Testkörning Hyundai Santa Fe sedan 2012 SUV

Talande efternamn

Med namn är denna modell Höndai skyldig till det nya Mexico-administrativa centrumet i USA. Det är logiskt: Bilen skapades ursprungligen för marknaden i detta land. Men det blev populärt i andra regioner i planeten. Nationella funktioner i de vanligaste versionerna studerade Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.
Den officiella presentationen av Santa (så ofta kallad Santa Fe-ägare) ägde rum 2000 på Detroit Auto Show, där begreppet samma namn lämnades ett år tidigare. Och på bara några veckor visades den nya modellen till den europeiska allmänheten i Genève. År 2000 kom bilen till försäljning. Första generationens maskiner samlades in på bolagets fabriker tills efterträdaren uppträdde 2006, och efter att produktionen överfördes till ryska Tagaz, där de producerar både en klassiker i titeln.
Santa Fe blev den första fyrhjulsbilen som skapades av ingenjörer av Höndai självständigt. Det var sant att laget var internationellt. Således utformades modellen av amerikanska experter från Hyundai California Design, chassit och inuti av grenar i företaget i Storbritannien och Japan, det fulla drivsystemet av österrikiska specialister Steyr-Daimler-Puch, tyska ingenjörer från Frankfurt Hyundai-filial sattes på nybörjaren, och de samlade bilar i Korea. Alla dessa åtgärder har gjort det möjligt att hålla priset på en ganska attraktiv nivå och erövra hjärtat av bilister runt om i världen.

Bilar för marknader i olika länder (både för att återställa och efter det) är extremt olika:
   

Det geografiska produktionsområdet är lätt att definiera enligt de första symbolerna i VIN-koden: KMH, KM8 HYUNDAI MOTOR Co., Korea; X7m Tagaz.
Och vår och din
Traditionellt kännetecknas utrustnings- och konfiguration av maskiner för de europeiska och ryska marknaderna med en något viktig grad av korrosionsbehandling och en lista över kraftenheter.
Officiellt levererade vi bilar med en 2,4-liters fyra DOHC MPI (145150 hk) och den V-formade Six DOHC MPI (170179 hk). År 2001 tillsattes en dieselmotor med turboladdning och intercooler (2,0 liter, 112 hk) till dem, i vilka den senaste tekniken för direkt bränsleinsprutning CRDI utfördes. De senaste åren har dess kapacitet ökat till 125 hk.

Salongerna skiljer sig inte bara av utrustningens nivå, utan även målmaterialet:
   

De svagaste 2,0 l bensinmotorerna (136 hk, endast för den europeiska marknaden) och 2,4 liter aggregeras endast med en 5-växlad MCP och en 2,7-liters sex med en 4-växlad AVS-H-matic så att du kan byta överföringar i manuell läge. Köpare av dieselbilar kan fritt välja mellan mekanik och AVS. Maskin med automatisk maskin har ett rosinprogrammerat datorsystem för att styra HIVEC-rörelsesbetingelserna, vilket säkerställer anpassningen av lådan och motorn till körstilen.
Alla bilar för den ryska marknaden har en permanent fyrhjulsdrift med dubbel differentialnod (DDU), som sänder 60% av strömmen till framhjulen och 40% per baksida, och när vägförhållandena ändras eliminerar rotationsskillnaden, koordinerar driften av fram och bak. Axlar. Dessutom etablerar bakaxeln skillnaden av ökad friktion av LSD. Uteslutningen av maskinen som samlats in på Tagaz: I den fattigaste utrustningen körs bara på framhjulen. Detsamma gäller européer med en 2,0 l motor: en full enhet är inte mycket av dem.
 
Sju gånger död
Ursprungligen erbjöd ryska köpare endast två nivåer av utrustning GL och GLS. Den grundläggande utrustningen GL innebär närvaro av airbag, strömfönster på alla fönster, servostyrning, justerbar rattstång, ljudsystem, etc., och GLS, förutom alla listade, innehåller ABS, skivbromsar i en cirkel , Passagerar Airbag, Electroskal, Central Locking med fjärrkontroll och lateral dekorativ foder. Dessutom kan köpare välja extra utrustning från en imponerande lista. Det gjorde det möjligt att utrusta en bil för sig själv och inte överbetala.
År 2004 hölls reseyling: lite uppdaterad yttre, byta radiatorgaller (tvärgående remsor istället för celler), bakbelysning (från ögonblicket med en vit remsa nere), utformningen av hjulskivorna, formen av den bakre stötfångaren (och den dimma-integrerade dimma), såväl som sidodelar och erbjöd en ny färgspel. Interiören genomgick inte heller grundläggande förändringar: tvåfärgsinteriör, ringer i silverfälgar, trepunkts säkerhetsbälten, krockkuddar av förbättrad design etc.
Det förblev endast en GLS-utrustning, som fylldes med EBD, LSD-system, klimatkontroll med ett dammfilter, värmer upp den nedre delen av vindrutan, på inbyggd dator, läderklädsel av ratten och handtaget på Boxspak, etc. Men köpare erbjöd så många som sju alternativ för utförandet. De skiljer sig åt i motorer, växellådor och trim av salongvelor eller läder, listan över annan utrustning är densamma.
Släktingar från fjärran
På den amerikanska marknaden började Santa att sälja samma år, 2000: e. Ursprungligen erbjöds tre nivåer av utrustning: GL, GLS och LX. År 2001 bytte det billigaste GL-paketet bas. Efter återställande, det vill säga, sedan 2005 av modellåret (amerikanerna specificeras exakt ett modellår, även om det inte kan sammanfalla med utsläppsåret), baserades basen, och 2006 ersattes LX-versionen av den mest sofistikerade Begränsad.
På de lokala bilarna installerade bensinmotorer av tre typer: 2,4-liters fyra med en kapacitet på 149 hk Och två V-formade sex 2,7 liter (173181 hk) och 3,5 liter (195200 hk). Den sista motorn erbjöds uteslutande på den amerikanska marknaden och aggregerade endast med en 5-växlad automat. Trexchn-kontrollen var också fäst vid honom. Motorns volym på 3,5 liter uppträdde 2003 på bilar i GLS- och LX-utrustning, och från och med nästa år kunde det bara hittas på GLS-modifieringarna. Motorn på 2,7 liter fungerade också endast med en maskingevär, men redan 4-hastighet. Tja, den svagaste grundläggande 2,4-liters samarbetade med en 5-hastighetsmekaniker, och ACP antog honom bara som ett alternativ. Denna motor, förresten, finns endast på de billigaste versionerna av GL och Base (de har en körning endast på framaxeln; Alla andra konfigurationer kan vara både främre och fyrhjulsdrift).
GL (bas) kan identifieras enligt frånvaron av ABS, trumbromsar bakom och omärkta stötdämpare. Mer avancerade GLS utrustade med fyra säkerhets kuddar (mot två per gl), larm med startspärr, uppvärmda speglar, sex kolumner (istället för fyra) och farthållare; Rattet och KP-vredet var tätt i huden. Maskiner i LX-konfigurationen, dessutom, hade en läderinredning, klimatkontroll (sedan 2002) och automatiskt mörkad backspegel. Tja, det begränsade paketet präglades av andra suspensionsinställningar, gasstötdämpare, satserjustering elektrisk enhet, kompass, utomhustemperaturpekare, integrerad i antennens tak etc. För alla versioner, utom det billigaste, kan man boka en trädfärg.
Från fellagen från andra delar av planeten kännetecknas lokala bilar av optik, stötdämpare (klättring under fyrkantiga rum) och vittnesbörd om instrumentbrädan, examen i miles och Fahrenheit. Externt är Santa för den amerikanska marknaden lätt att identifiera vid ytterligare dimensioner på framkanten och frånvaron av svängsignaler på framvingarna. Inuti ger de avsaknaden av en tredje nackstöd i den andra raden och en mer komplex algoritm av arbetsbelysning.
Vi påminner dig om traditionella problem med sök- och order av reservdelar: Officiella återförsäljare har inte kataloger på amerikaner.
Hemlagad läckerhet
Information om maskinens utrustning för den inhemska marknaden i Korea måste samlas in bokstavligen på tikarna, främst tillgripa hjälp av företag och privata handlare som bedriver vårdbilar till Ryssland, liksom att studera koreanska webbplatser. Som ett resultat var det möjligt att göra en ganska fullständig bild av Höndai-Santa Fe in i Ryssland från denna region. Som det visade sig är det bilar i de mest eleganta inställningarna för guld och guldpremie med en dieselmotor på 2,0 liter och automatisk växellåda. Kör på framhjulen eller fulla. På många sätt liknar dessa konfigurationer i europeiska GLS och American LX och begränsade, men för sig själva squatted ett par chips som inte finns på bilar avsedda för andra länder. Till exempel, dessa versioner (guld som alternativ, guldpremie i databasen) utrusta CD-växlaren, en extra visning av inbyggd dator på mittkonsolen (den visar kompassen, barometern, höjdmätarens mätningar, 2din magnetiska med navigering och Även AV-systemet. Det finns också ett stort urval av externa dekorelement, så de lokala bilarna är lätta att identifiera inte bara av hieroglyphs i stugan, men också på överflöd av kromplattor och deflektorer på speglarna, fönster, strålkastare etc.

 

 

En källa: Journal "bakom hjulet"