Testkörning Hyundai Equus sedan 2009 Sedan

Hyundai Equus. Svart riddare börjar jaga

Ho-ro-sha! Stretch anded i den frostiga luften. Påfyllningen, insvept i en tjock jacka, en halsduk och en ruin. Är det nya Lexus?

En stor sedan såg bra ut. Bara det var inte Lexus. Denna lyxmodell, som kan konfigureras i rollen som personalen för bankens direktör, är gjord av Hyundai.

Executive Equus debuted i mars 2009 och blev inte bara flaggskeppet, utan också det koreanska företagets nya varumärke. På vissa marknader säljs bilen utan Hyundais namns namn, och det finns en anledning. När allt kommer omkring gjorde företaget från Seoul ett namn och kassör om frisläppandet av billiga bilar, så utseendet på ett ganska oväntat steg på den globala marknaden för en lyxig lyxig sedan. Även om erfarenheten av att skapa representativa modeller i Koreaner är tillgänglig. Tillbaka 1999 presenterade Hyundai en femmeter sedennnial sedan: absolut inkonsekventa utseende, men rymliga, smidiga på går och uppmärksamhet på framhjulsdriften! Det är sant, Centennial var en lokal bil såld främst bara i Korea själv.

Ny Equus är en storleksordning mer ambitiöst projekt. Koreaner uttalade omedelbart sin avsikt att få den representativa modellen till alla nyckelmarknader, inklusive USA, Europa och Ryssland. Mycket djärvt, för det är fortfarande på det skyddade territoriet av tyska premier, förutom Audi, BMW och Mercedes-Benz, bara japanska Lexus betes och inte helt nu engelska Jaguar. Är Hyundai Doros upp till sin nivå?

Externt, som vi redan har märkt, är den nya Equus en mycket respektabel bil. Dessutom, titta på bilen, är det helt omöjligt att gissa att framför dig Hyundai varumärke är snarare föreningar med en okuvening Lexus LS föds. Även emblem av bilen har sin egen. På motorhuven, som om på pallen, den eleganta bevingade figuren blockerade, något som liknar Rolls-Roisov anda ecstasy. Den eleganta emblem av den koreanska flaggskepp skildrar winten hästen Pegasus, om du vill. Det är logiskt, eftersom översättning från det latinska ordet Equus (på ryska transkription låter som EKUC) betyder bara hästen, hästen. Tänk förresten: namnet på den största och mest prestigefyllda Hyundai är en förkortning av orden Utmärkt, kvalitet, unika, Universal, Supreme. Så därför är det utmärkt, hög kvalitet, unikt, över hela världen, utmärkt ... Självklart stiger ingen i Seoul högkvarter Hyundai.

Men i kabinen du förstår att korean har orsakerna till stolthet. Interiören är stor. Huden på det finaste urvalet, bara en naturlig träd i finish, mjuk porös plast och, naturligtvis, de elektriska enheter är möjligt. Den eleganta skytte klocka på mittkonsolen och dyra musik från Lexicon varumärket är det amerikanska företaget, förresten, uttryckt av Rolls Royce Phantom salong.

Tack vare mer än tre meter hjulbas på den andra raden, är helt enkelt fenomenal beståndet för knäna. Dessutom inbyggda massage, fjärrstyrning av klimatet och musikcentret och även bra stöd av stödet, så att din monark barmhärtighet i den långa vägen kunde sträcka ut benen och slappna av att slappna av. Det är synd att en sällsynt även för en verkställande klass av sängen är inte lämplig för alla. Tydligen koreaner glömde helt enkelt att människor i Europa kan leva i mer än 1,8 m. Även nackdelarna med den inre världen inkluderar avsaknaden av en inbyggd Russified navigation och styrelse-datorn inte förstår den store och Mighty. Både dock Men saker rättas till i Hyundai inom en snar framtid lovar att rättas till. I allmänhet var det inre av sedan utförs på referensnivån, värdig kända konkurrenter. Dessutom när det gäller kvaliteten på efterbehandling av Equus, är det förmodligen före både BMW och Jaguar XJ sju. Det är så.

Efter att ha bosatt sig i den lyxiga ryggen stolen och gärna jagar electrome massage i olika lägen, jag absolut inte vill lämna ut platsen. Och det är inte nödvändigt! Låt kollega prova själv som förare, jag gillar rollen som en VIP-passagerare. När allt kommer omkring, Equus, som det visade sig, har en annan talang för att göra något, inte ens en kort, ridande på en minnesvärd. Låt oss säga, från den plats bilen rader på samma sätt som fjärran Tåget avgår från plattformen smidigt och tyst. Väldigt imponerande. Och om du trycker på knappen i fönstret i fönstret, omedelbart blir det tydligt varför Equus dubbla glas, isolera insidan från utländska ljud. En utmärkt konfigurerad 6-växlad automatisk växellåda rör sig så smidigt de överföringar som omkopplarna i omkopplings inte kan fångas, utom för varvräknare.

I allmänhet, är den EQUUS upphängningsordningen inte ganska vanligt oberoende, pneumatisk, femgradig fram och bak. Skaparna försäkrar att det är så bra i första hand för resistens mot motorvägen och för styrbarhet i snabba svängar. Jo, faktiskt, med hög hastighet, bilen slickar bokstavligen till asfalten, erövra pålitliga och förutsägbara karaktär. Även i grusa enheter, en stor sedan verkar inte klumpig och rulla. En ratt, naturligtvis, inte får en tydligare reaktiv ansträngning kännetecknande för sportlimousine, men i allmänhet på Equus det är fullt möjligt att bränna varv. Vem skulle ha trott!

Flera varv varv på en lång tid skott nära Volokolamsk och förarsätet jag redan nästan densamma som VIP soffan. Säg, är motorn ovillkorligt bra! 4,6-liters V-formad åtta effekt 373 hk Det fungerar nästan ljudlöst och informerar bil med en tjänstevikt på två ton imponerande acceleration. Det blir inte längre paralleller med en enkel tåg, men med den legendariska franska TGV eller på en tunna änden med Sapsan.

Men sedan om det kommer att bli! Redan 2011, koreaner lovar att skicka en uppdaterad version av Equus med en ännu kraftfullare 5-litersmotor och en annan transmission. Kanske den tiden bilen får den inbyggda navigerings samtidigt med Russification? Jag vill tro.

En annan sak är att den största nackdelen med bilen brist är möjligt att utrota ännu inte snart. I Hyundai, de vet det perfekt, så låt oss säga, i de stater de passar problemet att främja Equus omfattande.

För början av Hyundai lyxklass på sidan av Atlanten, betydligt billigare än alla konkurrenter. Säg att den mest prisvärda Lexus LS är dyrare än en stor Koreansk $ 7.380, och BMW 7 Series $ 17 450. Jämfört med A8 amerikanska köpare Equus kommer att spara 20 000 dollar och överge S-Class ALL $ 33.000! Men det är inte allt. Hur använder du den koreanska flaggskeppshandboken som är laddad på iPad, som ingår i grundutrustningen (!) Maskiner avsedda för den amerikanska marknaden? Eller vad säger du om den nya servicenivån, där ägaren inte behöver besöka återförsäljaren? När tiden för nästa kommer, kommer en representant för den officiella Hyundai-återförsäljaren att anlända till Equus och Pegasus kommer att ringa till tjänsten och lämna en annan bil till substitutionen. Fantastisk!

Vi om liknande återstår bara att drömma. Ja, och skillnaden i prislistan mellan Equus och dess konkurrenter på den ryska marknaden är inte så tydlig som i staterna. Trots allt till ett pris av 3 300 000 rubel. För den enda, är den mest lämpliga Hyundai-utrustningen dyrare (!) Enklaste 7: e serien per 100 000 rubel. Och du kan bli ägare till Mercedes-Benz s-klass, av tilläggsavgift till priset på det koreanska flaggskeppet bara 300 tusen. Även om du beräknar priset på rivaler med liknande volym och ström med 8-cylindriga motorer, kommer besparingarna att vara mycket fasta.

 




Konkurrenter
Audi A8.
Pris från 3 758 500 RUB.
Den tredje generationen av Audi A8 debuterade på vår marknad 2010. På den ryska marknaden presenteras Audi A8 med följande motorer: 4,2-liters FSI med en kapacitet på 371 hk, 3-liters TFSI med en kapacitet på 290 hk och 3,0-liters diesel (250 hk). Grundpriset inkluderar en kompilering fullhjulsdrift quattro, en komplett uppsättning aktiva och passiva säkerhetsverktyg och till och med återhämtningssystemet för kinetisk energi. Tja, naturligtvis, huden, biksenon, navigering och så vidare ... Den mest prisvärda åtta är utrustad med en dieselmotor, men bilen med en 4,2-liters motor kostar 4,512,700 rubel.
Garantera två år utan en körsträcka.
Landsproducent Tyskland

BMW 7-serien
Pris från 3 200 000 RUB.
Märkligt nog, men BMW sju är det mest dupliceras bland elit modeller segment F. Den grundläggande versionen av sedanmodell med en 3-liters 258-stark motor är ännu mindre än Hyundai Equus. Men jämförbar med den koreanska flaggskepp, både utrustning och dynamiken i 740i är redan dyrare från 4.000.000 rubel. (Lång version är fortfarande plus 200 000 gnugga.). Dessutom i vår marknad är sju erbjuds med en hybriddrivenhet Active (från 5,100,000 rubel). Den totala effekten av dess motorer är 450 hk, acceleration upp till hundratals tar endast 4,9 s, och den genomsnittliga bränsleförbrukningen per 100 km är endast 9,4 liter.
Garantera två år utan en körsträcka.
Landsproducent Tyskland

Jaguar XJ.
Pris från 3 655 000 RUB.
Den nya generationen av aristokratisk brittisk sedan debuterade förra året. Den största av Jaguar familjen kännetecknas av en mycket originell design, både utsidan och insidan. Det är sant att även en grundläggande, även om en mycket välutrustad version med en 3-liters turbodiesel är dyrare än BMW i 7-serien. Brunn, X-Jay med en 5-liters V-formad åtta kapacitet på 385 hk Det drar på 4,455,000 rubel. Ännu mer än XJ med kompressor motorer - från 5,750,000 rubel.
Garanti på tre år utan en körsträcka gräns.
Tillverkningsland i Storbritannien

Lexus LS.
Pris från 4 061 000 RUB.
Flaggskeppet Lexus erbjuds endast med två kraftenheter, men det finns inga svaga bland dem per definition. Basen innebär en magnifik version av den V-formade 4,3-liters åtta med en kapacitet på 380 hk och ett ganska högt pris motiverar utrustningen där det finns allt du önskar: från dörrstängare upp till 10 krockkuddar. Hybrid LS600H hybrid (5,895,000 rubel) med den totala effekten av kraftverket i 440 hk och full enhet. Förresten, kan AWD transmission installeras på en bensinvariant av sedanmodell.
Garanti på tre år utan en körsträcka gräns.
Land Tillverkare Japan

Mercedes-Benz S-Klasse
Pris från 3.600.000 rubel.
Trots de höga priserna är S-klassens mest populära lyxiga sedan i Ryssland. Faktum är att även i S350 är allt du behöver, inklusive en kraftfull 272-stark motor, som enkelt sprider en 2,5 ton sedan till ett hundra i 7,2 sekunder. Ja, och upplysningsnivån till många: i det vanliga och märkesskyddssystemet för säkert och den senaste generationen Comand ApS-gränssnittet och airmatisk pneumatisk suspension och mycket mer. Ändå föredrar köpare att betala extra, särskilt eftersom valet är bra. Allhjulsdrift Mercedes-Benz kostar från 3 800 000 rubel., 4,6 miljoner kan tas en hybrid S400. Jämförbar för priset och kraften med Equus S500 drar 4 600 000 rubel. (Long-base-modell för ytterligare 200 000 rubel. Dyrare). Men det här är inte gränsen. Om det finns pengar är det möjligt att swall som en kraftfull (612 hk) s 65 amg 11 990.000 rubel.
Garantera två år utan en körsträcka.
Landsproducent Tyskland

Dmitry Volodin.

En källa: Auto.mail.ru.