Test Drive Hyundai Elantra 4 Doors 2003 - 2006 i Sedan

Bave för familjen

Bekväm suspension, en ganska vattensmiljöer 1,6-liters motor, en rymlig interiör och ett relativt lågt pris.
Hyunda Elantra, som besökte ett halvår sedan (SP 2005, nr 6), lämnade ett positivt intryck. Bekväm suspension, en ganska vattensmiljöer 1,6-liters motor, en rymlig interiör och ett relativt lågt pris. I allmänhet, ett attraktivt erbjudande i sin klass och en logisk hit bland de tio mest sålda utländska bilar i Ryssland. Nu har vi en mer kraftfull modifiering med en 1,8 liters motor.
Sedan våren testet har priset vuxit ur: 600 dollar, den billigaste GL utrustning med 1,6 liters motor har tredubblats. Nu erbjuds för $ 14.390. Taket är en två-liters version med en kulspruta nästan 20 tusen grönt. Bilen med en 1,8-liters motor och en manuell låda kostar $ 17.090, med en pistol för ett tusen två hundra dyrare.

Jag kommer att skjuta prislistor, det är dags att uppmärksamma bilen själv. Lämnar styret på salong, omedelbart begravd i ett långt rör. Inte riktigt en 1,8-liters motor i en sådan situation: först det verkar vara plockar gärna upp, men plötsligt tryck faller ut. Röra utan en obehaglig kan ryck inte göras. Kanske anledningen för felaktigt vald koppling eller inställningar för motorstyrenheten. Vi kommer att spela pedaler, annars kommer jag att visa passageraren.
På grund av kopplingspedalen, kopplingspedalen måste knåda nakna ben. Men bromsarna, tvärtom, för ljus. Det finns inga allvarliga klagomål om effektiviteten av allvarliga klagomål, men inte omedelbart doseras ansträngningen omedelbart.
Landning, ergonomi, är praktiskt taget inte annorlunda från billigare versioner utformningen av Elantra salong med en motor 1,8 liter. Ratten justeras endast i höjdled. Och om Branca flyttade i längdriktningen, kan presserving bekvämare. Kudden av sätet var kort.
För baksätespassagerarna, den centrala armstödet. Förresten, är en sådan långt ifrån alla analoger av elantry. Baksidan av sätet är vikt i förhållandet 40:60, stammen av en lämplig konfiguration, rymlig. Under golvet, full storlek.

ELANTRA med en motor 1,8 liter lång lista över alternativ, kännetecken för dyrare och prestigefyllda bilar: fyra krockkuddar, klimatinstallation, glasögon och speglar med enheter, dimljus, uppvärmda säten och armstöd. Men med arv från billiga kompletta uppsättningar av 1,8-liters Elantra, var ett omedvetet inre bytt. Om du arbetar uppgradering, är det förmodligen börjat börja med en tråkig, dåligt läsbar instrumentpanel.

Pluggen slutade slutligen med frihet. Det är omöjligt att säga att motorn besviken, men från tusen åtta hundra förväntade sig mer. Det är troligt att bilen blir lite mindre än 10 sekunder, men i förnimmelser har motorn inte tillräckligt med sququity-egenskap av aggregaten av denna volym. Det finns inget i naturen av motorns gnista, så nöjd med pedalen i golvet: långsamt, utan misslyckanden och pickup, långa långa överföringar av femstegsboxen.
Du kan inte ringa en tyst enhet, antingen redan med låg hastighetssalong fyller det mjukt, men märkbara samtal. Det är sant att det inte irriterar rykten, även när tachometerpilen är vald till den röda zonen. En bra låda: Överföringar slås på tydligt, spaken är mjuk och slutat flytta till önskat läge.
Hönde Elantra med 1,8 L-motor är dyrare än den mest rikliga utrustade versionen med en 1,6-liters motor (båda maskinerna med en manuell låda) med 600 dollar. Men det här är en tilläggsavgift, inte bara för kuber, men också för möjligheten att köpa alternativ. En av de mest attraktiva sidokrockkuddarna på föraren och passageraren. Och den extra volymen på motorn är mycket användbar när flera passagerare kommer att vara i bilen och i bagageutrymmet, en viktig last i stammen. Förresten, har du en stor familj?

Hyundai Elantra.
Den första generationen debuterade 1990. Föreliggande, den andra såg ljuset 2000, efter tre år var utseendet uppfriskande. I vissa länder säljs modellen under namnet Lantre eller Avanta.
Motorer: Bensin 1,62,0 L (105143 hk). Med en två-liters turbodiesel (112 hk) i Ryssland, levererar bilar inte.
Transmission: 5-växlad mekanisk och 4-växlad automatisk.
Testbil: 1,8 L, 132 hk, mekanisk 5-hastighetslåda.

SAMMANFATTNING
Hyundai Elantra med 1,8 liters bil för varje dag med alla bekvämligheter. Men en enastående design och ett urverk handlar inte om honom.
+ Bekväm fjädring, rymlig inredning, rik utrustning, bekväm växlingsskift.
- Dålig läsbar instrumentpanel, dålig inredning, icke-informativ bromspedal.

Maxim Sakkov
 

En källa: Journal "bakom hjulet"