Testkörning Hyundai I40 sedan sedan 2011 Sedan

Fallet på vad som är rapport

Av någon anledning verkar det som om författaren av något material om den baltiska testkörningen av Sedan I40 nödvändigtvis frågas om varför Hyundai tog bilen till den ryska marknaden exakt till samma segment, där i många år som Sonata bosatte sig. Men trots allt är situationen ovanlig för våra dagar!

Betydelsen av ett sådant marknadsflytt var hemligheten som skulle avslöja att resa på Holmovsky-platserna: de fungerade som naturliga landskap, där serien av den berömda Sovjet-serien filmades. I motsats till logiken av någon detektiv började allt med uppriktigt erkännande: Sonata och I40 är inte konkurrenter, de är uppmanade att komplettera varandra! Som Sherlock och Maikroft Holmes i sex dussintals historier finns Conan Doyle tillsammans bara fyra gånger, oro i karaktär och ålder, de är engagerade i olika saker, och två dessa bilar med olika tecken är utformade för att möta mer tack, det är det, det är för helt olika lager av köpare.

Sonata har varit väl fast i status för en avdelningsbil, det fungerar ordentligt i en taxi. Nybörjaren är utformad för att erövra hjärtat av individens kund och i den meningen att det inte kommer att begränsa företagsstandarderna och i karaktären. Målgruppen i40 ser personer på 3040 år, kreativa yrken som inte är gifta eller familj, men hittills utan barn. Och den nya bilens huvudsyn kallas design, rikedom av alternativ och nöje. När det lämpliga diagrammet på axeln av dyra material och nöjet att köra i40 var glatt övergått ovanför och föraren Honda Accord, och Premium Volvo S60, på något sätt kom ihåg proverb om arrogansen av den andra lycka! Men Hyundai blev nu av med, det verkar, redan från några komplex, så uttalandet är ganska i andan! Små saker var förklarade. Detta är en följd av överensstämmelse och två dagar och flera hundra kilometer på de baltiska vägarna och städerna tilldelades oss.

Den yttre utformningen av I40 var engagerad i den europeiska divisionen under ledning av Thomas Burkle, men för att nämna detta utseende 100% europeiskt är fortfarande komplicerat. Det är ganska 100% i modern Hyundai Corporate Identity, som kombinerar ganska europeiska salonger och orientaliska flytande yttre linjer. Om smaken argumenterar inte, men det faktum att I40 visade sig vara spektakulärt och igenkännbart, det här är ett faktum. Varumärkets ansikte bildades, och jag gillar det eller inte att lösa alla. Det är vad exakt det ser inte bara imponerande, men även något fascinerande är den komplexa linjen av den ledslysade LED-remsan! Nu introduceras detta element nästan överallt, men i Hyundai kunde man hitta en riktigt intressant och inte en sekundär lösning.

I Europa har I40 sålts i mer än ett år, men inte en av de motorer som erbjuds där. Ingen 1,6 GDI före detta generation gamma, ingen ny 177-stark två-liters nu-serie, ingen 1,7-liters turbodiesel. Den ryska egen stoltheten förlåter motorn: Nu, men förlorade direktinsprutning och deformerades upp till 150 krafter. Medelvärdet för kraften för segmentet D är inte så krävande för bränsle och icke-hoppande (för vilken, förresten, lite tack)) gränsen för högre skatt. Varför betala köparen för att betala betydligt stora skatter för sin favoritmarknadsföring 101, 151 eller 201 makt?

Denna enda motor med den enda möjliga överföringen med en sexväxlad automatisk överföring är aggregerad. Så, faktiskt valet erbjuds endast på konfigurationen.

Här verkar ha samlat allt som kunde komma med en bil av den här klassen! Även den grundläggande versionen av komfortsamtalet är enkelt, språket kommer inte att vända. Parktronic och uppvärmda säten, främre säkerhetsgardiner och knä kuddar vid föraren, dimljus och uppvärmt område av torkarna, LED-lampor och bakljus, multimedia ratt och regnsensor, 2-zon klimatkontroll och det här är inte en Komplett lista! Vid nästa stilstadium, en vacker färgpanel av övervakningsanordningar, xenonljus, förarsäte och uppvärmd sittplats, läderinredning, rattvärme och navigering igen, är det knappast halvklockor. Nästa steg till topppremien innehåller inte en så lång lista, men vad! Panoramaglastak med lucka och självmarkeringssystem, adaptivt huvudljus och sportstolar, uppvärmd inte bara, men också med tre nivåer ventilation, bakre videokamera och infinity ljudsystem med subwoofer
Förresten, sätesventilationen fungerar mycket effektivt, men det panoramiska taket äter inte bara mycket vertikalt utrymme, men tvingade också utvecklarna att göra linjen i den övre ramen för vindrutan låg även i maskiner utan det här alternativet. Förare växer från 185 cm kommer inte att kunna märkas. Men utrymme i I40, trots det faktum att det är 8 centimeter kortare sonata, fortfarande mer än tillräckligt både på framsätet och på baksidan.

För Sonata är en stor del av de listade som är helt enkelt otillgängliga, dess trosbekännelse formuleras av amerikan: mer än en bil för mindre pengar (särskilt eftersom det bara finns två tredjedelar av våra pengar). Och I40-maskinen för den som inte längre kan föreställa sig är inte omgiven av alla dessa trevliga små saker till en eller annan grad av verktyg. Och redo för dessa trevliga små saker att betala.

Annat beteende hos I40 och på språng. För de europeiska traditionerna försökte hans upphängning göra hårdare och extra komfort. Det är sant, den europeiska, utformad för smidiga vägar. Fram till en viss gräns löser suspensionen helt enkelt oegentligheter, men mer allvarliga gropar eller tröskelvärden börjar svara med allvarliga slag. Suspensionen är en liten brist på energiintensitet, men det är sannolikt inte ett misstag, utan den europeiska bilpositioneringen. Eftersom det är just under en sådan inställning att kontrolliteten är tillräckligt skarp, med god stabilitet på bana av virvt. Endast bokningen till en viss gräns kan sättas bokstavligen efter varje fras. I40 ger hans nöje, först och främst, fortfarande när det gäller komfort, och faktiskt körkvaliteter är mer slutförda. I förarens bil med sin 150-starka motor kommer I40 inte att visa sig ändå. På motorvägen med övertagna känns det särskilt märkbart. Ibland vill jag också ge magisk överföring rosa: först överföra den till sportläget, och sedan ta kontroll över dig själv med hjälp av stealless switchar.
För Hyundai i40 term bilförare får sin egen, men mer och mer populärt i vår tid färg. Det är bekvämt att resa långt och på en plan väg, det trevligt att gå eller röra sig i rymden, ägna mer uppmärksamhet åt den sinnliga njutningar klimat, ljud, enkel plantering utrymme. I detta avseende är bror till Sonata bra! Men med ambitionen att konkurrera med européerna tills premien är ännu mer nödvändigt att vara försiktig. Ja, det finns en rik uppsättning av olika små och stora glädjeämnen, men i påtaglig endast subjektivt, kallas det en renrasig, allt detta har ännu inte skett. Även Hyundai senaste historien visar att en sund affärs arrogans varumärke inte håller och utvecklingen är med stormsteg. En tidsfråga?

Men det är inte det mest blygsamma priset där nu. För Comfort version frågar 1.089 miljoner rubel bara något för 10.000 billigare än basutrustning för 150 man starka Volvo S60 (en gång nämns om det på diagrammet)! Personligen har jag satte körglädje på den europeiska i40 på samma nivå som den nya generationen svensken, ärligt talat, har ännu inte erhållits. Tja, kommer i40 Premium i pris till en 398 000. Feel? Men de extra klockor och visselpipor för pengarna erbjuds med gott samvete, en otrolig mängd.

Kommer ett sådant förslag efterfrågas på marknaden? Varför inte? När allt kommer omkring, till skillnad från den sovjetiska Sherlock Holmes, närvarande, bibisishnomu, van att hålla i handen en smartphone, och fönstren av kartong till krypteringsnycklar ersattes nästan tredimensionell grafik anvisningarna på skärmen. Även i ett välskött turist restaurangen på detta Riga street inte omedelbart känner igen Baker Street, 221b, där Livanov och Solomin levde. Tiderna förändras, förändras tillgång och efterfrågan.

Men personligen, jag sitter i en bekväm stol vid elden, dra åt god tobak och häll lite gamla goda whisky ön. Undersökningen är över och domen kommer att göra köparen har



 

En källa: bilar