Testkörning Honda Legend sedan 2009 Sedan

Testkörning Honda Legend: Mystisk Yuki-Onna

Honda Legend kom in i fyra frostiga vinterdagar. Fortfarande på parkeringsplatsen av pressparken, storleken och klarheten i utsidan, och den kalla beröring av salonginteriören påminde en japansk legend om en snöig kvinna som heter Yuka-Onna.
Absolut vit, nästan transparent (som is) en ojämn skönhetskvinna med långt svart hår uppträdde i skymning eller på natten under ett snöfall eller en snöig storm. Så, en gång en frostig natt, tog hon en jägare Mozaku, straffade sin son minoCity till ingen om det. Ett år senare blev orecognised Yuki makin till minoCity och hans barns mor. Efter att ha hört en historia om ett möte med en snöig kvinna, straffade Yuki honom för en överträdelse av förbudet och försvann utan spår. Människor säger att i de kalla snön nätter en snöig kvinna fortfarande vandrar på bergen på bergen och letar efter en satellit i livet som kan rädda sitt mysterium.
Vad påminde mig om en mystisk japansk legend i Honda? Skuggor och bländning, böjar och yttre linjer, silverkrom och form av falseradiatorn, djup svart kroppsfärg, glanslack, halvöppnande utseende av strikta strålkastare. Samma stränghet i inredningen: Svart smidig cool hud av kabinen, ljusa träpanelinsatser, snövit velvet takhölje, lysande blå-röda enheter.
Den här bilen har allt: en kraftfull motor med en volym på 3,5 liter, automatisk växellåda med möjlighet till manuell styrning och allhjulsdrift SH-AWD, som kan fördela vridmomentet i optimala proportioner mellan alla fyra hjul beroende på deras koppling med asfalt för tillfället. Detta återspeglas i displayen på inbyggd dator, vilket gör det möjligt för föraren att spåra vid vilka rörelser och hur fördelningen inträffar. Jag såg en sådan funktion för första gången, och till och med ännu inte underhöll, en kraftigt start och dispersion, frisättningen av acceleratorpedalen och vrids också.
Det finns ett spårningssystem för axiella och adaptiva farthållare som gör att du automatiskt kan behålla bilens gång. En imponerande lista är inte att nämna säkerhetskuddar, ABS, ESP, klimatkontroll, uppvärmning och säten, Bluetooth, GPS-navigator och en stor separat bildskärm till den. Dessutom gömde armstödslåda i mittkonsolen USB-porten för Flash-enhet. Lyssna på dina favoritmelodier och titta på videon enkelt som hemma. Förresten är locket i denna låda av en intressant design den övre delen öppen som fönstret sash, vilket gör facket. Detta är dock inte den sista hemligheten av legender. Mellan de bakre fåtöljerna finns en dold låshakare för att utföra långsiktiga föremål eller kommunicera med de i stammen, vilket för en premiumrepresentant kan fungera som en extra fördel.
Liksom med alla representanter för Honda, kontrollen av bilmotorn, farthållaren, telefonanslutningen, är den inbyggda datorn försedd med käften på rattstången med en lätt beröring av knapparna under fingrarna. Till vänster om drivrutinen är Windows-kontrollknapparna, sidspeglarna tillägg, stammöppning, huva, bränsletanklucka, parktronic-ljud.
Till höger - den centrala konsolen med en mängd ljudsystemknappar, klimatkontroll, bredvid ACP-spaken, sitter uppvärmningsbrytare. HURRA! Utropade passageraren när den upptäckte en sådan omkopplare för baksätena. Taket är utrustat med lökar för fyra passagerare och en stor lucka genom vilken du kan se en imponerande bit av himmel.
Totalt, med ergonomi av enheter och stil, som med många, har japanerna en fullständig order. Sitt bekvämt den elektriska enheten sätter sätet i alla plan. Rattet tar också rätt läge.
Översynen orsakar inte klagomål, hanteringen och revaret hos ratten är bra, hängande är elastiska, kedjebromsar. Jag kände inte några drev och rullar, och jag gick, mestadels lugnt och med glädje. Även om körstilen plötsligt kommer att bli en persistent aggressiv, kommer VSC-stabiliseringssystemet att uppfylla sin destination.
Och ändå är legendens huvuds hemlighet under huven. VTEC Heart har en arbetsvolym på 3,5 liter, 6 cylindrar, utvecklar 280 hk. Maximal effekt och 351 nm vridmoment. I en utökad version av 2008 ökas parametrarna till 3,7 liter, 295 hk. och 371 nm. Manliga experter säger att detta är den maximala effekten, som kan pressas ut ur motorn utan turbiner. I praktiken, på låg hastighet, spinner motorn lugnt och smidigt, men så snart tarmometerpilen passerar varumärket på 4000 rpm hoppar legenden ut ur medelhastigheten av en självsäker leopardskiva. Mattor säkert som en representant för en familj av stora katter djupa och låga toner. Du vet, det är roligt att lämna långt bakom vägtagarna (överklockning upp till 100 km / h är 7 sekunder) eller långsamt gå i en noga ström, inte uppmärksam på tredje part stimuli. För att bekvämt. Denna legend hanteras i hemlighet av sig själv. Och vad kan du ha tid i fyra dagar av testet? Fördjupa dig i mysterium
Kostnaden för den uppdaterade legenden om konfigurationen 2008 från 2.017.000 rubel.
Upplagt av: Katerina Romanova
 
 

     
 
 
 

En källa: Business Autoclub