Hyundai Santa Fe 2006 Testkörning - 2009 SUV

Konsumentkorg

Det är osannolikt att den nya Santa Fe är utformad för att bli en modelagstiftare i Europa eller Amerika. En grundligt förändrad bil, snarare den kollektiva bilden av det stora alternativet för SUV -segmentet. I tydliga lättnadslinjer i kroppen hittar utseendet lätt många analogier. Men familjen har ...
Hyundai Santa Fe
Den fem -sju -sju -sektorn av SUV -segmentet representerades först av allmänheten i Detroit i januari 2006 och säljs redan i Ryssland.
Motorer: bensin 2,7 liter (189 hk), en turbodiesel 2,2 liter (150 hk), den senare levereras inte till Ryssland.
Växellådor: 5-växlad mekanisk, 4-växlad maskin med manuell växling.
Komplett: GL, GLS.
Pris: $ 35 99040 990.
Testbil: 2,7 L, automatisk, GLS -utrustning,
$ 40 990.
Naturligtvis kan du hålla fast vid vingens sväng, den proprietära beklädnaden av kylaren med ett stort emblem, en karakteristisk halsringning i den främre stötfångaren. För att se ett välkänt stort handtag på bakdörren. Kanske kommer vi att avsluta allt annat i designen, det sägs på en bil Esperanto.
Företaget döljer inte sin avsikt att presentera för allmänheten en stor, rymlig och praktisk bil. Och från dessa positioner är Hyundai Santa Fe mycket attraktiv. Fullhjulsdrift med en elektronisk koppling som automatiskt ansluter bakaxeln, nya bensin- och dieselmotorer. En rymlig, välutrustad salong och i separata versioner dök upp en tredje rad med säten. Håller med, konsumenten har redan något att förföra. Och skaparna pressar under tiden komforten för en bakre fjädring med flera länkar, notera förbättrad hantering, bromsar, aktiv och passiv säkerhet. Och nu plockar nyheten glasögon precis framför våra ögon.
Måttlig väg
Vid presentationen står journalister från Europa i linje för dieselmotorer. Det är lättare för oss, sådana motorer kommer inte att ta sådana motorer; Förresten, en sju -satsbil kommer att dyka upp med oss \u200b\u200blite senare. Därför, oavsett hur imponerande linjen med helt nya bilar är, är valet uppenbart: de fem -satern Hyundai Santa Fe med en bensin sex.
I en tankeväckande och balanserad interiör hittar du inte originella stilistiska streck. Kanske borde detta vara en modern genomsnittlig bil? Rymlig, läder-tvingande, till det maximala utrustade med fördelarna med civilisationen. I allmänhet satte han sig ner och gick, eller snarare, rullade försiktigt i rätt riktning under en dämpad mumling av ett icke -fattigt stereosystem, under en diskret vård av en separat klimatinstallation. Och han gick ut och glömde.
Det spelar ingen roll att utseendet, utan att hålla kvar länge, glider genom de släta konturerna på en solid frontpanel. Som gamla bekanta uppfattar han en kombination av instrument, vippbrytare, spakar. Snarare måste Hyundai Santa Fe utvärderas annorlunda: ur praktiska synvinkel. Han tittade in i bagageutrymmet och beundrade storheten i det öppnade utrymmet. Han satte sig i baksätet och kände de mycket extra centimeter för vilka bilen var omringad. Ännu bättre, sakta ner någonstans bredvid föregångarens kollega, och han verkar plötsligt liten, blygsam, till och med opretentiös. Här är det evolution!
Att skicka till samma konsumentideologi, på språng ser nybörjaren mycket balanserad ut. Stor jämnhet, god akustisk komfort, lugn och samtidigt självsäkra reaktioner. Gör något mot förarens förväntningar? Gud förbjude. Han tryckte på gaspedalen vid lådan valde smidigt önskad växel, motorn ändrade tonaliteten lite och bilen flög, som utan att röra vid vägen. Du tittar så omöjligt, långsamt överskred hastighetsmätarpilen alla tillåtna märken. Jag tog pedalen och njöt igen idyllen för uppmätt rörelse i rymden.
Men racingambitioner är definitivt främmande för denna bil. Det är värt att verkligen sporra nästan två hundra hästar, något förändras obevekligt. Maskinen blir tankeväckande, motorens kapacitet verkar oexpressiva. En nykomling verkar gå upp i vikt och reagera med en lathet på rattets rörelser i snabb svängar. Nej, ingenting är ett extraordinärt händer, Hyundai Santa Fe är fortfarande bra att hålla fast vid vägen. Men samtidigt gör det tydlig tid att minska takten, en sådan körstil är inte lämplig.
Men på en ojämn grusväg är bilen igen på toppen. Gropar, grytor försvinner nästan tyst under hjulen och orsakar bara små svängande kroppen.
Familjen kommer att vara nöjd
Jag kommer inte att skrika min själbekännelse med nyheten orsakade inte en storm av känslor. Ja, Hyunde Santa Fe blev märkbart större, rymligare, rymlig. I jämförelse med föregångaren, utåt och inuti ser den mycket mer grundlig ut. Men höjdpunkten räcker inte. Utan det är det bara en universell bil för familjesemester, resor eller företagstjänst.
De första bilarna i GL- och GLS -trimnivåerna dök upp i interiören av officiella återförsäljare. Priserna definieras: från $ 35 990 till 40 990.

Hyundai Santa Fe är inte tillräckligt med ljusa, minnesvärda lösningar, men åtminstone det praktiska och rymlighet av mer än tillräckligt. Allt detta säkerhetskopieras av de mest solida körförmågorna och komforten.
+ Rymlig salong och bagageutrymme, god jämnhet, bromsar, balanserad hantering.
- En kudde med låg äts i förhållande till golvet, upphängningen är hård i små oegentligheter.
 
 

 



Sergey Voskresensky
 

Källa: Tidningen "kör"