Testkörning Hyundai Equus sedan 2009 Sedan

Hästkraft

Hyundai Equus: Tid att växa
Författaren till dessa linjer fram till sista gången hade ingen aning om förekomsten av någon equus där. Det visade sig att Equus är bara den vanligaste hästen. Endast i Latinyan flytta. Kom ihåg detta, det kan antas att namnet på den nyaste Lux Sedana Hyundai Equus trodde exakt som talaren.




Låne idéer från framtida konkurrenter, koreanska designers behålls i det inre av de billiserbara egenskaperna hos den nuvarande företagsstilen Hyundai.

Fram till nyligen vågade Hyundai inte allvarligt för erövringen av det lyxiga segmentet på världsbilmarknaden. Nej, försöket med denna typ av företag, förstås redan i tio år sedan med modellen, även kallad Equus. Men progressiv mänsklighet uppfattade inte henne allvarligt och säkert glömt. Det är förståeligt: \u200b\u200bKoreanska bilolyckor är en, och de pickly globala marknaderna är helt annorlunda. Men som de säger, mognade tjejen och svängde på platsen i den högsta ligan i bilverksamheten
. Hyundai Equus, enligt skaparna, bör prata om lika versioner av Audi Flagships, BMW, liksom S-Klasse från Mercedes. Även med ett flyktigt utseende från delen kan det noteras att mot bakgrunden av den tyska klassikerna av Equus-genren när det gäller dimensioner, ser det ganska värt ut som inte-5160 mm längd. När du tittar mer, inser du att framför dig, en knepig popourry från elementen i den yttre utformningen av de välförtjänta varumärkena av den här genren av den här genren. I ansiktet är en häst med en icke-marknad (och med en ljus i allmänhet) lätt att förvirra med S-Klasse. Eller med Lexus Ls (du kan inte säga med fullständigt förtroende). Bakre också fasta föreningar med utseendet på Grande bland de japanska lyxmärkena. Ovanstående är inte på något sätt för att kritisera koreaner. De är inte helt blyg att erkänna att många tekniska och stilistiska idéer upprörs uppriktigt från de äldre bröderna. Förmodligen är det motiverat. I representativa bilar har en helt definierad stereotyp av bilen länge varit länge sedan, både ur designens synvinkel och med ergonomiskt tekniskt. Det har ännu inte skett för någon att ge ett futuristiskt utseende till den officiella fordonets rörelse av någon president. Och mer konservatism här till ära, synd att inte använda redan avgaslösningar. Denna tanke är helt förkroppsligad i bilens interna dekoration. Det finns karakteristiska länkar överallt. Till exempel, de drivdrivna elektriska apparaterna som MERCEDES (i form av ett säte i profilen). Utvecklingen av den roterande joystickkontrollen för inbyggd elektronik, som ligger mellan de främre stolarna, kommer inte att krävas för någon som minst en gång i sitt liv kom över varumärkessystemet Idrive från BMW eller MMI från Audi. Du kan inte nämna efterbehandling med naturligt trä, metall och hud. Detta i det här fallet är förstås. Som det borde vara, i lyxobil, ligger dess huvudsakliga invånare på höger backstol. Det är i sin enda ordning att det finns alla typer av livsglädje från en serie elektrifierade sittplatser, förmågan att dänga fram passagerarsätet i vindrutan, ryggmassage och andra saker.


Alla attribut är tillgängliga: och modern elektronik och en konservativ omkopplingskronometer på instrumentbrädan.

Det faktum att den här bilen uppenbarligen inte gäller kategorin bil för föraren, är du övertygad om omedelbart efter landningen bakom ratten. Sitsen är helt berövas sidostöd. Tydligen, för den personliga chaofer även tankar för att rena, även om en 4,6-liters 373-stark bensinmotor och en 6-växlad automat gör det möjligt. Kamera på motorhuven, är kameran på stammen alla till gagn för säkerheten. Den pneumatiska hästar hänge har två inställningar för de vanliga och sport. Innebörden av utseendet på den senare blir klart först när bilen visar sig vara på motorvägen. Vid hastigheter över hundra kilometer i timmen på Normal, är rougham ramsor av de magnifika amerikaner för frisläppandet av 8090s tydligt ihåg. Men det är nödvändigt att översätta suspensionen i en sport regim som bilen återgår till vår tid, hålla över vägen och kontrolleras utan klagomål.
   


Stylister av företaget uppfann även en egen namnskylt för Equus. Det är synd att ingen av marknadsförare beslutat att ta bort Hündevsky emblem från stammen. Ändå är Hyundai fortfarande inte alls i samband med begreppet sviten.
   
När det gäller Hyundai Equus paket, då företaget valde en japansk metod. Denna modell säljs i Ryssland bara i en enda alternativ värt 3,3 miljoner rubel. Den innehåller nästan alla inneboende lyx alternativ och svart kroppsfärg. Du kan beställa bara färgen på huden, som är åtskilda av bilens interiör.


SPECIFIKATIONER
Hyundai Equus.

Mått (mm) 5169x1890x1495
Hjulbas (mm) 3045
Massa (kg) 2505
Slav. Motorvolym (cm3) 4627
Max. Effekt (hk) 373
Max. Hastighet (km / t) 240
Acceleration 0100 km / t (c) 6,4
Ragge volym (L) 474
Jfr Bränsleförbrukning (liter / 100 km) 11,36
Pris (gnugga.) 3 300 000
 

En källa: Mkmobile Magazine [December / 2010]