Test Drive Hyundai I40 Sedan sedan 2011 Sedan

Hyundai i40. Hans bland andra

Vapnet av genen revolutionen Thomas Burke Europeiska koreanska Hyundai I40 på ryska vägar! Vi sätter en svår uppgift framför sig, tvingar dig att köra nästan 500 km över den gamla Smolensk vägen. Men I40 visade sig väl.


Hyundai i40. Pris: 1089 000 r. Vid försäljning: sedan sommaren 2012

Vladimir Makkaveev, en journalist, 34 år gammal, en förare erfarenhet av 15 år, går till Volvo C30.

Under årens lopp har utländska bilar uppfattas i Korea som utlänningar från andra världar. Dessutom, om koreanska har ändrat sitt hemland bilindustrin med några tyska eller japanska, var han visas på fingret och uppfattas nästan som en förrädare. Och under de senaste åren, fordons världsbild i det land där morgonen fräschör har blivit radikalt förändrats. Dessutom har en betydande roll i detta spelat ... Hyundai Korean Avvagigants och Kia. Om man tittar på vägen av globaliseringen och erövring av världsmarknaden under de senaste fem åren i praktiken raderas de stilistiska skillnaderna mellan produkterna i branschen koreanska och europeiska Auto. Speciellt på detta område efterträds av Hyundai.


Med en kraftig press på kikdown gaspedalen, är två program återställs på en gång, mata motorn på toppen av vridmomentet

De flytande linjerna hos vätske skulptur nästan fullständigt berövas den senaste generationen av asiatiska gener. Vår dagens hjälte Sedan I40 blev toppen av denna genetiska revolutionen Thomas Burke av chefen för European Design Bureau of Marks i tyska Rüsselsheim, under vars valv och föddes Hyundai I40.

När ett och ett halvt år sedan, I40 först visade allmänheten på Geneva Motor Show, många undrade: varför Hyundai behövde en annan modell, nästan proportion till en av varumärket bästsäljare Sonata? Men det räcker med att titta på I40 närmare och koreanska logik kommer att bli erkänd som källvatten. IW 40 vid 80 mm kortare och 20 mm är redan Sonata, är 25 mm underlägsen i basen och 10 mm i storlek av vägen lumen, men det ser på huvudet av den syster på energirelaterad.


i40, naturligtvis, stadsbil. Men för att komma till landet Huset är ganska bye

Europeisk design, otillgänglig för Sonata, lånat från premium segment uppsättning alternativ och dyrare finish material lämnar inte tvivel som den här bilen är byggd. Sonata hon är lättare och mer idealisk för amerikanska och asiatiska marknader. Européer behöver något mer progressivt och utsökt. Det är för att göra Hyundai med sina bland annat i den gamla världen, Burkl och utvecklat den här bilen.


I tekniska termer är I40 inte mycket annorlunda än Sonata. Samma nya 2-litersmotor 149,6 liter. s., I idealiska förhållanden, accelererar Hyundai till hundratals lite snabbare än 11 \u200b\u200bs. Samma 6-växlad automat som helhet är mycket lugn och smidig. Endast med en skarp press på gaspedalen tvingar den motorn nervöst upp som svar på kakningen för Kiqdaun, kasta två program samtidigt för att dra åt omsättningen till vridmomentet i 201 nm, som kan uppnås med 4800 min-1. Men ljudeffekten under övertagna är ännu ljusare än dynamisk: utan en liten 150-stark motor, saknar helt enkelt. Men I40 hanteras ännu bättre sonata: nästan utan rullar och är mycket förutsägbar. Ja, och hållbarhet på vägen i höghastighetsvarv, trots den förkortade basen, positivt överraskningar. Det enda minus är ett litet familjeavstånd.


Valfritt och komfort i den andra raden av Hyundai I40 kan ge odds till många klasskamrater

Att erkänna när det under testet (vi bestämde oss för att åka på den gamla smolenskvägen från Moskva till Smolensk) mellan Vyazma och dyrt, var asfaltet oväntat, och tittade på 140-millimeterstrafiken i I40, vi motstår knappt frestelsen att vända sig tillbaka. Men för experimentets renhet bestämde de sig för att riskera den koreanska sedan till de lätt ryska rutten. Vi riskerade och jag måste säga, ångrade det inte ... Om du fortsätter att jämföra med samma sonata, tror jag inte att skillnaden i 10 mm av vägen lumen skulle tillåta henne att känna sig i landet i Gamla Smolensk Road mycket mer övertygad om vår Hyundai I40. Först, med longitudinella oscillationer, är denna skillnad något kompenserad på grund av ett kortare hjulbas av sortskiys, för det andra, suspensionen tätt när det gäller att släcka suspensionen med rimliga hastigheter ger inte Hyundai I40 starkt svänga och gnugga magen till jorden.


Flödande linjer i allt från kroppens kropp, till form av lyktor

Men sprawers, även lungorna, naturligtvis inte för i40. Hans elementet asfalt djungel megalopolises och höghastighets europeiska (i betydelsen av kvalitet) motorvägen. Det är här som de bästa egenskaperna hos de koreanska européer manifest och det är möjligt att till fullo njuta av dess rika inre värld och lånat från premiumsegmentet med valfri perfektion. I detta avseende kan I40 ge odds inte bara Sonata, utan även den överväldigande majoriteten av klasskamrater. Det finns en elektromekanisk parkeringsbroms, och uppvärmda rattar, och Supervision instrumentpanel med en färgskärm, och LED kör lampor med ett adaptivt huvud belysningssystem, och ett system av automatisk parkering och backningskamera, och ett elektroniskt tändnings nyckel, och Bluetooth handsfree med röststyrning och farthållare, och en fast uppsättning av hjälp elektronik och 7 krockkuddar ... i ett ord, full malet. Den enda sked av tjära i denna fat koreanska honung brist i Ryssland mer kraftfulla motorer. Trots allt, om det är att sluta med ärlig, för Europa I40 utvecklades huvudsakligen under dieselmotorer. Och, tycks det, med en 178-stark tvåliters dieselmotor, detta är redan en helt annan bil ... Men så länge det är endast tillgängligt för européer.
 
Vår dom
Jämfört med Sonata är I40 fokuserat på fler ungdomar från 30 till 40 år och en avgörande och säkrade allmänheten. Skillnaden i priset på mer än 10%. Om du anser en hög nivå av utrustning inte så mycket. Dissens bara frånvaron av starkare motorer 2,4-liters, som är närvarande i Sonata linje.
 
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Den bredaste uppsättningen alternativ är uncharacteristic för bilar i den här klassen. Rymlig modern inredning, attraktiv design.
-
Scooty motorledning, skattade clearance.

Körning
Fullständigt förutsäga och tillräckligt stabila i svängar. Såvida högtalarna kan lägga till lite.
Salong
Modern design, hög kvalitet efterbehandling material.
Bekvämlighet
Suspensionen måttligt styvt, rimligt släckning rullar utan att kompromissa komfort.
säkerhet
Uppfyller höga modern standard.
Pris
På nivån för europeiska konkurrenter.
 
 
Kärlek inte kärlek
Rikt
Den elektromekaniska parkeringsbromsen är lånad från dyrare klasser.
 
Ljus
Övervakning instrumentpanel med färgskärm ser mycket ljusa och moderna.

Självklart
Backkamera annat prestigefyllda I40 alternativ.

SPECIFIKATIONER
mått 4740x1815x1470mm
Basic N.D.
Tjänstevikt 15091626 kg
Hela massan
2030 kg
Clearance 140 mm
Volym av bålen 503 l
Volym av bränsletank 70 l
Motorns bensin, 1999 cm3,
149/6500 hk / min-1, 201/4800 nm / min-1
Överföring automatisk, 6-hastighet
driva fram
Dynamik på 202 km / h; 10,7 ° C upp till 100 km / h
Bränsleförbrukning 7,8 l / 100 km i mix. Cykel
Konkurrenter Hyundai Sonata, Toyota Avensis,
Volkswagen Passat.
 

En källa: Magazine 5 hjul [november 2012]