Test Drive Hyundai i800 (N-1) sedan 2008 Minivan

Alla bilder Hyundai i800 (N-1) sedan 2008

Redo att argumentera

Hyundai H-1. Pris: från 1 008 900 rubel. Vid försäljning: sedan sommaren 2008
Koreanska märkena förekommer på öronen förälskad av framstående varumärken. Kvaliteten är god och priserna är lägre. Den nya minibuss Hyundai H-1 är redo att argumentera med konkurrenter som Volkswagen och Mercedes-Benz. Men ett sådant uttalande skulle vara ogrundad utan att testa i Dmitrov
Den första Hyundai H-1 dök upp i 1996. Sedan fanns det en andra generation, nu har turen kommit till den tredje. Samtidigt har vi att göra med en helt ny bil, där allt ser annorlunda ut: både utseende och salongen, och hela tekniska delen. Utsidan av den första, ja, kanske, den andra generationen i dagens verklighet verkar föråldrad. Den nya H-1 som om han kastade vägen, okej skräddarsydd jacka. Naturligtvis var det inte utan att kopiera element, men det gjordes snyggt och smakfullt. Ja, och det finns ingen mening med att uppfinna cykeln.
Så om designen. Det visade sig återhållsamma och strikt. Stort huvud optik, blåser hjulhus, ett överflöd av ytterligare brandvägg som fäster dynamiska kroppen. Nytt utseende är mycket universell. Tack vare arbetet med auto-armar från Korea, kommer denna Hyundai passa som en familjebil, det kan vara en tjänst bil för chefen eller leverera personal till flygplatsen. I nya objekt, flera olika typer av karosserier, men hittills har bara en version av det oktala passagerare med full glas finns i Ryssland.
Det finns bara två kompletta uppsättningar, och skillnaderna mellan dem är små. Till en rik lista med grundläggande alternativ, såsom krockkuddar, ABS + EBD, skivbromsar på alla hjul och aluminiumfälgar är ESP stabiliseringssystemet tillsätts i toppversionen, avslutar huden på ratten och spaken KP, skjutbara fönster för baksätespassagerarna, liksom möjligheten av två färger målning kroppen. Prisskillnaden är 31.000 rubel. (1 008 900 mot 1 039 900 rubel.).

I inredningen, är praktiska material appliceras, vilket, trots den relativa billighet, ser mycket solid. Landning bakom ratten i mini-Ven Hyundai H-1 är bekvämt och liknar den landning i en personbil. Sant, sitter du ovan och se ytterligare. Utbudet av justeringar sekvensen är viktig, så förare av olika kroppsbyggnad kommer att kunna hitta en bekväm arbetsställning. Passagerarna är inte heller berövas av komfort och utrymme. Det finns tillräckligt med platser i benen, och ovanför huvudet och axlarna kommer inte vara ansträngt. Var och en är försedd med en separat fullfjädrad landningsplats.
När det gäller omvandlingen av kabinen, då dotterbolag påverkar passagerar klassen. För att ladda ner stora och medelstora last, måste du spendera en hel del tid. Men om stora saker, som ett kylskåp, måste transporteras sällan, då volymen av stammen nog.
Du behöver inte välja mellan motorer. Hyundai H-1 är endast tillgängligt med ett CRDI dieselmotor. Dess volym är 2,5 liter. På grund av turboladdaren med en variabel geometri, når strömmen 170 liter. med. Normer toxicitets uppfyller EURO standarder 4. sändningar kan du välja eller en 5-växlad mekanik, eller en av maskinerna. 4- och 5-hastighets ACP är ett alternativ.
De mekaniska KP Hyundai H-1 accelererar mycket tätt. Sändningarna ingår klart, är sanningen drag av KP spaken är långa. Tester på Dmitrov Auto Polygona bekräftade framgångsrikt val av utväxling. Enligt passet, överklockning upp till 100 km / t bör ta 14,5 s. I själva verket är en minibuss som väger 2400 kg vinner den första hundra snabbare i 11,9 s. Utmärkt resultat, med hänsyn till massa och det faktum att diesel är under huven.

En viktig faktor är naturligtvis hantering. Det är särskilt relevant för stora bilar som ansöker om arbete som företagets transporter. Våra mätningar har visat att Hyundai H-1 har en tolerabel hantering. Med tanke på de mått och massa, fullt uppfyller han manövrar. På en kort omlagring, minibuss visade inte en mycket hög ingångshastighet på 60 km / t. Men vid utgången, hastigheten var 45 km / t. Och vad är det mest intressanta, har denna siffra inte förändrats även i det laddade tillståndet. Slalle övervinns med en hastighet av 52 km / t, och en lång omlagring är 118 km / t. Inte dåliga indikatorer på bussen. Men det var inte utan en sked av tjära. Hydraulisk ratt inte klara laster. Den snabbt tungt med täta växelbelastningar och med skarp manövrering, snaps också alls. Till detta måste du vara beredd.
Den svaga sidan av de minibuss är bromsar. De normer iakttas: från 100 km / t Mini-Ven stannar 42 m, från 140 km / t per 80 m Men med intensiv och långsiktig bromsning, bromsskivor är benägna att överhettas.. Naturligt, är effektiviteten något reducerad. Om jag var tvungen att sakta ner kraftigt, sedan efter det är bättre att hålla sig till en lugn tempo. Snart bromsarna kyls, alla av dem är skivan och ventilation.
Men det är nödvändigt att köra snabbt på en minibuss, så komfort kommer i förgrunden. Dess del av delen är utan tvekan är bullerisolering. Denna indikator förtjänar beröm. Vid tomgång, inte ljudet i kabinen inte överstiga 50 dB och i den bullriga sättet rörelse i tredje växeln når 74 dB, vilket inte överstiger normen.

Sammanfattningsvis, först och främst vill jag säga om två obestridliga fördelar nya objekt. Först har vi att göra med en nyhet, eftersom H-1 är helt till skillnad från sina föregångare. För det andra, en minibuss skiljer sig från de närmaste konkurrenterna ett acceptabelt pris med god kvalitet på prestanda.
matchande tid
Varje ny bil måste uppfylla normerna för både kvalitet och teknik. Detta gäller särskilt för de varumärken som finns i den övre delen av försäljningen. Den nya generationen av Hyundai H-1 minibussar har ett varaktigt kropp design och chassi. Single Body har en utvecklad design med programmerade deformationszoner faktorer som bidrar till en ökning av graden av säkerhet och minska belastningen på passagerarna under en trafikolycka. Krockkuddar är också ansvariga för passagerarnas säkerhet. Det finns både framifrån och i sidled. Med tanke på att H-1 är en minibuss och landning i den, är det lämpligt, förar- och passagerarkrockkuddar görs dubbel. Aktiv säkerhet, nämligen bromssystemet, främst representerad av skivbromsar i fram och bak. Att öka styrbarhet i kritiska situationer, tillhandahåller utrustning för installation av ett låsningssystem med en systembromskraftfördelning. För att bibehålla dynamisk jämvikt är minibuss görs bakhjulsdrift.

Detalj
Bekväm
Alla stora kontroller på ett ställe, inklusive ESP inaktivera knappen.
Viktig
Frisk luft sip är tillgängliga och bakre passagerare tack vare fönstret i glidande sidodörrar.

vår uppskattning
H-1 är lämplig för både familjeanvändning och drift som en företagsbil. Kraftfull och ekonomisk motor förtjänar beröm. När det gäller hanterbarhet, bör föraren inte glömma att minibuss i denna plan skiljer sig mycket från personbilar.
Kropp
+ Attraktiv design
medioker omvandling av salongen
åkkomfort
+ Rymlig salong och bagage
Stark skördstyrning
Kraftaggregat
+ acceptabel bränsleförbrukning
+ Högsta ögonblick på Nizakh
Chassi-egenskaper
+ Bekväm fjädring
Sällsynt
säkerhet
+ krockkuddar, aktiva och passiva säkerhetssystem
Ekologi
+ Överensstämmelse med toxicitetsstandarder