Test Drive Honda Insight sedan 2009 Hatchback

Honda Insight

folk hybrid
Honda Insight En verkligt prisvärd hybrid där grön teknik är uppförda i det absoluta. Will Insight Fördelar Lane Köpare Toyota Prius? Svaret på denna fråga vi letade efter i spanska Valencia

Den nya produkten Honda är en grön kombi, en hybrid, ett medel för rörelse kring två motorer ursäkter medvetande. Mendels lagar och konceptuella revolution i genetik kommer att tänka på. Inget häpnadsväckande: Insikt projekt för Honda är främst grön teknik. Den nya slogan Företaget Ecolution talar för sig själv. Motorsport upphör att vara dominerande utveckling. Den nya företags religion blir eko-projekt. Honda specialister genetiskt justera olika japanska Rice Kosichari leda till förstörelse av skogarna i Kina och med förorening av kustområdena i Japan. Exakt fordons ecoposses. Frisättningen av världens första bensinmotor utan låga utsläpp katalysator, produktion av världens första serieväte bil med noll avgas (FCX Klarhet), lansera Civic FFV och FFV modeller med möjlighet till 100 procent arbetar på bioetanol. Listan kan fortsätta. Heltids bekantskap med hybridoms är fantastiska föreningar föddes. Två roterande bil med en puckelrygg silhuett, jag vill gärna att gilla en boysk häst och dess tekniska fyllning av kaminen för Emelie, spjut stövlar, en matta-flygplan och andra magiska assistenter. Du bor med en hybrid en på en och omedelbart drar ta reda på underverk: klättra i motorrummet, för att komma ner till dolda av alla typer av paneler och batteriblock pluggar, se under botten. En sådan Insight bil, vars namn på engelska kan låta som en gissade, insikt, förmåga att tränga in i kärnan.

Japanska i Spanien
På en presskonferens dedikerad till Insight Test Drive i Spanien, blev Toyota Prius-namnet inte yttrat av Honda-representanter. Annonsera huvud och bara konkurrent dumhet och movieton, särskilt eftersom den tredje generationen kommer att släppas. Hondovtsy påminner om att insikt anpassar baton från den första generationsbilen med samma namn. Så han själv är det 2-sitsiga treåriga provet 1999. Utställningar vid ingången till konferensrummet. Den här bilen skisserad tid. En imponerande bränsleförbrukning på 3,4 l / 100 km i en blandad cykel, som en låg utsläpp, utvärderades inte av de viktigaste användarna med amerikanerna. De genomsnittliga yankeesna föredrog då Voracious SUV och pickup, och den nuvarande krisen verkade den omöjliga händelsen som socken i den svarta presidentens vita hus. Var det som det kan, insikt jag varade på transportören fram till 2006, men en mycket blygsam cirkulation separerades: cirka 18 tusen bilar i sju års produktion.
Ny insikt mot bakgrunden av en något vinkelförstor ser mättad och dynamisk. Hemlighet kombinerade skarpa hackade och rundade former. Den första relaterar en hybrid med en modern modell. Insikten står inför tydligt mimikries under medborgerlig och överenskommelse, vilket ger en hybrid till utseendet på lite ljud, men fortfarande aggressiva anteckningar. Kroppens rundhet och raster betonar i sin tur statusen för en familjebil. Men raisinen i den andra. Kroppens konturer skriker helt enkelt på liknande med huvudkonkurrenten till Prius. Från och med två bilar kan förväxlas. Som Hondovtsy förklarar är denna likhet avsiktlig. Insight undrade som en lätt igenkännlig global bil med en ekologisk komponent. Tack vare Prius är en sådan kroppsform förknippad med hybridteknik och bränsleekonomi. Med andra ord spelade Honda framgångsrikt i föreningen och presenterade den ursprungliga produkten. Ungefär detta kommer couture, repulsted i hans designer uppenbarelser från klassiska mönster.

Ekologiska spel
Rymlig inrikes insikt en av de viktigaste trumpmodellerna. Ställa in på ett förarsäte, oavsiktligt undrar hur ingenjörerna kunde skära ut så mycket utrymme. När allt kommer omkring är hybriden byggd på grundval av barns jazz, om än med en sträckt med 50 mm, och det är 170 mm kortare än medborgerlig sedan. Deponering av mysighet hos de som söker de minivanska formerna i kroppen, låg landning av föraren och kompetent glasrutor. Nedåt vindruta och brutna bakre fönster ger en undantagsöversikt. Och stammen är 23 l mer pacified än den ryska bästsäljaren hatchback FORD-fokus.
Inredningen påminns i stor utsträckning av de stilistiska lösningarna av den medborgerliga hatchbacken av samma utrymme och samma anda av dataspel. Den avrundade centrala konsolen är utplacerad mot föraren. Visningar och instrumentsköld är glödande gröna och blå, hastighetsindikatorer visas på displayen under vindrutan på förarens öga. Läs stora vita nummer är extremt bekväma. I stugan samtidigt regerar andan av grön teknik och japanska gadgets. Vad är bara en av ECON-knappen, grön i den gyllene tvärsnittet på frontpanelen. Kompositionens sammansättning fungerar omedelbart slående. Omedelbart förstår du: Hon är hemma här. Liksom skurken Uri från den sovjetiska film action äventyrselektronik, dra din hand till den vårdade knappen. Med sin pressning förändras ett antal inställningar, bränsleeffektiviteten blir huvudprioritering: acceleratorpedalen förlorar i känslighet, det maximala vridmomentet reduceras med 4 nm. Inställningarna för variatorn och även luftkonditioneringen justeras.
Quintessence av Green Technologies Eco Assist System, som ingår i grundutrustningen på alla marknader. Det liknar en fyrkantig mini-skärm i mitten av tachometern. Systemet märks, men fortfarande inte så påträngande som färg och ljuddinkar i Volvo-bilarna. Eco Assist erbjuder föraren ett virtuellt spel som den berömda Tamagotchi, där du måste kompetent mata det virtuella husdjuret. Insiktsförare måste växa grafiska träd. Du går aggressivt (läs: icke-miljövänlig) växten faller bladen och i slutändan dör. En lugn förare kommer att sova virtuella trädgårdar och få en utmärkelse i form av en kopp på den ovan nämnda fyrkantiga displayen. Det mest intressanta är att även med hela avslaget på datorns kul i Eco-Game Honda äntligen börjar du spela Eco Assist.

Den tystare du går, desto vidare får du
Testdrivorganisatörerna banade avsiktligt vägen genom fordon som är fördömda av bilar. Redan efter de första meter bakom hjulet blir det klart: Pluggar Naturlig Habitat Insight. När den stannade i strömmen och på trafikljusen inaktiveras STOP-START-systemet hjälplöst den 1,3-liters 88-starka bensinmotorn, och ombordssystemen matar uteslutande el. Men krypning på elmotorn i trafikstockningar, liksom Prius eller Hybrid Lexus, kan inte: en 14-stark elektrisk enhet utför här endast hjälpfunktioner, som arbetar i ett par med en bensinmotor när den accelereras och återställer kinetisk energi under en avmattning . Den elektriska enheten drivs av i sin tur från miniatyr med normerna för moderna batterihybrider placerade ovanför botten i bakkroppen.
När båda motorerna arbetar i ett par, accelererar maskinen från platsen ganska kumulativt toppmoment i den här situationen 199,5 nm. Men vid någon aggressiv insiktsresa är inte utformad. I stadsströmmen håller bilen ganska säker. Men acceleration från 100 till 120 km / h, från 120 till 140 km / h på motorvägen, är ganska trög, för att ta över dig måste förberedas i förväg. Dessutom uppträder i sådana lägen en bensinmotor bullriga. Kort sagt, 102 hk, som utfärdas till två motorer, endast den lägsta tillräckliga potentialen, speciellt eftersom den mekaniska överföringen inte tillhandahålls endast av steglös variator. Men tack vare honom visar accelerationen en lite slät, utan en ledtråd av jerk. Lite installera insikt Du kan vara med stealless switchar. De översätter Stepless KP i tvångsregleringsläget. Men för att spotta och driva insikten vill inte. Hans element är en bekväm åktur i civila lägen. Dessutom, för de övermättade startarna från trafikljus och skarpa accelerationer på banan, kommer den virtuella eko-bidragsgivaren Eco Assist definitivt att ge systemet att ändra den gröna bakgrundsbelysningen på instrumentskalorna på blått, och från virtuella träd kommer att börja flyga bladen. Bonusen för en lugn åktur blir mer än måttlig bränsleförbrukning. Vår erfarenhet har visat att insiktskonsumtionen starkt beror på ritten: 5,5 liter i blandat läge med lugn rörelse och 7,1 liter med en frank provokation i form av en vanlig konsol i golv på acceleratorpedalen.
När det gäller styrbarhet visade sig insikt vara en trevlig och förutsägbar bil. På berget-serpentinen i närheten av Valencia hölls hatchback envis bakom banan, stod inte i varv och ihållande reagerade i korrigerande styrande åtgärder. Tomt vid lågregn Baranca var helt rehabiliterad i snabbhet. Hybridens chassi är konfigurerad på den bekväma ritten. På vägen oregelbundenhet och liggande polisen upphör inte organismen. Suspensionsschemat är enkelt och typiskt för golfklassbilar som inte hävdar sportprestationer: Front McPherson-rack, bakformad torsionsstråle. Placeringen av batteriet och kontrollblocken i tunnelbanan minskade tyngdpunkten och bidrog till kedjan i branta varv. Att bromsa insikt också inga klagomål. Är att varje avmattning i en hybrid uppträder med ljud som åtföljer: en insikt elektrisk motor med en minskning av hastigheten fungerar som en generator genererar el och laddar upp nickelmetallhydridbatteriet. Uppladdningen sker med en karakteristisk elektrisk visselpipa. Kom alltid ihåg att du hanterar en hybridbil.

Hybrid för nation
Honda positioner insikt som den första riktigt prisvärda hybriden, en slags Dacia / Renault Logan i en hybridversion. Välj kunder från Prius planeras på grund av användningen av mindre kraftfulla och därför billigare batterier och mindre produktiva (läs: billigare) elmotor. Minskade semesterpriser kommer också att tillåta Honda-avtal med statliga och kommunala strukturer av konsumentländer. I många länder har skatteavdrag för hybridköpare redan blivit ett allvarligt argument för köp. Till exempel, i Frankrike från Hybridpriset, 2000 euro kommer att dras av i Portugal, 50 procent försäljningsskattrabatt introduceras i Schweiz, i Schweiz, rabatt med moms, beräknad från 50 procent kostnaden för en bil eller a Engångsrabatt på 5000 schweiziska franc.
I Valencia var Honda-anställda mer intresserade av utsikterna till försäljningsinsikt i Ryssland, särskilt den ryska säkerhetsstyrkorna mot hybrider. Detta intresse är inte ledigt. Skatteförmåner från stadens innehavare av ryska megaceiteter kan skära in insiktsfönstret till Ryssland. Under tiden, med slutsatsen av en hybrid till vår marknad, har Honda inte bråttom. Försäljnings lovar att börja de närmaste två åren. Med attacken på andra globala marknader bestämde Hondovtsy. I Japan och USAs insikt säljs redan i Europa i mitten av april. Insight kommer att produceras uteslutande i Japan, på fabriken i staden Sudzuka. Förutsatt försäljning på 200 tusen bilar per år. Kostnadsinformation är fortfarande preliminär. I sidleden lovar Hondovtsy det medelkända priset på 20 tusen euro. Mer exakta tal kommer att ringas på Genève Motor Show. Var det som det kan, kommer priset på den nya insikten att vara mindre än på Toyota Prius. Både nästa och nuvarande generation. Om du inte tar hänsyn till inte riktigt demokratiska hybridpriser, blir det uppenbart: Honda skapade den första folksgröna bilen.

Vasily Sergeev
Foto av författare och tillverkarföretag




Tekniska specifikationer Honda Insight
Dimensioner, mm.
4375x1695x1425
Bas, mm.
2550
Volymen av stammen, l
408
CURB VIKT, KG
1204
motorns typ
bensin L4 + elmotor
Arbetsvolymen av DVS, kub. centimeter
1399
Max. Power, HP / RPM
88/5800 + 14/1500
Max. Ögonblick, nm / rpm
121/4500 + 78.5/1000
Överföring
stenial (Clinorem Variator)
Drivenhet
främre
Max. Hastighet, km / h
186
Accelerationstid 0100 km / h, med
12.6
Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km
4.4
Tankvolymen, L
40

En källa: Magazine "autopanoram"