Testkörning Hyundai I40 sedan sedan 2011 Sedan

Testkörning Hyundai I40: Dubbel huvudkomposition

Många moderna människor tror inte sig utan iPhone, iPad och andra Apple-enheter. Kolesa.ru Portals misstänkta Hyundai bestämde sig för att gå med i denna lista och lägga till sina nya produkter och med en punkt. Och på exemplet på den nya Hyundai I40 letar du efter svaret på frågan, varför Koreans sjunde sedan i gamma.

Ett brett sortiment och regelbunden debut av nya produkter är ett tydligt tecken på att saker i företaget är perfekta. Men i det concenda beslutade Hyundai att gå ännu längre och släppte en bil till vår marknad, som i många avseenden den redan befintliga modellen

Mest bekanta med varumärket var det en enda fråga varför? Huruvida koreaner som framgångsrikt överlevde världskrisen vill visa att deras ekonomiska situation är så fast att utvecklingen och utsläppandet av modelldumplings för dem är en ansiktsorsak. Huruvida försäljningen av Sonata inte uppfyllde hopp och Hyundai I40 förbereder sig som ersättning.

Under taket av ryska återförsäljare träffades två modeller av samma klass, ursprungligen avsedd för olika försäljningsmarknader. Den långa och breda Hyundai Sonata med en massiv gitter av radiatorn och ett stort antal krom var, det finns och förblir en bil för Yankee. Det är Amerika för denna modell är den viktigaste plattformen för implementering. I Europa är hon helt enkelt inte till salu.

Och för att bekämpa konkurrenter i den gamla världen och uppfanns av den nya Hyundai I40 mer kompakta och diskreta i design sedan med en reviderad inredning och modifierad av européer ridning egenskaper.

Med tanke på tillväxten av den inhemska bilmarknaden trodde Hyundai ledarskap att ryssarna skulle ta båda modellerna. Så, låt oss se hur den europeiska medelklassen verkar se utsikten över koreans.

Hyundai uppfann inte cykeln och som grunden för utformningen av den nya modellen tog den matriotiska principen, som i åratal har de framgångsrikt använts, till exempel tyska premiummärken. Trots allt, med utsidan av I40 påminner på alla sidor av Elantra, som är en förstorad Hyundai Solaris.

Men bilden skadade inte. Med en massa kroppsband och sänder en sedan ser attraktiv ut. Smidiga och flödande linjer är en fortsättning av varandra, och huvudoptikelementet av konstnärlig konst.


På grund av den korta stammen och sex-fuettslayouten för profilen kan den tre fakturering Hyundai I40 accepteras för Lifebec som Skoda Octavia.

Inredning hålls i samma stil som utseende, upprepa temat för de yngre och billigare modellerna. Även stänger emblemet med handen på ratten, du kan enkelt gissa att du sitter i Hyundai-salongen. I allmänhet, denna koreaner och försöker uppnå kontinuitet och enhetlighet.

Ur synvinkel av slutet av några uppenbarelser i kabinen Hyundai I40. Den polerade vågen som strömmar genom hela salongen delar utrymmet i två delar. Allt som är högre är gjorda av dyrare, högkvalitativ och mjuk plast, allt som är lägre, lättare, billigare och sällan. Det var inte utan en modig svart piano lack, som ger inre av soliditet, men fingeravtryck och repor tydligt uppvisar.

Mot bakgrund av visuell förening med andra modeller märker Hyundai inte omedelbart att nivån på utrustning i40 är helt enkelt fantastisk för sin klass. Gud med honom med en semi-shine interiör, med elektriska platser, med memorisering av positioner på två personer. De främre fåtöljen HYUNDAI I40 har ventilation (!) Lyxig även för bilklass ovan!


Bakre soffa är mycket välkommen på grund av det fria utrymmet och närvaron av tvåstegs uppvärmning.

Nio (!) Airbags, automatiska parkeringssystem, adaptiva xenon-strålkastare, osynlig åtkomst, uppvärmt ratt, tvåpartiens glastak, som vänder sig till en lucka, och naturligtvis en multimediatation med en vacker grafik, avancerad akustik och röstkontroll Alla dessa prestationer av vetenskap och röstkontroll Teknikerna samlas in i den vanliga Sedan klassen D. Imponerande!

Men en rymlig 500-liters bagage mot bakgrunden av ovanstående utrustning och en total kostnad, för att uttrycka det mildt, förvånad av den fullständiga frånvaron av toppen av toppen och omorganiseras från budgeten Solaris interna handtag.

Den mest triviala komponenten i den nya Hyundai I40 är en teknisk fyllning. Under kåpan på bilen finns en två-liters fyrcylindrig motor, som koreaner definierade upp till 150 hästkrafter för att justera funktionerna i vår skattelagstiftning. I ett par med en sexväxlad automatisk maskin är en sådan tandem det enda möjliga valet. Varken mekaniska växellådor eller mer kraftfulla motorer levereras till vår marknad.

Med tanke på den avsevärda massan av Sedan (1.662 kg) är det inte värt att vänta på den förtrollande dynamiken. Men med att flytta i stadsutrymmet på fyra vuxna människor, hanar Hyundai I40 bra. Rusar långsamt, stegvis accelererar och plockar lite upp i andra hälften av tachometerskalan. Allt detta händer under omärkbar omkoppling av maskinen. Det viktigaste är att omedelbart ställa in till en uppmätt rörelse, anpassning till bilens melankoliska karaktär.

Varken skarp pressning av acceleratorn i golvet eller övergången till manuellt läge där sändningarna kan bytas av stjäla kronblad, höjer inte förarens humör.

Det finns inte tillräckligt med hästar på hästarna. Ju högre hastighet, hastigheten ges till den koreanska sedan, det är svårare och svårare, och du kan glömma skarpa övertagare. Så det är bättre att omedelbart sätta cruising 110 km / h kryssningskontroll och njut av det trevliga ljudet av infinity ljudsystemet.


Helt oberoende upphängning HYUNDAI I40 är gjord enligt den klassiska bilens liknande klass. Hennes inställningar, såväl som styrning, förtjänar beröm. Maskinen släpper ut de flesta av asfaltens oegentligheter och håller bra för det med hastighet.

Och skulle vara Hyundai I40 ett mycket mer gynnsamt erbjudande i sin klass, om inte för priset. Vår testbil med 150-starka motorkostnader, tänk bara på, 1 398 000 rubel (!). Ja, den totala listan över utrustning sätter på knivarna på nästan alla konkurrenter. Men rider på I40 bara en dag, och jag hade en fråga i början av den här artikeln varför?

Varför ska jag ventilation sitter i ett land där sommaren är en månad gammal om ett år? Varför ska jag navigera, vilket från ena änden av staden å andra sidan leder genom Cork Center, när fem minuter från mig kongressen på ringen? Varför behöver jag röststyrning av radion om jag ställer upp stationen tre gånger snabbare, efter att ha lyssnat på meddelandet efter ett meddelande igen? Varför en sådan parkeringsdrivrutin som bara anser vara tillräcklig, var kan jag parkera en lastbil?

Och genom att vägra allt detta kommer jag att få en vacker alls, men det finns inte längre en sedan, vilket fortfarande är dyrare än de flesta konkurrenterna i genomsnitt per 100 000 rubel. Fråga varför?

Jag hittade bara ett svar. Tydligen bestämde Hyundai att expandera sin modelllinje i Ryssland till det maximala för att helt enkelt inte släppa köparen som kom till salongen. Trots allt är Koreanerna i Gamma redan sju (!) Så älskade i vårt land av sedans. Välj, de säger, för varje smak, storlek och färg, bara gå inte


Pris Hyundai I40 på den ryska marknaden
Som redan nämnts säljs Hyundai I40 på vår marknad uteslutande med en två-liters bensin fyra kraft på 150 hk. och en sexväxlad automatisk växellåda. Så välj Rester av tre kompletta uppsättningar.

Comfort Execution kommer att erbjuda ABS, ESP, sju krockkuddar, två-zonklimatkontroll, MP3-radiobandspelare med en USB-port, uppvärmda säten och ett vila vaktmästare, främre och bakre parkeringssensorer, dimljus, R16-legeringshjul och Metallfärg. Pris 1.089.000 rubel.

Följande boendeutrustningsstil kommer dessutom att få baksidor, xenon-strålkastare, uppvärmt ratt, elektriska framsäten och uppvärmt bakre, icke-nödvändigt åtkomstsystem, farthållare, multimediasystem med navigering och bakre kammare, liksom en Kombinerad inredning från naturligt och konstgjort läder. Pris 1 278 000 rubel.

Den maximala utrustade HYUNDAI I40 som utförs av premiumpampets adaptiv belysning, främre stolar med mer avancerat sidostöd, som kommer att ta emot minne och ventilationsminne, tvådelar glas tak med lucka, automatisk parkeringssystem och oändlighet akustik. Pris 1,389,000 rubel.


Välja portalen kolesa.ru.
Det här är förmodligen det första fallet när vi kan ge råd om något HYUNDAI I40-paket, inte bara fans av varumärket, men lösa fans som inte kommer att ändra sin idol. I något annat fall är det värt att uppmärksamma andra meningar i klassrummet, bra, valet i detta segment är enormt för relevanta pengar.

Hyundai I40 konkurrenter på den ryska marknaden
I konkurrenterna består den koreanska modellen av hela klassen D och även den så kallade D +, som officiellt är representerad på den ryska marknaden. Dessutom är den maximala uppsättningen I40 i värde skadad även bilarna i premiumsegmentet.

Ytterligare lista över konkurrenter utarbetas, dämpar ut från priset på den testade versionen av Hyundai I40 Premium 2.0 på. Så, för jämförbara pengar kan köpas:

Nissan Teana V6 utförd av lyx plus med en 3,5-liters motor med en kapacitet på 250 hästkrafter. Jämfört med koreanska i Niscan kommer det inte att vara ett vanligt navigationssystem, avancerad akustik, baksida och fönsterkroks, minne och ventilation av säten och uppvärmning av baksätena. Pris - 1.425.000 rubel.

Toyota Camry Prestige Plus C 2,5-liters 180-stark motor kommer också att vara på 37 000 rubel billigare, förlorar endast i utrustning på grund av bristen på lucka och sittventilation. Pris 1 352 000 rubel.

Den som utrustade Ford Mondeo Titanium med en 240-stark Turbo-video kommer också att fungera lite billigare. I hans arsenal, luckan, minnet och ventilationen av sätena, värma ratten och hi-fi-ljudsystemet. Pris 1,387,800 rubel.

Dessutom kan du köpa även en ny Mercedes-Benz C180 för jämförbar med Hyundai I40 i en speciell serie, där det är bara en läderinredning, regelbunden navigering och lucka. Pris 1.390.000 rubel.

Och den nyligen representerade BMW 3-serien med en 184-stark turbo-motor i fast exekvering Special Edition kommer att kosta både billigare. Huden, luckan och navigeringen i det, naturligtvis, kommer det inte heller inte, men på bristen på dynamik och prestige, är det inte nödvändigt att klaga. Pris - 1.350.000 rubel.

Redaktionen av Kolesa.ru Tack Rolf Lachta Hyundai - den officiella Hyundai-återförsäljaren i St Petersburg för den medföljande bilen.



 
 

En källa: Magazine "Wheels" [oktober 2012]