Testkörning Hyundai Elantra 4 dörrar 2003 - 2006 Sedan

Hatchback - betyder inte liten

Hönde Elantra med hatchbackkropp
För första gången besökte den nya Elantra oss på degen för två och ett halvt år sedan (SM, 2000, nr 10). För att vara korrekt kallades modellen Avanta HD - en semi-tredje liter sedan med en maskingevär var avsedd för den inre koreanska marknaden och kom in i Ryssland med grå. Ett par år senare testade vi bilen från officiella leveranser med en motor på 1,6 liter och mekanik - även sedan (SP, 2002, nr 12). Från det här året erbjuds återförsäljare och hatchback - en av de första värda $ 13,990 i GLS-mellanpaketet kom till oss. Skillnader från europeiska maskiner - ökade från 140 till 165 mm vägavstånd, s kylmedel, stänkskydd, kraftfullare spis, norra elektriska ledningar.
I den urbana tiden har vi blivit mer bekanta med europeiska korta hatchbacks med nästan vertikal foder. Några undantag med ett tak tak ser med överväxt, men formellt tillhör samma golfklass. Hönde ELANTRA Strax från en sådan hatchback med en längd av 4,5 m uppfattningsvis uppfattad som en fast substans. Han verkar säga: Jag har ingen anledning att falla i sedans hud för det av betydelsen. Jag är tillräckligt stor för att vara vad jag verkligen är. Men vi öppnar hemligheten - båda kroppen har samma längd. Flera coughons ser ut som en femte timme av en Falseradiator gitter, men annars - full beställning.
Symklatier kommer inte att försvaga och närmare - kvaliteten på färg- och monteringspaneler är inte sämre än de flesta utländska bilar. Men salongen lämnar ett dubbelt intryck: ganska snygg design, ritning och form av panelerna, han lovade materialets fattigdom och den brist på färgning. Som i barnens färgning vill jag ta en pensel och lägga till ett ljus, det är mörkt, här - grafit och krom, och här - trä och läder. Ja, och instrumentpanelen ser ut som en tom. Men en annan och en halv tusen kan erhållas respektabel komplett uppsättning av andra nivå GLS med hud och något annat. Vår egen bil verkar bara som en blygsam - det kan faktiskt skryta med glasögon och speglar, uppvärmda stolar, speglar och naturligt bakfönster (med renare), luftkonditionering, magnetisk med sex högtalare, styrförstärkare, par främre krockkuddar , ABS, centrallås och andra bagage.
Framsidan av hatchbacken är också rymlig som en sedan, över huvudet mer än ett dussin centimeter. En ganska hård förarsäte har fem justeringar, du kan lyfta rattstången. Skillnaden med sedan kommer att upptäckas när man tittar på den inre spegeln - lågt tak, en hög stamhylla och tre klibbiga nackstöd kommer att tvingas främst av yttre speglar. Bak är bekväm att rulla mannequins: långa ben är tillåtna här, men inte ryggraden. En passagerare med en växande 180 cm och inte så attraktiva proportioner måste ta lätt på huvudet så att jag inte vilar i taket på taket, då kommer han att se ytterligare 70-100 mm ledigt utrymme framför knäna. Men vi kommer att vara rättvisa: sällan som sitter med en rakt tillbaka, som skrot sväljs, troligtvis kraschar han lite ned och allt kommer att bli bra. Moral: Att närma sig livets realiteter, måste landningsmannanquinen implantera ett extra gångjärn. Den tredje passageraren bakom är inte extra - bara under lång tid inte omger kudden på en hög rulle med ett bakat huvud.
Om du släpper det, tycker jag inte om det, det är stammen bestämmer skillnaderna i kroppens konsumentegenskaper. På grund av detsamma med sedan längden har hatchbackstammen också en mätare i längd (om den är fullständigt exakt, då 990 mm) och samma 415 l-volym. Men vikningen och dessutom kommer det bakre sätet (40/60) att öka sin längd upp till 1600 mm och volymen är upp till 1222 liter. Den femte dörren stiger lätt med gasstopp och drar upp en styv hylla. Öppningen är stor och låter dig transportera storstora laster upp till 750 mm hög. Under golvet i en nisch låg ett fullstorare reservhjul. Förresten, trots den stora öppningen, har kroppen en hög styvhet för en twist: Dörrarna sväljer nästan inte i öppningarna även med diagonal hängande, och det här är nyckeln till kroppens överlevnad på dåliga vägar.
Mail Motor - En dröm för en husbil. Men av det faktum att utländska bilar redan har lärt sig till god dynamik och verifierade reaktioner, kommer de inte särskilt att överraska 11 sekunder till hundratals, 182 km / h maxhastighet, smidig motor, klar växellåda, ljusbromspedal, något visköst ratt, styvt kortstegsupphängning. Men femårs- eller 120 tusen km-garanti bör fortfarande sökas.

Kort data
Hyundai Elantra.
Hönde Elantre av den andra generationen visades under våren 2000 på Turin Motor Show. På vissa marknader säljs som Lantre eller Avanta.
Producerad med sedan kroppar och femdörrhatchback. Utrustad med 1,6 bensinmotorer (i stället för den tidigare 1,5); 1,8; 2,0 liter eller två-liters turbodiesel. Transmission - Mekanisk femhastighet eller fyra-stegs automatisk maskin (med undantag för diesel).
Endast 1,6-liters element med båda typerna av kroppstyper levererar officiellt till Ryssland. Prisklass - från 13 till 16 tusen dollar, kostnaden för testfordonet är $ 13,990.

Söt nod, men bara två färger, och de är gråa och svarta!

De bakre szerna i hatchbacken är densamma som i sedan, och därför är den minsta trunkstorleken 415 liter, skillnader i öppnings- och transformationsfunktionerna.

På baksätet kan du bli bekvämt bekvämt, om du glider ner något.

Inredningen är bra, men färgerna och materialen är för blygsamma.

UTRUSTNING
Magmuskler
Luftkonditionering
Justerbar rattstång
Ljudsystem
Fullstor reservhjul

SAMMANFATTNING
+ Solid utseende, hög kroppsstyvhet, rymlig framför, bekväm tillgång till stammen, ganska rik utrustning, lång garanti.
- Multinformativ styrning, blygsam inredning, liten salonghöjd bakifrån.
 
Yuri Nileyov. Foto: George Sadkov

En källa: Journal "bakom hjulet"