Testkörning Hyundai Santa Fe sedan 2012 SUV

Jämförande Test Mitsubishi Outlander mot Hyundai Santa Fe

Om i strid mot Kia Sorento Hyundai Santa Fe inte var förvirrad och med minimal överlägsenhet, som kallas, vann han sina koreanska välkomnar med glasögon, då den här gången motståndaren har en SUV mycket mer allvarlig. Mitsubishi Outlander XL Även japanska blod flyter i ådrorna, och detta i en kamp för ledarskap inom detta segment gör Mitsubishi en farlig motståndare.
När det gäller utseende, föredra en av sökandena är definitivt svårt. Det vackraste elementet Santa Fe är de övergripande lamporna, tainting med mjölkvita ränder. I allmänhet, i konstruktionen av maskinen finns det inte en enda snittlinje eller akutblåst av ytan, som om designarna skär ut layouten av en stor del av smältkokin. Den bakre delen kompletterar den allmänna bilden av en lugn, tyst bil, som inte har bråttom och är redo för en kraftrörelse både i smuts och asfalt. Men Outlander XL ser ut som en fästning, till vem behövs inte den lugna liv alls, ge honom en aktiv, även lite extrema vila. Detta talas av det avancerade käftskyddet av den främre stötfångaren. Ja, och de bakre stoppsignalerna från dioder ger utseendet på bilen en skrämmande glans.
Som du vet väger det första steget i sammandragningar. Våra rivaler är i samma viktkategori. Koreanska idrottsman väger 1750 kg mot 1650 kg japanska idrottsman. I längd är sökande nästan samma: Santa Fe är 10 cm lång (4650 mm), det möblerar också Outlander XL i bredd: 1890 mm mot 1800 från japanska och i en höjd av 1725 mm mot 1720. Men trots det faktum att den koreanska SUV ser mer och Massive, är dess clearance mindre: 201 mm jämfört med 215 mm på Mitsubishi. Inte ahti vilken fördel, men ändå.
Intervju innan kampen kommer att visa inre värld av soldater. Enligt beskrivningen av tillverkare främjande, måste det vara lika chic, i själva verket allt ser något annorlunda. Torpedo Hyundai är gjord av hårdplast, som inte gäller en bil för mer än 40.000 dollar. Båda bilarna kostar utan regnsensor, dock hans frånvaro på samma maskin, som absolut är obemärkt och obehag inte leverera. Det är obehagligt att glaset av den koreanska SUV inte kan uteslutas, inte heller höja styr med en pressning, i Mitsubishi denna brist är det inte.
Vista japanska lägger en utmärkt Rockford Fosgate Accountic ljudsystem med 8 högtalare och en subwoofer och den höga kvaliteten på den interna enheten. Så exempelvis lådorna ovanför handskfacket (förresten, med kylning, som är avsedda för en vattenflaska) för att hitta inte så enkelt att vara så smidigt passar till varandra alla delar av kabinen. Hyundai med musik är värre, är radion inte är inhemska och panelen måste tas bort och gömmer sig att efter ett tag börjar bry. Visserligen är denna brist koreanska kämpe som försöker att kompensera för närvaron av en DVD-spelare med en fjärrkontroll panel för baksätespassagerarna. Därför, om du använder tjänster av en personlig chaufför, då en sådan DVD sak är mycket bekväm och praktisk.
Ställa in sätena som en bil är att den andra för föraren har en elektrisk enhet, finns det ingen passagerare. I allmänhet salongen av den japanska Challenger ser solid och trevligare, förutom att värme knapparna är mycket obehagligt, till höger om förarsätet, i springan mellan kudden på stolen och skägg. Men det finns en japansk och nackdelar. Till exempel kommer den tredje sätesraden på Outlander XL inte installeras för Ryssland, eftersom de offrades till förmån för full storlek reservdelar, som är under botten. Installationsteknik så att mellan dessa mycket viktiga faktorer var tvungen att välja, och hjulet vann. Med volymen av stammen, konkurrenterna är 774 liter, om du inte lägger till platser, utom Hyundai besitter den andra botten av stammen, där, till exempel, kan du bära smuggling.
När kommer till känsliga tester Outlander XL kraschar helt enkelt sin konkurrent. Mitsubishi är utrustad med en motor med en volym på 3,0 liter, enastående effekt i 220 hk, men Santa Fe har enbart med en motor 2,7 (189 hk). Och på beteendet hos maskinerna, påverkar en sådan skillnad i kraft väldigt mycket. Hyundai är en gammal havet varg, en hel del som vem som vem som vann sin talet, har han ingenstans att skynda, dess högsta hastighet är 179 km / t, och det kommer att nå den omhuldade markeringen vid 100 km / t på 11,7 sekunder. Outlander XL Young Young, som drömmer om att bli en kapten, han är redo att ta för alla företag, med en galen hastighet flyttar från en plats till en annan. Den maximala hastigheten av de japanska når 200 km / t, och det är en hundra han tårar på bara 9,7 s.
Men här beror på vilken typ av ägare: en lugn, vuxen person som är van att kraften för att driva runt på gatorna, utan en blick med irritation på klockan, kommer Santa Fe passar perfekt. Allt mäts här: bromspedalen med måtta tätt, är reaktionen på ratten exakt vad du förväntar dig att se på en SUV. I allmänhet fartyg för att flytta runt i staden och lätt off-road. Outlander XL är avsedd för en aktiv förare. Manövrering i hög hastighet måste vara ett nöje, men inte bara på dubbade gummi, som installerades på provet. På spikar på en torr väg, är bilen inte mycket säker. Och den akuta reaktionen på ratten förvånar du förvänta dig inte att få en sådan hantering från en funktionsnedsättning. Det är även nödvändigt att vänja sig hur bilen beter sig dock bokstavligen en timme senare börjar han att leverera stor glädje. Förutom allt ger automatisk växellåda ärlig växling, det vill säga medan föraren inte väljer en ökad transmission, kommer det inte att byta. Det fungerar också bara Infiniti FX 45, och en jämförelse med en sådan bil betyder mycket. Santa Fe är standard automat, som endast bekräftar hans anseende som en lugn bil: inga ryck, inga skarpa accelerationer extremt mäts och smidigt.
När det gäller voraciousness, då den japanska aptit är mer abrupt, vilket inte är förvånande. I staden cykeln, kan Outlander XL äta 17-18 liter 95 bensin, medan Hyundai är begränsad till endast 15. Med en likformig rörelse längs motorvägen, bilar är desamma i de behov som bränsle: ca 10 liter per 100 km sätt.
Ja, äntligen, den sista omgången av sammandragningar: off-road. Jag måste säga, nöjd båda utmanare. Med den nya Mitsubishi, till skillnad från sin mindre karl för den vanliga Outlander är fyrhjulsdrift ansluten, med möjlighet att köra i 4L läge, det vill säga på låg transmission. Santa Fe har en permanent fyrhjulsdrift samt en minskad växel ride. Båda fordonen på plan på vilken slip leran omrördes med smältande snö, visade sig från den bästa sidan. Kanske Hyundai var fortfarande lite bättre, men helt något. Outlander XL tryggt vridna i snön, men leran inte gillar honom.
Nookuuta lyckades inte igen, denna gång Santa Fe, kanske inte förlora mycket. Även om båda bilar är värt de pengar som de bett om, men om 42,490 dollar för maximal uppsättning av koreanska lägga till ytterligare 2500, sedan 44.990 kan du köpa en sydd Outlander XL gräns. Den som kommer att få på extra pengar kommer att få en mer modern salong, sport karaktären av bilen och ett trevligt utseende. Och den som inte vill betalar för mycket kommer att få en avkopplande bil, som är behaglig att använda för långa resor och för en promenad i staden. Och även om Mitsubishi Outlander XL, Hyundai Santa Fe vann seger i en viss strid, Hyundai Santa Fe.
 
 

 
 
Nikolai Zagozhkin
Autonews.ru.

En källa: Drom.ru.