomlingen. Korea. Alla dessa åtgärder fick hålla priset på en ganska attraktiv nivå och vinna motoristernas hjärtan runt om i världen.

Bilar för marknader i olika länder (både före restyling och efter det) är något olika:
   

Den geografiska produktionzonen är lätt att bestämma med de första symbolerna för VIN -koden: KMH, KM8 Hyundai Motor Co., Korea; X7M TAGAZ.
Och vårt och din
Traditionellt skiljer sig utrustningen och konfigurationen av maskiner för de europeiska och ryska marknaderna något främst av graden av antikorrosionsbehandling och listan över kraftenheter.
Officiellt levererades bilar med en 2,4-liters fyra DOHC MPI (145150 hk) och V-formade sex DOHC MPI (170179 hk) till oss. 2001 tilllade de en dieselmotor med en turboladdare och intercooler (2,0 liter, 112 hk), där den senaste tekniken för direkt CRDI -bränsleinsprutning förkroppsligades. Under de senaste åren har kapaciteten ökat till 125 hk.

Salonger skiljer sig inte bara i utrustningsnivån, utan också med dekorationsmaterial:
   

De svagaste bensinmotorerna med en volym av 2,0 liter (136 hk, endast för den europeiska marknaden) och 2,4 L aggregerades endast med en 5-växlad manuell växellåda, och en 2,7-liters sex endast med en 4-växlad H-matic automatisk växellåda Tillåter att växla växlarna i manuellt läge. Köpare av dieselbilar kunde fritt välja mellan mekanik och automatisk växellåda. Maskinerna med en maskingevär har en höjdpunkt på ett omprogrammerat datorsystem för att övervaka HIVEC -trafikförhållandena, vilket säkerställer anpassningen av lådans arbete och motorn till körstilen.
Alla bilar för den ryska marknaden har en permanent allhjulsdrift med en dubbel differentiell nod dubbel differentiell enhet (DDU), som överför 60% av kraften till framhjulen och 40% bakåt, och när du byter vägförhållanden, den, den Eliminerar skillnaden i rotation av hjulen och samordnar arbetet med fram- och bakrexlarna. Dessutom installeras en skillnad på hög friktion LSD på bakaxeln. Uteslutningen av bilen monterad på TAGAZ: i de fattigaste trimnivåerna är enheten endast på framhjulen. Detsamma gäller för européer med en 2,0 liters motor: all -hjulsdrift är inte deras öde.
 
Mät sju gånger
Ursprungligen erbjöds ryska köpare endast två nivåer av GL- och GLS -utrustning. GL -grundutrustningen innebär närvaron av en förarens airbag, elektriska fönster på alla fönster, en ratt, justerbar rattstång, ljudsystem, etc. och GLS, utöver alla ovanstående, inkluderar ABS, skivbromsar I en cirkel, passagerarsäkerhetskudde, kudde för passagerarsäkerhet, kuddelektro -grinder, centralt låsningslås och sidorekorativa kuddar. Dessutom kan köpare välja ytterligare utrustning från en imponerande lista. Detta gjorde det möjligt att slutföra bilen för sig själv och inte betala överskott av överskott.
2004 genomförde de restyling: lite uppdaterade utsidan och ändrade kylargallret (tvärgående remsor istället för honungskakor), bakre belysningsutrustning (från det ögonblicket med en vit remsa nedan), utformningen av hjulskivorna, formen på formen på formen Bakre stötfångare (och anti -tumenerna integrerade i den) såväl som lateralerna) och erbjöd ett nytt färgschema. Interiören genomgick inte heller kardinalförändringar: en inre dekoration med två färg, uppringningar i silverramar, tre -punkts säkerhetsbälten i den andra raden, en säkerhetskudde med en förbättrad design etc.
Nu finns det bara en GLS-utrustning, som fylldes med EBD, LSD, klimatkontroll med ett dammfilter, botten av vindrutans nedre del, omborddatorn, läderfinishen på rattkanten och handtaget av lådespaken etc. Men köpare erbjöds så många som sju alternativ för dess prestanda. De kännetecknas av motorer, växellådor och velorinredning eller läder, listan över annan utrustning är densamma.
Släktingar från fjärran
På den amerikanska marknaden började Sant säljas samma år 2000. Ursprungligen erbjöds tre utrustningsnivåer här: GL, GLS och LX. 2001 döptes den billigaste GL -utrustningen till basen. Efter restyling, det vill säga från och med 2005 av modellåret (amerikanerna indikerar modellåret, även om det kanske inte sammanfaller med utgivningsåret), togs basuppsättningen, och 2006 ersattes LX -versionen av mest sofistikerad begränsad.
Tre typer av bensinmotorer installerade bensinmotorer: en 2,4-liters fyra med en kapacitet på 149 hk. och två V-formade sexs 2,7 liter (173181 hk) och 3,5 L (195200 hk). Den sista motorn erbjöds uteslutande på den amerikanska marknaden och aggregerades endast med en 5-växlad automatisk. Trekshn -kontroll var också knuten till honom. En 3,5 liters motor dök upp 2003 på CARS i GLS- och LX -trimnivåerna, och från och med nästa år kunde den bara hittas på GLS -modifieringar. 2,7 litersmotorn fungerade också bara med en pistol, men redan 4-växlad. Tja, den svagaste grundläggande 2,4-liters samarbetade med 5-växlad mekanik, och den automatiska växellådan antogs endast som ett alternativ. Denna motor finns förresten endast på de billigaste versionerna av GL och bas (de har en enhet endast på framaxeln; alla andra konfigurationer kan vara både fram- och fyrhjulsdrift).
GL (bas) kan identifieras av frånvaron av ABS, trumbromsar från baksidan och omålade stötfångare. Mer avancerad GLS var utrustad med fyra krockkuddar (mot två på GL), larm med en immobilisator, uppvärmda speglar, sex kolumner (istället för fyra) och farthållare; Rattet och handtaget på KP drabbades med läder. Utöver allt annat hade bilar i LX-konfigurationen en läderinredning, klimatkontroll (sedan 2002) och en automatiskt mörkare bakspegel. Tja, den begränsade utrustningen kännetecknades av andra upphängningsinställningar, gaschockabsorberare, platser för elektriska enheter, kompass, extern temperaturindikator, antenn integrerad i taket etc. För alla versioner, med undantag för de billigaste, kan du beställa en träddekoration.
Från bröder från andra hörn av planeten kännetecknas lokala bilar av optik, stötfångare (stämpling för fyrkantiga nummer) och vittnesmålen från instrumentpanelen, som förvärras i miles och Fahrenheites. Utåt är jultomten för den amerikanska marknaden lätt att identifiera med ytterligare dimensioner på den främre stötfångaren och frånvaron av blinkers på de främre vingarna. Inuti ges de frånvaron av det tredje nackstödet i den andra raden och en mer komplex algoritm för drift av belysningsutrustning.
Vi påminner dig om de traditionella problemen med sökning och ordning på reservdelar: officiella återförsäljare har inte kataloger för amerikaner.
Hemlagade läckerheter
Information om trimnivåerna för bilar för den inhemska marknaden Korea måste monteras bokstavligen bit för bit, främst till hjälp av företag och privata handlare som bedriver bilbränning till Ryssland, samt studera koreanska platser. Som ett resultat var det möjligt att göra en ganska fullständig uppfattning om Hyundai Santa Fe som kom till Ryssland från denna region. Som det visade sig är det bilar i de mest underbara trimnivåerna guld- och guldpremie med en 2,0 liters dieselmotor och automatisk växellåda. Framhjulet eller fullt. På många sätt liknar dessa konfigurationer den europeiska GLS och American LX och Limited, men för sig själva sparade koreanerna ett par chips som inte finns på bilar avsedda för andra länder. Så, till exempel, dessa versioner (guld som alternativ, guldpremie i databasen) är utrustade med en CD-växlare, en extra datordisplay ombord på den centrala konsolen (det visar avläsningarna av kompassen, barometer, höjdmätare), 2DIN -magnet med navigering och till och med AV -system. Ett stort urval av externa element i inredningen föreslås också, så de lokala maskinerna identifieras lätt inte bara av hieroglyfer i kabinen, utan också av överflödet av kromfoder och avböjare på speglar, fönster, strålkastare, etc.

 

 

Källa: Tidningen "kör"