Testkörning Honda CR-V Sedan 2009 SUV

Testkörning HONDA CR-V MUGEN: På väg till Suzdal

Suzdal fantastiska stad sprids mellan fält, mousserande toppar av kyrkor, klockor och fästning torn. Det här är kanske en av de få platserna i Ryssland, där den ryska människans ursprungliga anda fortsatte att bevaras.
Efter allt detta har vi länge planerat en resa till Suzdal, och här, av den tidiga frostiga morgonen, i företaget White Honda Cr-V Mone, hoppas vi att få en del av positiva känslor och dunka in i världen av Rik historia av denna underbara stad.
Vår resa sjönk på en lång tre dagars helg. Om du kommer till Suzdal med över natten och vill ta en bra billig plats med ett riktigt ryskt badhus, doftande te och hemlagad sylt, rekommenderar jag dig starkt att göra det i förväg, sedan tre dagar innan vår avresa är mer eller mindre acceptabla platser har redan varit upptagna.
Det enklaste sättet att komma till Suzdal på Gorky Highway. Avgång från Moskva med entusiastvägen eller MKAD på Gorky Highway Trail Moskva Nizhny Novgorod (M7), och sedan en direktväg, utan att vända var som helst, leder till gränsen till staden Vladimir. Om du inte planerar att besöka Vladimir, minskar då väsentligt vägen och slår på bypassvägen. Vänd dig till gaffeln innan du går in i staden under pekaren Ivanovo, Suzdal. Vladimir direkt.
Trots det faktum att vi lämnade ca 7 am och det var en anständig frost på gatan, fanns det redan ganska mycket dachas på banan. Dessutom är M7-vägen fylld med en stor mängd lasttransporter. Kvaliteten på vägen kanon i sig är acceptabel, men det finns problemområden på gränserna för regionerna. Men även på testet CR-V Moten med sina 18-tums hjul av speciella problem, kände vi oss inte. De som kommer att lämna lika tidigt, rekommenderar dig starkt att fånga solglasögon, eftersom vägens riktning är öst och på morgonen slår solen rakt in i ögonen.
De som älskar att sova kan allvarligt komma in i Balashikha med hennes indiscretion av trafikljus, så det är bättre att lämna dagen.
För alla 200 km till Suzdal finns det många bosättningar med tillåten hastighet inte mer än 60 km / h. Detta används av DPS-anställda. Det är värt att vara särskilt uppmärksam på omslaget, kukor, Pekche, Kerzhach, liksom demidov och lakinsk.
På vägen till Suzdal finns det många intressanta platser som kan besöks om det finns en önskan att koppla av från vägen. I staden Petushki är två intressanta museer lokal historia och det enda museet i Rooster i Ryssland. I Lakinsk, där ölfabriken byggdes i slutet av 1900-talet, finns det en butik med utmärkt spill öl, men på grund av sin naturlighet lagras det bara 2-3 dagar.
Nu lite om Honda Cr-V Moten själv. Mugens prefix är det förkortade namnet på det japanska företaget Mugen Motorsports, som bildades 1973. Företaget producerar reservdelar och tillbehör till Honda bilar, och även engagerade i sportförfining av Honda bilar och sätter dem på tävlingar, till exempel på Det japanska Super GT-mästerskapet. I vårt fall begränsade Mugen-paketet sig till överlagringar på fram- och bakstopparna, modifierade tröskelvärden, ett nytt radiatorgaller, liksom en annan bakspoiler. Trots obetydligheten av förändringar i utseende, lagde Mugen-paketet en korsning av friskhet och sportighet. Dessutom är MUGEN-modifiering dyrare än den vanliga versionen av endast 17 000 rubel.
När det gäller den inre dekorationen är allt inte förändrats här, stilfullt och i Europa är värdigt. Trots den utbredda användningen av hård plast monteras alla paneler smidigt, och fabriken plast är trevlig för ögat.
Kapacitet också på en anständig nivå. Bredd dörrar förenklar ingången / utgången och minskar chanserna att färgas på smutsiga trösklar. Paulus i Honda CR-V salongen är helt slät. Överföringsspaken är på frontpanelen, och frånvaron av en konsol mellan framsätena gör det möjligt att enkelt komma på framsidan, utan att lämna bilen. Tack vare frånvaron av en central tunnel, hela vägen till Suzdal och tillbaka (ca 400 km) kände tre bakre passagerare gratis.
Den bakre sätesdynan är uppdelad i andelen 40:60, och baksidan är 40:20:40. En sådan layout gör att du kan transportera långa föremål samtidigt med placeringen på baksidan av två passagerare. Den bakre soffan har en längdjustering, vilket gör att du kan öka utrymmet för de bakre passagerarna eller göra bagageutrymmet mer kompatibelt.
Den 2,4-litersmotorn uppträdde 2008 per år efter början av CR-V-försäljningen med en 2,0-liters 150-stark motor, var det japanska temperamentet märkbart. Effekten ökade till 166 hk, och vridmomentet växte till 28 nm och 80% av sitt maximala värde (220 nm) uppnås redan vid 2000 rpm. Den övre motorn aggregeras endast med en 5-växlad automatisk växellåda.
Med en sådan motor HONDA CR-V är det märkbart levande, men crossover låtsas inte på hastighetsrekorden. Den deklarerade överklockningen till hundratals 10 sekunder är fullt motiverad, men det är värre på banan. På höghastighetsövertakningar uppträder huvudkonkurrenten inför Toyota Rav4 tydligt senare och incit. I sin tur tar CR-V komfort, mer avslappnade reaktioner och utmärkt smidig övergång av automatisk växellåda. Förvånad ganska stor bränsleförbrukning, som även på banan aldrig sjönk under 15 liter per 100 km. Den ovannämnda RAV4 äter två, eller till och med tre liter mindre.
Efter bara två timmar nådde vi Suzdal utan äventyr. Det första som rusar in i ögonen är nästan den fullständiga frånvaron av moderna byggnader. Alla hus är inte högre än två eller tre våningar, så staden har bevarats som ett enda arkitektoniskt ensemble, viks i mer än nio århundraden. Suzdal är staden Temples, kyrkor, fästningar, katedraler, kloster. Var du än är, överallt finns det någon historisk byggnad, med sin speciella historia.
På kvällen var det nödvändigt att återvända till Moskva, så vi bestämde oss bara för att fokusera på de viktigaste attraktionerna. De som har ett stort antal tid, vi rekommenderar dig att besöka en sightseeingtur i staden, som även säljare av souvenirer erbjöds till en rimlig avgift.
Huvudattraktionen Suzdal är Kreml, på vars plats i XII-talet och själva staden började bygga. Nu är Suzdal Kreml ett museum med många utställningar som är dedikerade till historien om Suzdal Land, kända tecken, med IT-relaterade skatter från kloster och kyrkor, antika ryska målning och tillämpad konst. Museet är öppet dagligen från 10.00 till 18.00, förutom tisdag och den sista fredagen i varje månad. I de nedre bukoparna, en reektionsrestaurang, där du kan skämma bort dig av företagsdumplings.
В центре города на улице Ленина есть площадь с торговыми рядами, где продаются различные сувениры: от деревянных поделок местных мастеров до настоящего антиквариата. Здесь можно приобрести суздальскую медовуху алкогольный напиток, приготовленный с использованием пчелиного мёда и дрожжей путем брожения. Правда, по приезду домой мы обнаружили, что в московских магазинах она почти в два раза дешевле, чем на прилавках Суздаля.
Суздаль чудесный город, о котором рассказать все сразу просто невозможно. Чтобы почувствовать этот город, его надо увидеть своими глазами. А если вы хотите проникнуться его самобытностью, менталитетом жителей, ощутить на себе весь местный колорит, побродить по крепостям и соборам, то там нужно пожить хотя бы несколько дней. Поэтому, уезжая из Суздаля, мы решили обязательно вернуться сюда, хотя бы еще на денек.
Руслан Галимов
 
 
 
 
   
+
Функциональный салон
Стильная внешность
Доступность пакета Mugen
-
Нехватка тяги при обгонах
Высокий расход топлива
 
  
Цена протестированного автомобиля - 1 371 200 рублей.

Комплектация протестированного автомобиля
Автоматическая КП
klimatkontroll
Кожаная отделка салона
Farthållare
Кожаный руль и рычаг КП
Электропривод и обогрев зеркал
Kraft fönster
Обогрев передних сидений
Электропривод передних сидений (8 положений)
Парктроник (передний и задний)
ABS/EBD
Система курсовой устойчивости (VSA)
Система стабилизации прицепа (TSA)
6 подушек безопасности
иммобилайзер
centrallås
Hi-Fi магнитола с CD-проигрывателем
Динамики (6 штук)
Мультифункциональный руль
Поддержка MP3
MP3 AUX JACK
CD-чейнджер
Сабвуфер
Ксеноновые фары
Омыватель фар
Dimljus
брызговики
Электропривод складывания зеркал
Окраска металлик
Легкосплавные колесные диски R18
Эксклюзивный пакет Mugen
Specifikationer
Kropp
Тип кузова Универсал
Число мест 5
Объем багажника, л 556/955
Снаряженная масса, кг 1595
Полная масса, кг 2080
Длина, мм 4530
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1680
Колесная база, мм 2620
Дорожный просвет, мм 185
Motor
Тип Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение Спереди поперечно
Расположение и число цилиндров 4 в ряд
Рабочий объем, см 2354
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 87,0 х 99,0
Степень сжатия 9,7
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 166/5800
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 220/4200
Överföring
Коробка передач Автоматическая 5-ступенчатая
Привод Полный, с подключаемым многодисковой муфтой приводом на задние колеса
Framfjädring oberoende, vår, typ McPherson, med en tvärgående stabilitetsstabilisator
Ryggfjädring oberoende, multimensionell, med tvärgående stabilitetsstabilisator
Frambromsskivan ventilerad
Bakre bromsarskiva
Däck 225/60 R18.
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 190
Accelerationstid 0-100 km / h, från 10,0
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 13,1
landcykel 7,4.
blandad cykel 9.5
Bränsletankkapacitet, L 58
Bränsle bensin AI-95

 

 

Källa: Carlclub.ru.