Test Drive Honda Legend sedan 2009 Sedan

Honda Legend Car Översikt

Lätt bil i klassen elit - är det möjligt?
Honda Legend bilen är utrustad med en SH-AWD hela drivsystemet, och enligt en reklam broschyr, är det betydligt förvärva. Korrespondent för den japanska tidningen Navi Suzuki Machito gjorde ett test resa bakom ratten på en ny elit bil som utvecklats av Honda, salongen som representerar påstås vad föraren behöver.
Inne i bilen döljer den magiska gnome
Med den nya Honda Legend, kunde jag bekanta innan, eftersom det kom till försäljning. Det hände Hokkaido, på test koll på Honda i staden Takanosu. Det är klart, det var bara en preliminär version av bilen.
Ringleden valdes inte av en slump. Faktum är att det är på det att det är EAS mest sannolikt att utvärdera driften av SH-AWD drivsystem. Och det viktigaste, på testbanan fanns en Legend av den tidigare generationen av modellen, så apprecieringen av innovation skulle göras, så att säga, jämförelsemetod. Tack vare detta kan jag omedelbart meddela min slutsats: vad var innan, och det vi ser nu dessa är två helt olika saker! Naturligtvis har LEGEND familj en stor historia, och varje nästa bil är skyldig att bidra med något nytt till modellen. Ändå kommer nuvarande Honda långt utöver den enkla uppdatering av modellprogrammet.
På en sluten, särskilt utrustad område i provbanan, kan hastighets kvaliteterna hos bilen vara helt insatt. Men det är så klart att kanske inget hemskt kommer att hända. Machine in i tur? Vänligen - klicka på bromsen, vrid ratten och se vad som händer. Ja, ingenting, strängt taget, speciellt: bilen, beskriver rätt båge ändrar tryggt kursen. Samtidigt, är fördelningskoefficienten av dragkraften mellan de främre och bakre hjulen varierade i intervallet från 30 till 70. Och i ligamentet av de vänstra och högra bakhjulen, kan kraftfördelningen variera i intervallet från 100 till 0. och förändringen är smidigt, enligt en steglös schema. Detta är den huvudsakliga effekten av att använda SH-AWD-systemet. Men under körning, inte ens misstänker att allt detta åtföljs av sådana komplexa transformationer. Det verkar som om någonstans inne i bilen döljer något slags magisk gnome, som hjälper allt att göra som det ska.
Naturligtvis den lätthet med vilken maskinen stöder höghastighetsrörelse kan själv bära någon. Men det bör komma ihåg att för de förare som är helt säkra på sin kompetens, tanken att någonstans inne i bilen finns en kraft som aktivt kan ingripa i ledande processen får inte orsaka mycket glädje. Så det är så, men Legend är inte bara en högklassig sedan, är det en elit bil, eftersom det föreställer sig att Honda. Och det alla tror att hastighets möjligheter bilen måste vara nära relaterat till att garantera trafiksäkerheten, även om skull denna bunt måste utföra någon korrigering av kontroll vid villkorslöst, utan att be om samtycke av föraren.
Varje rörelse är lätt
Ja, bör det tas hänsyn till att Honda Legend är en bil som ingår i den grupp av elit maskiner. Men, som rör sig längs ringspåret, jag var benägen att glömma det och alltid försökt att lägga till i början av Gaza hela tiden. Onyttig! Och oavsett hur mycket föraren inte klaga om vad bilen är motorn som övervann bar i 280 hästkrafter, om den är utrustad med en sådan tuff system självkontroll, ingenting kan göras här. Detta är inte en sportbil och mottagningar i hanteringen av den tunga motorn ska vara fundamentalt annorlunda här. När jag äntligen fick på vägen till allmänheten, jag, jag försäkrar omedelbart verkade anledning att se till att detta tillvägagångssätt var korrekt.
Lämnar till staden, stannade jag för att titta på bilen från sidan. Ja, ger utseendet det en mycket aktiv i naturen. Från och någonstans med Odyssey ger Honda medvetet sina bilar något blåser uttryck för individer. Flaggskeppet i modellprogrammet av Legend inte undgå detta öde. Ja, det är i ett sådant skepnad att denna bil planer på att erövra staden. Men kanske ett sådant uttryck i hans ansikte och vid ett möte någonstans utanför staden kommer att producera i kontra inte mindre effekt.
Nyligen alla högklassiga sedanmodeller - oavsett, importeras eller japanska - som om de hade conspited helt visa sin sportighet. Men Honda Legend följer en annan taktik. Åtminstone kan hon tvinga föraren att glömma sitt förstorade kroppen inte bara rörelse längs ringen av test rutten. Så snart bilen stiger från platsen, uppstår en känsla av direkt att du kör bil med en lätt kropp - det är så lätt att ges till henne varje rörelse. Och detta trots att det i själva verket vikten av bilen är inte så liten - så många som 1760 kg. Men när man kör, är denna vikt obegripliga sätt föraren på en nivå någonstans 1200 kg. En sådan känsla försvinner och sedan när bilen visar sig vara på en hög hastighet motorvägen. Hastigheten börjar att växa snabbt, men detta framgår endast något ökar, men återstående samtidigt ljus bullret från motorn. Bilen rör sig lätt från en remsa av rörelse till en annan. Och samtidigt börjar föraren att känna sig mer och mer ung.
Nöjet att köra är en positiv stund, men
Så kör den här bilen ger njutning. Det råder ingen tvekan om att det är ett stort plus legend. Men det bör komma ihåg att vi har att göra med en representant för en grupp av elit bilar, med en sedan, som påstår sig vara högklassig. Och jag bara inte komma ihåg detta. Och om du gör en jämförelse av olika maskiner i denna klass - till exempel med Toyota Crown, jag personligen skulle föredra Honda! Ja, bara här är haken: I, som ni förstår, inte en för vilken sådana maskiner skapas. Så från synvinkel av dem som inte känner igen några maskiner, om de står under Crown i en bil hierarki, en sådan anmärkning, hur ljus buller kan tolkas som ett irriterande ljud. Och definitionen kommer att upplevas i den meningen som inte ger fokus, eller hur? Så mitt val till förmån för Legend beror endast på rörelser två jämförda maskiner, och absolut inte tar hänsyn till deras andra egenskaper, som i själva verket tvingas överväga Crown med en exemplarisk elit bil.
Och nu vill jag försöka titta på Legend genom ögonen på de mest eliten förare. Vad ser han? Översikt genom vindrutan, som öppnar från sin plats bakom ratten, kan inte kallas perfekt. Frontpanelen, trimmas under metall, inte uppfattas som mycket dyra. Den efterlängtade instrumentpanel under trädet ser något förhöjd. Önskan att komponera salongen på sport typ leder till det faktum att den nuvarande total yta planeras på ett sätt som inte orsakar en önskan att namnge salongen rika. Och vad köparen gissa önskan att verka högklassig i bilen? När allt du vill - betyder inte att vara! Således, jag erkänner till fullo att de som tas upp av den här bilen kommer att uppfatta det tvetydigt. Så jag måste avsluta. Honda Legend of den tidigare generationen tycktes mig en modell stående vid ett vägskäl. Vad händer med henne längre, där hon går - det återstod bara att gissa. Slutligen prioriteringar märkt: makt och bara makt. Och allt annat? Naturligtvis är marknaden ibland tvingar något och något att kopiera och någon att imitera, inte utan den. Men vad är poängen i imitation, om produkten vet inte säljas - det är det som är frågan!
 
Tekniska specifikationer Honda Legend
 
Kroppen storlekar (längd / bredd / höjd)
4930 mm / 1845 mm / 1455 mm
 
Hjulbas
2800 mm
 
vikt bil
1760 kg
 
drivenhet
Full
 
Motor
3,5-liters, 6-cylindrig med V-formade cylindrar, SOHC med 24 ventiler, utveckla kraft - 300 hk vid 6200 varv per minut, är det maximala vridmomentet 36,0 kg / m vid 5000 rpm.
 
Överföring
5-växlad automatisk växellåda
 
Grundpris på bilen
5.250.000 yen (ca $ 47,700)
 
Priset på bilen på vilken test resan utfördes
6.279.000 yen (ca $ 57,100)
 

 
Författare: Sudzuki Mahito (Suzuki Mahito)
Foto: Takahasi Nobuhiro (Tahakashi Nobuhiro)
Januari 2005

En källa: webcg.