Testkörning Honda Legend sedan 2009 Sedan

Legend och vän

Bilbolagen i den stigande solen av den stigande solen har länge och framgångsrikt tävla på alla världsmarknader. De europeiska och amerikanska företagen måste mobilisera all sin tekniska makt för att motstå den fantastiska utvecklingen av japanska.
 
Concurious noggrannhet för att ta reda på vem som först kom med hjulet, och ännu mer ett elektroniskt varv eller säga det nyaste injektionssystemet för en dieselmotor är ganska problematisk idag. Men när det gäller den nya Honda-legenden, kan det absolut definitivt hävda att till exempel allhjulsdriftens design av överföringen av denna maskin ännu inte har tillämpats på någon annan maskin. För första gången på en seriebil är en pyropatron installerad på huven: enheten lyfter huven i 15 cm vid möte med en fotgängare och därigenom spara den senare från allvarliga skador.
 
Dessutom är det svårt att ringa något annat märke av bilen, nästa generation som plötsligt förkortas i strid med den nuvarande motorvägen.
 
Och den nya legenden är bara kortare än föregångaren, sanningen är bredare och över den. Nästa - mer: I Motherland erbjuds bilen med klimatkontroll, självständigt korrigera sitt arbete beroende på maskinens position i förhållande till solen, vilket beräknar GPS-navigering. Om någon del av kroppen faller under uppvärmningen av skenet, minskar temperaturen i stugan omedelbart på denna plats. Och en annan bil är färdig med det proprietära intellektuella systemet för radarkryssningskontroll, som kan hålla bilen i sin remsa. I allmänhet, varhelst Kin är överallt, något helt ovanligt, en ultra-attraktiv, inte förgäves, har symbolen för Honda nyligen agerat av en avsedd robot och därigenom betonar att bilarna i detta företag är framtida teknik.
 
Så en imponerande uppsättning moderna system, naturligtvis, dekorerar en ny legend, men i vårt land möter de på kläder, och här är det bara inte mycket elegant. Men Honda Legend refererar till en företagsklass, där utsidan och interiören är en stor del av bilkostnaden och måste uppfylla kraven i den otäcka ägaren, redo att betala för komfort och lyx. Utseendet på nyheten är ganska blygsam efter klassstandarder - även Toyota Camry tittade i grannskapet i grannskapet vid stopplinjen på en av de storstads trafikljus. Massiv matning liknar många märken av bilar, och ansiktet är naturligtvis en, men på något sätt bekant. Med interiören är det bara i ordning - jämförbart med kvaliteten på de europeiska bilarna i den här klassen. Modernt interiör med överflöd av knappar och nycklar. Kör stora kronblad av handvalet av en 5-växlad automat. Förresten är mycket nonsens så mycket att det verkar, och behöver inte ett manuellt läge. Här är det ganska riktigt - maskinen är förbjuden att hoppa upp. Det är synd att hastighetsbegränsaren fungerar fritt, utan varning, varefter bilen börjar rita - bieffekten av det aktiva brusreduceringssystemet. Ja, och det finns det på legenden. Särskilda sensorer i kabinen Fånga onödiga ljud och tvinga det vanliga ljudsystemet för att rikta dem för att uppfylla de absorberande signalerna som minskar ljudnivån med 10 dB.
 
Allt i bilen är solid och grundligt. Egentligen, som motorn, är en tre-graders V-formad sex-liters sex liter. Utmärkt indikator för en motor i en sådan volym. Legend Power Supply Power Reserve är tillräckligt för dynamisk överklockning, även om han måste snurra ut designen av hela enheten. Och det här, förutom ytterligare kardanaxlar, den planetväxellåda som endast fungerar på bakhjulen, på vilka det också finns en koppling med en elektromagnetisk enhet. Om de utelämnas roterar bakhjulen fritt - legenden går som en vanlig framhjulsdrivna bil. Om en av klippen är stängd - trycker bilen tre hjul. Till exempel, i vänstra svängen trycks den högra kopplingen och hjulet är anslutet till kampanjöverföringen, aktivt spädbarn med höger till vänster och därigenom säkerställer neutral vändning - det mest tillförlitliga övergångsschemat för åldrande. Legenden slipper självklart med alla fyra hjul även i det coolaste av dem, inte stramar antingen rivning av rivning eller hårda akter. Den fantastiska känslan av fullständig kontroll över vägen visas.
 
Suspensionen kan betraktas som en mycket framgångsrik - en viss balans av komfort och hanterbarhet. Även om det på små potholes verkade något hård, kunna överföra en liten darrande från oegentligheter.
 
Honda Legends förmåga är så extraordinär att det är svårt att tro att ägaren föredrar att åka i baksätet. Snarare väljer han ett skarpt ratt, men så skarpt att det är omöjligt att distrahera det - ett försök att få en mobiltelefon från fickan ledde till skarpa kastmaskiner från sida till sida.
 
Tja, kommer köparen att behöva komma överens med det faktum att legenden är dyrare än många konkurrenter. Men som de säger är det nödvändigt att betala för nöje.
 
Text: Andrey Konstantinov
 

En källa: Mkmobile Magazine [10/16/2006]