Hyundai Santa Fe 2006 Testkörning - 2009 SUV

Hyundai Santa Fe

De första intryck, den första upplevelsen av drift.
2.4 GSL 2005 och framåt Jag köpte standardkonfiguration i november 2005.
Det verkar som att inköpsperioden verkar vara kort, men under denna driftsperiod fanns det regn och slush, och snöig sandgröt av våra ryska vägar och snöfall och frost för minus 30 0с. De första intryck är de mest minnesvärda. Bilen är värt recensionerna av den främst om fördelarna än om nackdelarna. En resa till jultomten ger en känsla av tröst, nöje.
Lite backstory om köp. Min förares erfarenhet är över 25 år sedan 1985. Under denna period var jag tvungen att resa på nästan alla inhemska bilar, bilar och lastbilar, med början med en muskovit och slutade med Vaz 2112. Från importerade bilar är den mest betydande, för jämförelse, BMW Five. Men du måste erkänna att det inte är helt korrekt att jämföra dessa märken. Och poängen är inte att Hyundai Santa Fe inte är en så framstående tillverkare, utan att det här är bilar av något olika klasser. Hyundai Santa Fe tillhör den nya SUV -klassen och upptar enligt min mening sin värdiga nisch i den. Och ändå, på grundval av de första intryck, är han inte underlägsen i komfort och den framstående BMW.
Valet av en ny bil var ganska svårt. Ursprungligen fokuserade utsikten på Toyota, Nissan Primera, Ford C-Max, men senare preferens gavs parkett-SUV: er. Som prioritet övervägdes Kia Sportage Suzuki, RAV-4, Nissan X-Traile, Honda C-RV, H-RV. Men avsikterna förändrades dramatiskt efter att ha besökt Hyundai -salongen, mot Hyundai -bilar. Det första alternativet var Tucson, men efter att jag nästan av misstag såg i kabinen i Hyundai Santa Fe, kröp tvivel omedelbart in, men är mitt beslut korrekt? Hyundai Santa Fe var en trevlig överraskning för mig på grund av dess ursprungliga design. Efter detta möte analyserade jag mer noggrant vad som fortfarande är lämpligt för mig för mig!? Omedelbart, i jämförelse med den rymliga Santa Fe-salongen, den snäva Suzuki-salongen, för älskare, den centrala platsen för Nissan X-Trale-instrumentpanelen, RAV-4 tom utrustning för mycket pengar eller Kia Sportage för ungefär samma . Jämförelser Tucson och Santa Fe - anslutna eller permanent enhet (60 x 40), löstes i riktning mot Ssanta Fe. Bilen är stabil, den har bra hantering. På vintern, på standarddäck, håller jultomten på snö och is vägen perfekt, naturligtvis, om inte missbrukar olika manövrar när de flyttar. I svåra frost (ungefär minus 30) fanns det inga problem med att starta motorn. Klimatinstallationen ger en given temperaturregime på vintern och sommaren. Motorn anpassad under A-91 fungerar utan kommentarer på A-92 och A-95, men bensinförbrukning vid drift den 95: e enligt indikationerna på en ruttdator med 0,5 liter mindre än 92 m. I allmänhet sträcker sig bränsleförbrukningen från 9,9 till 11 liter per 100 km (beroende på maximal hastighet), i staden från 10,9 till 11,2 och på vintern upp till 12,5 liter per 100 km.
Lite om minuserna. Kylare beklädnad med stora celler i skyddsnätet i luftintagen skyddar inte motorn och kylaren från smuts och insekter och när vi reser längs våra vägar, särskilt under långa resor under snö -saltgröt, smuts till själva huven. Men detta är frågan som löses. Jag stängde just luftintagen under vinterperioden (duk, dermantin, etc.) och på sommaren ett nät med en mindre cell. Motorns temperaturregim är normalt. På min Santa Fe, Velorsalongen med ljusa toner, som hade en harmonisk färg med dekorationen av andra element i kabinen. Jag var tvungen att installera ett mörkare omslag, för Fortfarande blir det ljusa smutsigt, och inte alltid finns det tid och en möjlighet att rengöra den, även om det, med moderna tvättmedel, borde inte vara några problem med detta. Vid min modifiering finns det ingen lätt lätt korrigerare, som jag tror inte skulle sätta i standardkonfiguration.
Det fanns inga frågor om underhåll. Bilhandlare har sin egen servicestation, kostnaden för normtimmen är acceptabel. Den första kostade cirka 2,5 tusen rubel. (Det genomfördes som i allvarligt driftsläge under körningen något tidigare än normen).
Ljudberedning är i princip tillräckligt för en vanlig lyssnare, även om musikälskaren förmodligen kommer att behöva bättre högtalare. Den inbyggda antennen ger säker mottagning.
Under en kort driftsperiod kan jag definitivt dra slutsatsen: Santa Fe representerar värdigt dess klass.
Jag har inte sett den nya modellen Santa Fe, därför finns det inget sätt att utvärdera, även om prisstången är anständig och jag tror att modellens attraktivitet delvis går förlorad. De framtida ägarna till bilen som kommer att välja Santa Fe, säger jag, blir djärvt, kommer inte ångra det!

Författare: V.I. Prosvirnov.
 

Källa: Tidningen "kör"