Testkörning Honda CR-V Sedan 2011 Crossover

Testkörning Honda Cr-V: Familjvän

När valet av bilen beror på antalet barn och bilens funktionalitet allokerar synen själv CR-V från folkmassan.
Journalister talar också om det faktum att bilen behöver välja, baserat på de funktioner som den kommer att utföra. Gilla, om jag behöver gå hem på den och att arbeta, kommer det att bli en bil och lägga till en resa till listan till stugan helt annorlunda. Kanske är det så. Men här, om du behöver gå till jobbet, och i landet, och på sommaren vill jag krigare i Ryssland (och plötsligt i Europa) och fiska med vänner, då fyra olika bilar jag inte köper exakt ( och vem och vem sponsrar?). Jag ska ta Honda CR-V.
Denna bil uppträdde först 1996 och gjordes på grundval av den medborgarmodell. Logik var enkla människor behöver en sportmultifunktionell bil. Med andra ord var det dags att göra en crossover Honda.
Den nuvarande CR-V dök upp 2007 och på konto är den tredje generationen av den här bilen. Det var hans oss som vi testade.
Hus-
Ruten är slagen och populär bland alla. På morgonen i trafikstockningar, på kvällen i trafikstockningar. Och också att hämta sin fru och barn. Ja, Gud vet varför bilen behöver en stadens invånare. Det är svårt att föreställa sig hur man gör utan det.
CR-V i staden känns bra. Jag fick en bil med en 2,4-liters motor (maximal motor i Ryssland). En sådan CR-V är utrustad med en exklusivt automatisk låda med fem steg (samma som i Honda Pilot, som Finamauto redan har testats) och har en ansluten automatisk fullkörning i realtid 4WD. Acceleration upp till 100 km / h ges till den japanska crossoveren på 11 sekunder. Det är ganska nog för staden. Strömmen som är installerad i CR-V-motorn är 166 hk Det är värt att notera att 2-litersmotorn inte är mycket svagare än 150 hk Bränsleförbrukningen är också ganska acceptabelt: i staden 13 liter, utanför staden 6-7 liter.
Bilens salong har en intressant funktion. Det finns ingen central tunnel. På grund av detta verkar stugan mer. Dashboard är informativ och lätt. Annars liknar det inre av CR-V i Honda sedans. Som japanska sedans och känslor från att hantera den här bilen. Akut svar på ratten och sporttemperaturen verkar minnen av Honda Accord. Jämför, det är självklart omöjligt. Men CR-V-hanteringen orsakade trevliga intryck som sin kollega. Bilen kastar inte från sidan till sidan av manövrer, rivs inte i turner.
Låt oss gå till landet
Denna väg av CR-V kommer enkelt att vara. Det kommer inga problem och där vägarna glömde att spendera vägen till huset. Naturligtvis, med terrängfartyg som LR Defender, äger japanerna inte, men den ljusa vägen CR-V kommer att övervinna. Assistenter i det här fallet är en komplett enhet och förmågan att sänka överföringen, även om det inte finns någon fullfjädrad distribution.
De bakre sätena i CR-V lägger till baksidan av den främre raden, vilket ökar bagageutrymmet nästan en och en halv gånger.
Långt
Detta läge, enligt min mening, älskar CR-V mer än andra. I två veckor av testet slutade vi upp mer än 1500 km. Av dessa, 900 per helg. Den långa vägen påverkade inte ryggen och lemmarna. TRUE, armstöd vid CR-V, enligt min mening, är inte den mest bekväma separata som är knutna till stolen. Men annars hänvisar bilen försiktigt till föraren och passagerarna, vilket ger en hög komfortnivå.
Under 2010 uppdateras CR-V. Om detta Finamauto har redan rapporterat i nyheterna. Jag borde märka att restyling kommer att vara ganska djupt. Externt kommer crossover inte att förändras mycket, men kommer att få nya motorer, en borttagen interiör och ny utrustning.
Motorkraft ökas till 180 hk Säten kommer att få en ny klädsel. Framsätena armstöd kommer att vara bredare (det är trevligt, de är också små). Huruvida i ryska versioner av CR-V navigering ännu inte är känd. Men i enlighet med modeller (av rykten) och Legend Navigation måste installeras i slutet av detta år.
 
Honda Cr-V bil Personlig
Japanerna gav denna bil allt för att tycka om honom. Motorns kraft är tillräckligt full, komfort på en mycket anständig nivå, kapacitet och praktiska egenskaper, är också fördelarna med den här bilen. Om du vill när du väljer en bil, tänker du på universalitet, tänk på CR-V.
FINAUTOs redaktionella kontor tackar Honda Motor Rus och Maxim Polozkova personligen för den medföljande bilen.
Kostnaden för Honda CR-V från 1 miljon 50 tusen rubel. Maximal utrustning CR-V 1 miljon 350 tusen rubel.
Upplagt av: Arkady Florinsky
 
 
 

   
 

En källa: Business Autoclub