Test Drive Hyundai i800 (N-1) sedan 2008 Minivan

transformation förmåga

Hyundai H-1: Minivan med stora möjligheter

Naturligtvis om bekvämligheten av liner från cockpit piloter inte döma. Under tiden, Hyundai H-1 har inte bara enorma möjligheter för transformation av kabinen, utan även ingalunda blygsamma dynamiska egenskaper. Det är snabbt och agoned, och om det visar sig i den vänstra raden, det gör det inte orsaka irritation, som i fallet med några fräcka gasell.

Sådana förmågor avspeglades i uppträdandet av H-1. Han är ingalunda liten, men ser inte hårt, men ganska muskulös och snabb. FAQ Lite färg strålkastare, den ursprungliga kylargrillen, utstående, en kraftfull stötfångare med rovgiriga jersends av luftintag. Huven sänks i samma vinkel som vindrutan. Dessa dynamiska linjer kompletteras med en spoiler på bakluckan med en inbyggd stoppsignal.

Salon-designer

Förarstolen, som i de flesta minibussar, ligger ganska högt, men det är bekvämt att sitta ner och justeringar gör det möjligt att ta det önskade läget, även om rattstången rör sig endast vertikalt. Främre glas och speglar är utrustade med elektriska drivenheter, som är standard. Alla ledningsorgan finns till hands, och bredvid rattstången ligger på knappen ansvarar för driften av fläkten för baksätespassagerarna. Ja, varför varm eller kyla hela interiören, om det inte finns någon bakom.

Den skjutbara sidodörr och en bekväm fotsteg underlättar landning av passagerare. På de två sätesraden för föraren kan bekvämt rymma sex personer. Men skönheten är att det inre kan bestå beroende på syftet att ägaren är hemsökt. Sätena är lätt att vända ansikte mot varandra, sätta något som en plats för förhandlingarna om hjulen. De bakre fåtöljer är också ovikta, vikas eller fullständigt avlägsnas från kabinen. Du kan i allmänhet lämna endast två platser för förare och framsätespassagerare, svarvning Hyundai H-1 i en skåpbil för transport av gods. Men även i en personbil version, kommer det att finnas en hel del utrymme för att starta i bagageutrymmet. Dessutom finns det många fickor, fack och nischer för alla små saker i kabinen.

Easy karaktär

Enligt dess reser kvaliteter, Hyundai H-1 är mycket nära till personbilar. Till exempel var jag bara beundrad av sin manövrerbarhet. Och som säger: designers lyckats tvinga Bakhjulsdrift minibuss lite mindre än fem meter för att utvecklas inom 5,6 m! Detta underlättas också av ljus styrning, som har bra feedback. Med fart i svarvning, är ratt tung och demonstrerar sin skärpa. Även om det är helt ingenting att göra med den här klassen, bestämde jag mig för att uppleva hans kapacitet, passerar varv med en bra drift ett par gånger. Även i sådana situationer, var bilen helt kontrolleras, lätt återvända till önskad bana.

Från Hyundai, även trots sitt utseende, fortfarande inte förväntar sig särskilt akne. Och förgäves: detta är en minibuss med karaktären av sprinter, mer än en gång under den tid resan orsakade likhchy vyer. Gör honom att börja med halka inget arbete. Speciellt eftersom måttlig kopplingspedalen kan du må bra när vridmoment kraftenheten kommer till hjulen. Även uppgifter om dynamiken inte ges, kan jag intyga att de är mycket bra.

Dessutom kommer accelerationen vara säker och enhetlig, om tid att växla sändningarna av den mekaniska 5-växlad växellåda. Lyckligtvis finns det inga problem med loppet av spaken ganska kort, och det är nästan omöjligt att göra ett misstag i valet av hastighet. Suspension inställningar finns också tillgängliga för aktiv rörelse. Även på facken i vagnrullarna är inte bra. Samtidigt kommer de ledande spänd konversation baksätespassagerarna inte klaga vägbulor och oegentligheter, eftersom de sväljer nästan omärkligt. Det vill säga, i den meningen att minivan komfort, helt jämförbar med en bra klass bil.

Men rektangulära backspeglarna som en lastbil. Och detta är ett stort plus: lätt att navigera i den urbana strömmen och parkering. Samtidigt, under parkeringen, de behöver inte utelämna dem - hjulen och kan ses.

Kränkande för marknaden

Det är värt att notera att på dynamiken i tillväxten i de utvecklade Hyundai marknaderna i topp tre. Detta är definitivt främjas av uppenbara önskan företaget att ändra den traditionella inställning till sina produkter. De senaste modellerna är lite i vilken typ av relationer är sämre än konkurrenter från Europa och Amerika. Ja, och priserna kommer inte längre kalla dumpning, de är långsamma, men säkert närmar sig medelaktivt. H-1 kommer att kosta den framtida ägaren till ett belopp av $ 25.417 till $ 31.206, beroende på konfiguration och kraftenheten. Detta innebär att den koreanska minivan kommer att behöva gå in i en ganska tuff slåss med maskiner såsom Mitsubishi Space Wagon, Dodge Caravan, Renault Espace och VW Caravelle. Det verkar som om Hyundai har chanser om du inte vinner, är det värt att delta i konkurrensen på marknaden. Dessutom kan huvudtrumfkort i det här spelet inte bara priset, men också den attraktiva värdet av reservdelar och underhåll. Dessutom finns det all anledning att tro att efterfrågan på minibussar i Ryssland, liksom i många andra länder, kommer att växa.

Andrei Osipov

En källa: Tidningen "Car Izvestija" [№3 (6), 2002]