Testkörning Honda Legend sedan 2009 Sedan

Legend om gammal

Ingen kommer att argumentera med det faktum att företaget Honda har helt underbara sportbilar: Designersna i detta företag är ett av de bästa på att konfigurera kontrollen av framhjulsdrivna bil, det är de som kan göra det mest framträdande höga -Speed \u200b\u200bmotorer. Men för att vara ledande i allt ges inte någon: i affärsklassen, utskjuter Honda traditionellt blek.
 
Honda / Acura legend såg i mitten av 80-talet mycket attraktivt: utmärkt utrustning, vackra kroppar, kraftfull motor. Men i slutändan skidar hon: en framhjulsdrift sedan med en motor något mer än 200 liter. med. (nämligen, från debutens ögonblick 1996 och fram till 2004, när det avlägsnades från produktionen, var det en andra generationens legenden; Efter en tid uppträdde en helt annan 300-stark allhjulsdriftslegenden om en ny generation) Kompetera inte med bakhjulsdrift Lexus och Infiniti utrustad med kraftfulla kraftenheter V8. Samtidigt var bilen definitivt över klassen, snarare än japanska affärssedans som Toyota Camry och Mitsubishi Diamante, åtminstone på grund av storlekarna. Det var det faktum att legenden stod mellan klasserna (och en sådan situation visade sig vara mycket obehagliga partier, till exempel, priset är mer solidt jämfört med representanter för affärssegmentet, och dessutom omöjligheten att konkurrera med högsta klassbilar) och ledde sin plats i de bakre raderna på marknaden. Men fortfarande för en viss, om än en smal, är konsumentkretsen en sådan bil exakt vad du behöver.
 
Honda Legend utforma sig elegans: hon (produceras endast med en sedan kroppen) är inte en enda olämplig detalj, förutom i vilken vinkel finns det inga titt på det, kan du inte kalla det besvärligt. I allmänhet, en mycket vacker bil! Men det är extremt konservativ och tråkig att för ett stort antal människor som anser deras stora visitkort bil, är ett minus. Men för vissa är det inte spelar någon roll alls: praktiska köparna är mer intressant, kommer kroppen be om pengar från dem? Det finns inget svar, motståndet mot korrosion är även i tioåriga kopior av högst. Det finns bara några problem med American Acura 3.5RL och sedan på grund av transport av havet (från havssalt röta luftkonditioneringen rör). Elektrikern verk i allmänhet oavbrutet finns det inga allvarliga klagomål.
 
Och vad inne? Platser Överflöd: Det finns tillräckligt med utrymmen och främre och bakre passagerare och inga andra affärs sedaner (utom Chrysler 300m kan jämföra med en stor japansk) och nästan stod. Visserligen stammen är relativt liten (det finns även golf klass sedaner, där volymen av bagageutrymmet är över 450 liter), men om vi talar om en representativ bil, då en hel del utrymme och inget behov: Jag fick en påse med utrustning för att spela golf väl och underbart. När det gäller val av efterbehandling material, ergonomi och konfiguration är Honda helt enkelt perfekt: sätena är bekväma, alla knappar och strömbrytare (och deras uppsättning motsvarar bra utrustning helt till en betydande prismodell) är lättillgängliga, förutom alla ytor och på utseende, och Sack är mycket trevlig. Inga klagomål och vibroacoustic egenskaper: Executive Honda strövar på ett tillförlitligt sätt av passagerarna från buller och Gama i världen.
 
Det är svårt för en stor bil för att få köra på det sätt som riktiga Honda förlitar sig. Bara för att det är en stor bil. Men japanerna försökte Legend hantering på en mycket värdig nivå, bilen passerar tryggt svängar och gärna bygga från ett antal i rad. Men han gör manövrer, han på något sätt gått i pension trots allt, talar vi om en bekväm bil, som är behagligare att gå längs motorvägen, snarare än ormar. Ja, på Honda motorvägen han känns som en fisk i vatten: både på gott och på dåliga vägar går mjukt, tyst och säker. Men högtalar lämnar mycket övrigt att önska. Nej, 3,5-liters V6 ger en tung legend åtminstone tillräckligt, men andra stora japanska sedaner med V8-motorer under huvarna gå mycket mer att bedöma.
 
Legendmotorn installerade en volym på 3,5 liter, med sex cylindrar och en kapacitet på 205 liter. med. Om du glömmer att det är klart lågt för en tung sedan, är resten av enheten mycket, mycket trevlig: en typisk japansk motor, kännetecknad av smidig drift och en låg ljudnivå. Även slutar bredvid den öppna huven Honda, är det trevligt att bli förvånad över den tysta driften av motorn (europeiska motorer, särskilt vad som kallas, kan inte skryta med grundläggande). Den viktigaste enheten i legenden är problemfri. De viktigaste kostnaderna kräver motorolja (en gång var 15: e tusen km för att ändra den, även om det i stora städer rekommenderas att göra det oftare), ljus (med platinaelektroder som de kommer att hållas tusentals fyrtio kilometer, förutsatt att bensinreserven kommer att fyllas på beprövade bensinstationer) och timingremmen (objektet lever inte mer än 100 tusen km). Vi kommer förmodligen att det finns det faktum att det inte finns några hydrokommatörer i motorn: Ventilhål justeras genom val av brickor. Styr luckorna är företrädesvis var 4050 tusen kilometer, men det bör noteras att efter en sådan körning lämnar de extremt sällan. Som regel ska kilometern vara tre eller fyra gånger mer.
 
Från det ögonblick som köper en bil och innan den skickas till andra händer är det nödvändigt att komma ihåg att Honda är känd, mycket krävande på frekvens och kvalitet underhåll, liksom kvaliteten på de använda materialen. Om du gör allt runt sinnet, kommer legenden inte att ge en anledning att skämma bort dig i skam. Och om du tjänar bilen på den återstående principen (som amerikaner gillar att göra; Förresten är det därför det är just att köpa amerikanska Acura 3,5RL att köpa, även om de är välutrustade), kan det förolämpas. Varför är du en gång upprörd?
 
Växellådan på legenden användes av en-sule automatisk med fyra band. På ryska vägar visade hon sig från den bästa sidan: och det fungerar smidigt och tjänar länge och problemfritt. TRUE, som erfarenhet visar, kommer våra förare att ange även den mest tillförlitliga maskinen. Följaktligen, innan du köper det hindrar inte noden att sprida eller åtminstone kontrollera på språng. Som förresten är oljan i enheten redan efter inköp (om smörjmedlet lämnar mycket att önska).
 
Suspension Honda har en lösen resurs. Naturligtvis, naturligtvis, tack vare körstil flesta av ägarna till sådana maskiner: bilen måste lugn och makt rörelse. Samtidigt är en sådan tillförlitlighet omöjlig utan kompetent studie av detaljerna. De första substitutioner inträffar, som regel, efter 100 tusen km:. Cirka 130 tusen Se till bussningar och stabilisator rack, samt sväng nävar (kulla stöder som är trött vid den tidpunkten inte kan ändras separat från dessa samma nävar). Slutligen, efter 150 tusen km, spakar och stötdämpare börja skicka tecken på svaghet. Den griper det faktum att alla dessa uppgifter är värda en hel del.
 
När man arbetar med en tung bil, kan man säga att livet i dess bromsar är helt enkelt utmärkt: de främre kuddar gå minst 30 tusen km, är den bakre och en halv gånger längre, och skivorna kommer att leva så alls, eller till och med tre gånger längre än dynorna.
 
På många sätt är Honda Legend en helt underbar bil: vacker, med en magnifik interiör, dessutom är japanska tillförlitlig. Slutligen finns det inga allvarliga brister. Men det finns brister och tillkortakommanden. Under den senare innebär en brist på makt och respektive dynamik. Och nackdelar uttrycks av kostnaden för reservdelar och priset på själva maskinen: innehav av Legend är dyrt nöje! Även avsaknaden av en stark drivkraft visade fortfarande visa sig vara mycket mer detaljerad än det höga priset (fans av sådana bilar är vana vid ett fast värde). Men om det inte är det viktigaste och du har råd att köpa en sådan bil, sedan resten av Legend är en mycket god investering.
 
vissa egenskaper
 
Kroppstyp sedan.
Antal dörrar 4.
Antal platser 5.
Längd, mm 4995
Bredd, mm 1820
Höjd, mm 1430
Hjulbas, mm 2910
Road clearance, mm 150
Acceleration upp till 100 km / t, sek. 9,1
Maxhastighet, km / t 215
 
Fördelar och nackdelar med modellen
 
fördelar
utmärkt utrustning
Hög komfort
harmonisk utseende
nackdelar
Small trunk
Reparatively svag motor
Kära reservdelar
 
 

En källa: Magazine bilar och priser №6 den 11 februari, 2008.