Testkörning Hyundai Matrix sedan 2001 Minivan
Ägarens ögon
Tro inte, jag gick till sängs innan, för den andra dagen före startade, väntade jag på maskinen. Men här kom hon i två dagar jag slickar, men jag kan inte hämta. Men första saker först.De senaste 2,5 åren var vår familj den lyckliga ägaren till framsidan av den inhemska bilindustrin VAZ 2112. Jag har länge utlöst en svälja, men Mercedes fungerade inte. I sommar åkte vi till Grekland med din familj. Från Samara till Moskva med bil, sedan med flyg till Thessalonik. De tog hyra Fiat Panda (1,1 liter, luftkonditionering, ABS, GUR, MCPP). Ansträngde landet. Kvinna jag gillade bilen: du sitter högt, du ser långt borta, parkering lätt, pedalerna är ljusa. Jag återvände och jag satte mig i min bil kände lite obehag. Endast av dynamik 12_ vann, och resten är inte i krediten. Och här även före högen, fläkten av kontrollklimatet. I allmänhet gjordes en strategisk lösning för att ändra fordonet. Vi körde längs bilhandlare, men på något sätt ingenting i själen inte. Även Fiat Panda letade efter, men det finns ingen representation i vår stad, och jag stod strängt på det faktum att bilen skulle vara ny och med en garanti. Det verkar som en bra bil, och hon vill inte ha.
Jag valde på Elantra, men också, så fäst mitt hjärta. Så vi skulle välja bilen, om en dag bredvid huset, där vi lever inte parkerade någon matris. Samma dag gick vi till salongen och försiktigt övervägt det. Ja, föreställ dig i bilhandlaren, vi tittade på Getz, Accent, Elantra, men inte matris. Och nu kom de bara att titta på det. Och det visade sig att det här är exakt. Alla bilar som vi tittade före det passade mig inte volymen av kabinen, ett litet avstånd mellan fram- och baksätet, en liten baksida.
Först och främst ligger jag på den bakre soffan, än jag var mycket nöjd med salongcheferna. Jag gick upp och sa den här bilen vi tar. I morgon kommer jag att komma med pengar, det var nödvändigt att se ansikten med vilka menaggrarna hade sett vi såg sådana och mer än en gång. Det var på söndag. Och på måndagar har vi en vagn med en vara. Och allt är inblandat i lossning, även den viktigaste direktören. Detta är så närmare folket och så att formuläret inte förlorar fysiskt. Kort sagt, efter lossning, var jag så smutsig jeans, mint och dammig skjorta förklarad till salongen med de ord jag kom för att spendera pengar det var min hämnd. Attityden ändrades omedelbart. Avtal, jag gjorde en förskottsbetalning och gick att vänta. Det var 15 juli. Cirka bilen var tänkt att anlända den 25 augusti. Under den här tiden gick jag långsamt och kära sälja 12_. Gav en annons från hand till hands. Den allra första personen som kom sade att han valde den dyraste bilen specifikt, såg ut och den andra dagen blev jag fotgängare. Jag var tvungen att hyra ett öre för den symboliska avgiften. Det är bara en kaches dröm tonad i papperskorgen, med blå handleder. Och ingenting kan inte ges på samma sätt som jag tog. Jag blev fångad av våra kunder när jag lämnade biträdande direktörens arbete på ett öre, varifrån bara freaks, fickiket fick. I allmänhet är de nöjda. Även om jag behandlar kopecks bra, har jag den första bilen för 10 år sedan var det ett öre. Tja, du förstår, nostalgi, det är som den första kvinnan. Jag hoppades verkligen att bilen skulle komma den 23 augusti, det här är min födelsedag, 35 år gammal. Men 23 sa att 25 - 27. 27 sa att 28-29. Dessutom lovade de att ringa och säga. Den 29 augusti kallade jag mig själv, jag fick höra att bilen kom, men det var nödvändigt att utföra allt på centralkontoret. Som jag svarade på dem som jag var obekväma. Vänligen ge en bil till salongen, där jag betalat och dekorerade. Speciellt för andra gången kommer det inte att installera hur man installerar på bilen, för För en hel månad diskuterades hjärnorna i den tekniska tjänsten,,, diskuterades. Krävs etc.
En timme senare var bilen på plats. Modell 2006. Om det fortfarande finns här i ansiktet, verkar det för mig att 2005-strålkastarna är bättre utåt, men radiatorn i 2006. I stammen saknades 2 Lars på sidorna - det var väldigt upprörd. Istället för de lovade 6 högtalarna är det bara 4. toning inte. I allmänhet verkar det för mig att varna i förväg. Här vill jag göra ett lyriskt reträtt. En av cheferna, hur mycket jag skulle ha kommit att ha träffat mig goodwill, han hälsar sin hand, klättrade med mig längs utställningsmaskinen, diskuterade tekniska nyanser. Det verkar som om han också var intressant. Till exempel ville jag verkligen ha en radiobandspelare med en joystick från Sony, vi har länge att försöka sätta den här joysticken länge. De hittade en enda plats och kom fortfarande till de tankar som detta är mitt fall, vilket inte är berättigat till livet. Jag gillar inte riktigt hur CZ implementeras i moderna utländska bilar om dörrarna är öppna, då stammen också. Av någon anledning verkar det som om det är fel, det är som att ha på sig en plånbok i byxans bakficka. Opålitliga. Gjord för att öppna eller skriva eller från signaleringen (den speciella knappen som jag inte matade ut). I allmänhet önskar jag att alla chefer är så. Jag kommer ihåg den svala frasen av Sergey, oroa dig inte, jag har studerat tekniker, alla kommer att göra det bra. 30 augusti. Bilen är klar, jag försäkrade det och det visar sig att det inte finns några PTS. Rider någon form av transportföretag och kommer att vara inom 31 augusti (från mig: kanske).
Det är min bil på gatan i regnet, installerad, betald, och jag kan inte hämta. Vad är till och med mest upprörd, de tog inte bort panelen från radion. Jag närmade mig, frågade varför, men som svar, så kommer larmen att fungera om det klättrar. Det faktum att PTS kom, rapporterade jag inte. Jag gick själv klockan 12, men verkligen där. Han lämnade dem ett pass och sprang för att förhandla om siffror. Då kontrollerade vi bilen från alla sidor, jag bad om att slutligen tvättade det, för Stod under regnet och sprawling.
Inledande investeringar
Grundpris 473100.
CASCO 42579.
OSAGO 3346.2.
Musik 4400.
Installera musik 700.
Signalen 4200.
Block Flod 900.
installera ett block av glas 1050
Case on Signal 300
Installera signaler 3290.
Icke-standardverk (Opening öppning 5_ dörr) 1400
Carter Skydd 2500.
Carter Protection Set 350
Rum 9000.
Mattor 1500.
Det tog 2 månader. Som det var på kontoret körde sin Maza, som just återvänt från flygningen och frågade mig som jag är nöjd, den nya bilen. Förmodligen säger att du sökte. Till vilken jag svarade att jag har den bästa bilen på företaget och jag är redo att ta med 10 poäng från vägen varför. Hans spända tystnad hängde. Egentligen, vad hände.
1. Hyundai leder förhållandet mellan kvalitetspris.
2. Kroppen är modern inte någons analog, men gjord med ett rent blad av den italienska designstudio.
3. Längden är inte mycket stor, därför parkering i staden är lättare, på den grova terrängen är det mindre benägna att riva stötfångaren, sitter på magen.
4. Salong - Den inre storleken är helt enkelt imponerande praktiskt taget som en representativ klass. De bakre sätena har en lutningsinställning, kan gå framåt för att öka volymen på stammen om det behövs.
5. Osynlig mängd handskar, kopphållare, fack
6. Ingen tunnel i mitten
7. Stammen av anständiga storlekar, och lastningen är lättare, för Kasta inte över sidan.
8. Hög landning är följaktligen den bästa översynen. Faktum är att du faktiskt går in, bara lite sparkad. Vissa avancerade personer kan hävda att den minivanska kroppen har en stor segelbåt, men italienska arbetade inte förgäves, vindrutskoefficienten är inte värre än den vanliga bilen. Tyngdpunkten är mycket låg, vågan är underlöst nära 50x50, framhjulen är faktiskt framför motorn. I allmänhet är ingen vändning ännu inte registrerad. Omarrangemanget är nästan utan rullar.
9. Bakre suspension multimimension.
10. Avstånd på 160 mm, för vårt land är det lite, men det här är inte en hel dag. Och hur många utländska bilar kan och så skryta med?
11. Motor. Tillräckligt krypt ner. Detta är ett stort plus på terräng, för Vid låga varvtal stallar det inte och du kan flytta i spänningen. De största revisionerna bidrar till att bryta. Samtidigt, ganska vändning, i trafikljus, känner du inte pråmarna. Åtminstone vaser vilar.
12. ABS, EBD.
13. instrumentpanelen läggs på mitten som underlättar uppfattningen av data - eftersom Ständigt i synfältet för föraren.
14. Enligt resultaten av krocktester och datorsimuleringar, Euro NCAP Hyundai Matrix fick 4 stjärnor och erkändes som den säkraste bilen i sin klass.
Kontrollerbarhet. Var blev vägen klar? A-A-A, vann bara turnen! Inget hemskt, till närmaste objekt, där en kilometer kan undertecknas. Vägen är helt enkelt markerad av spåret och hjulen. Men buzz, flyger inte bort från den. Det är inramat av santimetrarnas solcrosor 15. Hela spåret är inte mer än två kilometer. Det finns raka sektioner där du inte kan engagera dig. Passera för att vända och gå in i bilen i den hastighetsdrivna hastigheten - inga bromsar och handben. Fläkt i sin tur och omedelbart i en annan. Bromsar ... Bromsar med sådana hastigheter behöver inte bara gaspedal och ratt. Jag använde handbromsen ett par gånger för att lita på bilen. Intryck massa. Maskinen beter sig bra. Inga rullar hade inte en hjulseparation. Till skillnad från inhemska maskiner överhettade motorn inte, men huvudöverföringen 2, ibland 3_y. Omsättningen innan cutoff tog inte, men var på gränsen. Vad tyckte inte om det, så det är ett stängt bakre fönster, och i allmänhet hela dörren och rummet.
Nu planterade jag ratten i ratten. Det visar sig bra. Det är sant att jag bara kunde accelerera upp till 60 km / h. Förresten märkte jag att vid dessa hastigheter, alla övningar lämnar praktiskt taget perfekt. Jag cyklade bredvid honom, rökt och åtnjöt en vacker åktur.
Nästa gång spåret inte rengjort traktorn. Snöcentimeter 15 på vägen och från halva meter runt. Och under snön visar det sig en ruta. Den första omgången körde långsamt, allt tänkte på att ordna raser eller inte - ytan är inte en jämn flod, maskinen skakar. Men jag kunde inte motstå. Körde 2 cirklar. Maskinen beter sig annorlunda - det är lättare att bryta sig in i pendeln på helt oväntade platser när jag dyker upp från rutan. Efter flera raser kom det till slutsatsen att i direkta områden är det bättre att inte gå ut ur mätaren, även om skydd och gör ont på vissa ställen. Vändningen är fortfarande en fläkt, men det är mycket svårare att gå ut än is, det var nödvändigt att arbeta som en handbroms. Matlagning Snön Den viktigaste var inte att sluta och fånga bilen omedelbart gå iväg - sonen lyckades använda bilen - jag pressade, snön är högre än hjulet, och under den isen - det fungerar inte , rulla av. Jag ropade mina ben lite, det kommer fortfarande inte att gå vidare, tillbaka en sådan cool ruttning en jämn i mitten av skyddet, avgasen från var den går från under bilen från under bilen, snö på kanterna ligger - Tja, bara en isbrytare passerade. Min kamrat var piced och redan tillsammans (sonen bakom ratten) framåt - tillbaka och vänster och sedan banar det nya spåret. Men med 12_chka visade det sig roligt. Bilen är lätt och när han flög från spåret, han gillar en naken på en mage körde genom snön - hjulen tog inte snön. Utan kaustiären drog kabeln den med en kabel. I allmänhet är massan av intryck som alltid. Matrix Foreva. Som en fru tog jag mig från jobbet och berättar för mig, så mycket olyckor runt, is. Faktum är att på tomten 3 km från jobbet till huset träffade vi 2 olyckor. Sedan skruvar hon upp i sin tur, med avlägsnande av sternen, och utan förlust av hastighet fortsätter rörelsen, varefter han säger, ser du hur det tog med sig. Till vilken jag svarade på henne att hon var optimalt vände, utan misstag. Det är bara resten av vägdeltagarna mest sannolikt berövade. Även om det inte var svårt för henne.
I allmänhet märker jag ofta att det på något sätt inte är allvarligt om vår skrivmaskin och om det finns ett humör, arrangerar jag en mini-show. Även om jag kommer att säga ärligt, att hantera vår bil är svårare än samma 10_ VAZ. Vi har mer vikt och om ommanaged dropp gick, då allt ... sant, alla har egen - jag har 80-100 km / h, son är fortfarande 40-60 km / h. I allmänhet är de viktigaste killarna, hjärtat inte ålder.
Sommar. Vi gick på lördag till Kebabs. Naturligtvis gav hans fru vägen till Max, och han gick själv till VAZ 2112 kamrat. Tre år av att äga en sådan bil som påverkas - alla färdigheter som returneras, tillräckligt snabbt. Men vad var upprörd jag, jag hällde knappt med henne på banan och hälldes efter en catchy i staden, och jag gick alltid på låga växlar - så att takten är att klara dynamiken. Han tog motorn i ett par gånger före cutoff, de människor som gick med sin fru säger att de inte märkte något speciellt, de gick - de sa. Överdriven bekräftelse på att vi valde rätt maskin.
Vinterresultat. Även om vi inte hade den här vintern, men det kalla till -37 var dock närvarande utan snö, och då var det rikligt snö utan kallt. Totalt vinterprogram utfördes på en månad. Jag har en ny bil, jag fick på mina händer så att tala på den sista sommaren, så att hela säsongen fångades. Mileage är ca 7000 km. Olja från Korea. Alla 7 dagars frost, stod bilen i automatisk uppvärmningsläge och tid. Förbrukningen nådde 40 liter per 100 km. Men jag visste alltid att jag skulle komma omedelbart i en varm bil. Det trevligaste är att det inte heller är nödvändigt att rengöra från snö till min ankomst, det var vanligtvis frånvarande som en klass. Även på taket.
Från Mercantile överväganden ville jag inte köpa vinterdäck, men tåget i gott is insåg det, det är nödvändigt! ABS skiftar ständigt, bilen som en ko på is, och inte bara jag går på den. Och viktigast av allt visade det sig att det är omöjligt att utföra några övningar på isen. Det förvärvades (maj ängelitsky experter förlåt mig) haplapelita 2 dimensioner som rekommenderas av anläggningen. Att springa framåt kommer att säga ett mycket värdigt gummi, ångrade inte pengarna. Bilen har fått integritet igen. Men här behöver du en reservation på en vikt på 1430 kg och en kort bas finns det någon tendens att riva hela bilen när du vrider med bra fart. Kanske är det här en individuell trottoarfunktion, och kanske bilen. Bekräfta eller motbevisa mig. I vintersporter visade Max sig värdigt. Det finns en egen specificitet i ledningen, men det är igen associerat med massan och basen. De dekorativa kepsarna knäckt, på vissa ställen, var hela bitarna brutna. Slutligen slänger jag ut dem. Låt mig inte glädja dem. Om det finns pengar, köp smidesskivor. Om det inte finns något, varför lura? Skönhet kontroversiell. Och nackdelarna både från hornen av överflöd är och överskjutande omättad massa, hjulbalans, ytterligare vibrationer etc. Vad förvånad över mig är passiviteten. Det verkar som att du går och äter något för något du ritar, men i djup snö går bilen som en isbrytare för att plantera det, det måste försökas. Om 12_ eller 8: e avgick från spåren på Pokatushki hoppade de genom snön som pannkakor utan att få däck till is. Max går som en isbrytare. Det är också klart botten av slät, skyddar tjuven, massan är stor. Första gången jag var försiktig, klättrade jag inte, varifrån den erfarenhet av 10_ sitter, så insåg jag att de inte var jag, och jag drar dem huvudsakligen. Omedelbart är det värt att lägga till om korta skon för mycket ökar permeabiliteten. Bara mot skrotet är det en mottagning. Detta är samma skrot ... Föräldrar i pension flyttade till byn i deras hus, tomt och allt detta, vilket är viktigt i staden. Så att ingen sätter bilen framför vår sida, låg stora kullerstenar längs staketet. Och då är 3 dagar starkt snöfall. Jag glömde dem. Pappa straffades och rengörde inte snön. Och jag varnade inte för att jag kommer. Jag tittar på snöfjället något över hjulen, jag vet helt bra att jag ska äta och med en tur så glatt till Garagens port. När jag kom ihåg om stenen har han redan starkt stöd Max direkt i mitten av skydd hjulen var i luften gjorde en subpople under sten på höger sida, maskinen regleras, regleras, här är det redan på hjulen . Så jag drog den skyldige. Det är bra att jag var tvungen att släppa is, och inte en frusen mark. Så i mitt fall är skyddet ett behov. Tja, om de började prata om henne, vill jag påminna dig om min observation på samma Pokatushki. Alla som inte hade skydd förr eller senare stod upp och limmade med en diagnos av fuktighet i ett motorfack som är oförenligt med elens liv. Kanske inte alla ytterligheter, men jag är. Återigen, enligt erfarenheten av en extrem körning, kände jag behovet av att installera de bakre linjerna. Så mycket är fylld och tryckt bakom det är bara skräck, och viktigast av allt smälter inte någon kraft. Jag kommer att sätta sanningen i slutet av vintern, men det är bättre sent än någonsin. Enligt personlig erfarenhet fungerar de fortfarande som lite ljudisolering.
Gaschocktabsorbenter, fjädrar perfekt utvalda även önskan att ändra något.
Trunk dörr. Här måste du göra något avgörande och omedelbart. För det första, inte helt ergonomiskt stängning, tills jag kom med hur man hanterar det. För det andra är det mycket svårt att uppnå normalt arbete hos vaktmästaren. För det tredje, om efter en cirkel av 4_x en kilometer rutt på den femte dörren ligger 3 cm snö, klarar det inte någon vaktmästare. Krävs spoler. Inte en fytulka från tillverkaren, men en fullfjädrad fungerande enhet !!! Av någon anledning frustrerar det fortfarande mig, som alltid ligger på stötfångaren, verkar det och inte stör, men jag anser alltid det med avundsvärt uthållighet.
Engine 1.6. Jag är helt nöjd. Resenärerna längst ner är trevligt. Kraftfull. Vi var fortfarande på asfalt jagad av 300 meter med ett inlopp mejsel. Jag har en halv halv, även om vikten av bilen är nästan dubbelt så mycket. Så vid ett, två och tre, för att överföringen från platsen värma upp däcken körde på rullning och såg svart rök. (Jag beslutat att göra en liten reträtt här. På detta sätt är däcken värms och inte jaga. Och sedan jag skriva ner bra i rövhål.) Vad man ska prata om vintern, tryckte något starkare sneaker här och rullning. I allmänhet, kommer jag inte fördjupa i jämförelse av 1,6 och 1,8 motorer (som jag tycker även om mindre och på grund av avsaknaden av en hög med hydrocompensators). Vid pokatushki märkte att motorn är omöjligt att överhettas. Ridning på en och två transmission, ibland på 3. svängar nära cut-off och ingenting. Jag gillar 1.6. Det finns ett problem endast med en rabiat flöde av bensin, men jag var lovade att bota till T-0 (tror jag batteriet stänga och återställnings dynamisk tabell).
De strålkastare passar helt upp till det faktum att jag inte kommer att lägga PTF, åtminstone inte ännu gå. Här koreanerna gjorde allt i 2006 års modell. Det finns en liten observation Den yttre delen av glaset praktiskt taget inte upphettas, det är en positiv ögonblick. Jag märkte av en slump efter tinade frosten tog strålkastarna. Jag tror nu slå på ljuset, strålkastaren blocket värms och allt faller bort. Det var inte där. Scraper hade måttet.
Stor vindruta, vindrutetorkare är olika. Jag köpte den största, i liggande ställning nästan vidrör varandra. Det fanns problem med att hålla sig snö till vaktmästare, botade höja dem för ett par grader, de kom in i området blåser spisen och allt blev bara underbart. Samtidigt försvann inte den renade zonen 4 cm om bredvid kuggstången.
Färg och lack beläggning är förvånansvärt ihärdiga. Men repor dök upp på vindrutan och på glaset i stammen. Var inte kommer från sinnet.
Salong. Om spisen skrev många gånger, problemen är desamma. Front är varm, blir kallt bakom. Vindrutan svettningar. Om med den sista, kan du säga att du kan slåss bytet av salongen filter, sedan med riktning och strömmar, måste du göra något.
Slutsatserna från maskinen är mycket nöjd. Du kan och bör rekommenderas att köpa.
-Sgk-
En källa: Journal "bakom hjulet"
