Hyundai Santa Fe 2006 Testkörning - 2009 SUV

Lika - på Korea!

På senare tid har den koreanska Hyundai Auto Giant valt Westcall från många sökande som tjänsteleverantör för sin Hyundai Motor Manufacturing Rus i Kamenka nära St. Petersburg. Ironiskt nog, ännu inte visste om detta fel, föreslog vi att Victoria Marxovna Tikhonova -chef för St. Petersburg -filialen i Westcall -testet och sedan välja det bästa av de två SUV: erna för det koreanska varumärket.
Victoria Marxovna Tikhonova, chef för St. Petersburg -filialen i West Call.
Personlig bil: Subaru Forester.
Väljer mellan: Hyundai Santa Fe Classic och Hyundai Santa Fe New.
Om mig själv:
Jag gillar att resa ut ur staden, till skogen. Dessutom är våra vägar så dåliga, så ofta måste vi klättra någonstans eller komma ut någonstans att det är bättre att ha en fyrhjulsdrift.
Nu har jag Subaru Forester. När jag köpte den var det väldigt få av dem i staden, det var något nytt, intressant. Jag jagade bokstavligen dem: Åh, Forester körde! Jag fångar upp, tittar närmare; Om jag ser att jag är parkerad någonstans stannar jag i närheten, jag tänker på det. Jag gillade den här bilen!
Forester, till skillnad från andra crossovers, är inte enorm och samtidigt ganska hög. Jag, med min låga tillväxt, närmade sig bara. Jag köpte min First Forester redan 1999 och ändrade den bara till nästa modell: Jag satt och tänkte vilken typ av bil jag ville ha, och sedan såg jag en ny Forester. Dessutom var det vid den tiden i staden fler att välja mellan.
Om att välja en bil:
Trots att jag är en kvinna, innan jag köper en bil, ser jag först inte på stil och skönhet, utan på löpande fastigheter och säkerhet. Dessutom studerar jag alltid det så kallade bilbarriärbetyget. När allt kommer omkring är detta också en viktig säkerhetsfaktor. Och naturligtvis, om alla ovanstående parametrar har jag ingen uppmärksamhet på bilens externa data, eftersom han kommer att vara med mig i mer än ett år, och jag vill utan tvekan beundra dem!
Victoria Tikhonova:
Jag behandlar bilen nästan som en person, men inte: inte som en person, naturligtvis som ett levande varelse!
Om Hyundai Santa Fe Classic och Santa Fe New:
Utåt är båda Hyundai ganska moderna, dessutom: ganska snygga. Särskilt det nya: det ser mycket friskt ut. Jag skulle inte kalla salongen för båda modellerna progressiv. Men också här, lite mer gillade den nya Santa Fe dess interiör är gjord i en mer europeisk stil: rektangulära knappar, organisationen av förarens plats och platsen för de styrande organen, verkade det otillräckligt för antalet kläder avdelningar. Jag kör alltid många olika användbara föremål i bilen: från dokument till nycklar eller servetter.
Vad är överraskande: På testerna från andra bilar behövde jag mycket mer tid att vänja mig, vänja dig till det nya. Både Hyundai Santa Fe i ledningen är mycket lätta, trevliga och vänliga. Upphängningen av båda under off -road -förhållanden fungerar lika mjukt och bekvämt i min bil är det mycket tuffare! Under sådana förhållanden skulle det ha skakat mycket starkare om jag var i min nuvarande maskin
Om samarbete med Hyundai:
Under en lång tid har jag inte haft så nöje att arbeta med företaget som du är i ett diskussionsläge! Du bevisar för dem att du är lämplig för dem som telekomoperatör, du är i tvister om priser, antalet tjänster är ganska tufft med antalet tjänster, men till skillnad från européer eller amerikaner reagerar koreanerna förvånansvärt snabbt och svarar på förslag ! Jag gillade verkligen att arbeta med dem. De kan lösa de frågor som andra kan tänka i en vecka eller till och med två!
Victoria Tikhonova:
Har du bilar på maskinen? Tyvärr, jag gillar inte maskingevär. Jag har en skogsmästare med en penna. Du vet, jag älskar när jag kontrollerar bilen, och inte hon själv
Det finns absolut ingen latskap hos koreanerna. Om de sätter produktion på samma nivå som de organiserar den, väntar bara de mest regnbågsutsikter! I alla fall måste vi jämföra dem
Alexander Korobchenko:
Av de två Santa Fe skulle jag troligtvis välja en ny.
För det första bor jag inte i en bil, ibland kommer jag ut ur den. Och jag bryr mig inte hur min bil ser ut. Detta gäller också inredning. Låt bilen i slutet av 1900 -talet förbli i slutet av 1900 -talet: varför vända det förflutna, återuppliva de döda, skapa en zombie från modeller som länge har tappat i det bästa av garagen?
För det andra är mitt kör sätt annorlunda dag för dag. Jag är inte en bil, ett nytt program skrivs dagligen i min kontrollenhet. Ibland rusar jag, ibland inte mycket, ibland inte alls; En dag rör mig jag rakt, den andra ormen ovanifrån. Men du förstår hjulet på Santa Fe Classic att gasreglaget bara har två bestämmelser: glid och vävd och väver. Santa Fe New är mångfacetterad, men klassisk eller går till alla pengar eller genomsökningar. Men ibland behöver du också något mellanliggande
Slutligen, ungefär det tredje skälet: 400 000 rubel. Detta är skillnaden mellan klassiska och nya i liknande versioner med bensin 2.7 och maskingevär ... Stopp! Den nya kostar nästan en och en halv gånger mer än den gamla? .. En och en halv gånger dyrare än den gamla?! För att ge ett sådant belopp till förmån för en av bilarna är det nödvändigt att det verkligen gillar det. Jag gillade det, men inte så ...
Får jag tänka mer?
Philip Berezin:
Varför föredrar jag gamla Santa Fe? För det första är jag inte alls generad av den ryska församlingen av Tagazovo-modeller under de senaste åren tillät mig inte att beva sig med icke-importerad kvalitet. För det andra är den nya crossover, enligt min mening, alls en skriftlig stilig man. Ja, han är fräsch, hans strålkastare ser skarpare ut och kroppslinjen är snabbare. Men den strikta och lugna silhuetten av klassisk tillfredsställer min dagens ambitioner.
För det tredje, utanför staden, på en ojämn väg, på stötar och stötar, verkade den klassiska hängen ännu mer praktisk än den löpande versionen av det nya. Det senare producerade oegentligheter mer oförskämd och inte mindre bullriga. Classic's cross -country -förmåga är inte heller förolämpad.
Som ett resultat tas den resulterande prisskillnaden mer från subjektiva idéer om de gamla och nya. En mer modern version är naturligtvis mer prestigefylld, och detta gör att tillverkaren omedelbart kan ta ytterligare pengar för bilden. Och faktiskt ger bilkriterier inte en rekryterare så betydande överlägsenhet. En gammal vän är fortfarande bättre än ny ... eller snarare ny.
Alexander Mikhailov:
Gråt! Jag slår på rattspaken på Santa Fe Classic, och i svängen stöder jag topptaket. Klick! Jag ändrar blåsregulatorns position, och fläkten börjar sin sorgfulla låt om du väljer mellan den gamla och den nya Santa Fe, jag kommer definitivt att ta den sista. Precis för att det inte har dessa grödor och klick. Eftersom det ser ut som en riktig europeisk, har en rymlig salong med en ädel finish och god ergonomi. Och jag ser ut som en ny SUV uttryckligen, jag gillar det.
Den gamla versionen kan tas efter Spartan Niva, till exempel: då kommer det inte att finnas några klagomål om bilen. Mot bakgrund av de nya crossoversna bleknar Santa Fe Classic och ger en solid transportörsålder med huvudet. Billig plast inuti, obekväma fåtöljer, hala styrning, som om jag väljer en ny! Låt oss pris!
Från 1 049 900 RUB. För motor 2.7 och automatisk? Kanske skulle jag vilja ha en mindre motor och följaktligen en något annorlunda prislapp. Men min valet är begränsat av en bensin och en dieselenhet: båda värdefulla för en miljon bakgrund av konkurrenter är inte så dyra, och med ett överskott av kraft kommer jag att förena. Valet görs.
Victoria Marxovna Tikhonova, chef för St. Petersburg -filialen i West Call.
Och nyligen rullade på Volvo XC90. Jämfört. Jag insåg att Forester hade en ganska styv upphängning. Även för mig är Subaru också en mycket pålitlig bil: Jag hjälpte till så många gånger. Många gånger på en halt väg kände jag ABS grep in.
I allmänhet kan vi säga att jag nu är i sökningen: Jag vill prova något annat.
Bilar tillhandahålls av Dakar med en officiell Hyundai -återförsäljare.

Text: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Ostanin
 
 

Källa: Wheel Magazine [oktober 2008]