specifikationer Honda CR-V sedan 2009 SUV
Specifikationer Honda CR-V 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Ström, bränsleförbrukning 100 km, vikt (massa), väg clearance (clearance), återföring radie, typ av transmission och bromsar, kroppsstorlekar och däck
Motoregenskaper
Modifieringar |
Motor, CM3 |
Power, kw (hp) / ca |
Cylindrar |
Vridmoment, nm / (rpm) |
Typ av bränslesystem |
Typ av bränsle |
2,2 i-CTDI |
2204 |
104(140)/4000 |
L4 (Inline-plats) |
340/2000 |
Common Rail. |
Diesel |
2,0 I-VTEC |
1997 |
112(150)/6200 |
L4 (Inline-plats) |
193/4200 |
Multipointinjektion |
Bensin |
2,4 i-VTEC |
2354 |
134(180)/6800 |
L4 (Inline-plats) |
218/4400 |
Multipointinjektion |
Bensin |
2,0 AT. |
1997 |
(150)/6200 |
Inline - 4. |
(192)/4200 |
Injektor |
Bensin |
2,0 Mt. |
1997 |
(150)/6200 |
Inline - 4. |
(192)/4200 |
Injektor |
Bensin |
2,4 AT. |
2354 |
(166)/5800 |
Inline - 4. |
(220)/4200 |
Injektor |
Bensin |
Körning och överföring
Modifieringar |
Typ av enhet |
Transmissionstyp (grundläggande) |
Transmissionstyp (tillval) |
2,2 i-CTDI |
4x4 (fyrhjulsdrift) |
6-MPP |
|
2,0 I-VTEC |
4x4 (fyrhjulsdrift) |
6-MPP |
5-AUTOMATIC |
2,4 i-VTEC |
Framhjulsdrift |
5-AUTOMATIC |
|
2,0 AT. |
4x4 (fyrhjulsdrift) |
5-AUTOMATIC |
|
2,0 Mt. |
4x4 (fyrhjulsdrift) |
6-MPP |
|
2,4 AT. |
4x4 (fyrhjulsdrift) |
5-AUTOMATIC |
|
Typ av upphängning och reverseringsradie
Modifieringar |
Framfjädring |
Bakfjädring |
Diameter av reversering, m |
2,0 AT. |
Oberoende - multi-typ |
Oberoende - multi-typ |
- |
2,0 Mt. |
Oberoende - multi-typ |
Oberoende - multi-typ |
- |
2,4 AT. |
Oberoende - multi-typ |
Oberoende - multi-typ |
- |
Bromssystem och servostyrning
Modifieringar |
Typ av främre bromsar |
Typ av bakre bromsar |
Servostyrning |
2,2 i-CTDI |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
2,0 I-VTEC |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
2,4 i-VTEC |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
2,0 AT. |
Diskventilerad |
Disk |
Elektrisk |
2,0 Mt. |
Diskventilerad |
Disk |
Elektrisk |
2,4 AT. |
Diskventilerad |
Disk |
Elektrisk |
Däckstorlek
Modifieringar |
Storleken |
2,2 i-CTDI |
225/65 R17 |
2,0 I-VTEC |
225/65 R17 |
2,4 i-VTEC |
225/65 R17 |
2,0 AT. |
Framhjul: 225/65 R17, bakhjulen: 225/65 R17 |
2,0 Mt. |
Framhjul: 225/65 R17, bakhjulen: 225/65 R17 |
2,4 AT. |
Framhjul: 225/60 R18, bakhjulen: 225/60 R18 |
Storlek
Modifieringar |
Längd, mm. |
Bredd, mm. |
Höjd, mm. |
Framspår / bak, mm |
Hjulbas, mm |
Vägklarering (clearance), mm |
Volymen av stammen, l |
2,2 i-CTDI |
4529 |
1819 |
1676 |
1565/1565 |
2629 |
185 |
555/954 |
2,0 I-VTEC |
4529 |
1819 |
1676 |
1565/1565 |
2629 |
185 |
555/954 |
2,4 i-VTEC |
4529 |
1819 |
1676 |
1565/1565 |
2629 |
170 |
555/954 |
2,0 AT. |
4574 |
1820 |
1675 |
1565/1565 |
2620 |
185 |
556/- |
2,0 Mt. |
4574 |
1820 |
1675 |
1565/1565 |
2620 |
185 |
556/- |
2,4 AT. |
4574 |
1820 |
1675 |
1565/1565 |
2620 |
185 |
556/- |
Bilvikt
Modifieringar |
CURB VIKT, KG |
Maximal massa, kg |
Lastkapacitet, kg. |
2,2 i-CTDI |
1660 |
2160 |
500 |
2,0 I-VTEC |
1543 |
2050 |
507 |
2,4 i-VTEC |
1536 |
- |
- |
2,0 AT. |
1498 |
2080 |
582 |
2,0 Mt. |
1498 |
2050 |
552 |
2,4 AT. |
1595 |
2080 |
485 |
Antal platser och dörrar
Modifieringar |
Antal platser |
Antal dörrar |
2,0 AT. |
5 |
5 |
2,0 Mt. |
5 |
5 |
2,4 AT. |
5 |
5 |
Bränsletankens volym
Modifieringar |
Tankvolym, L |
Typ av bränsle |
2,0 AT. |
58 |
AI-95 |
2,0 Mt. |
58 |
AI-95 |
2,4 AT. |
58 |
AI-95 |
Dynamik
Modifieringar |
Maximal hastighet, km / h |
Överklockningstid upp till 100 km / h, med |
CD (frontmotståndskoefficient) |
2,2 i-CTDI |
187 |
10.3 |
- |
2,0 I-VTEC |
190 |
10.2 |
- |
2,4 i-VTEC |
- |
- |
- |
2,0 AT. |
177 |
12.2 |
- |
2,0 Mt. |
190 |
10.2 |
- |
2,4 AT. |
190 |
10 |
- |
Bränsleförbrukning
Modifieringar |
I staden, L / 100 km |
På motorvägen, L / 100 km |
Genomsnittlig konsumtion, L / 100 km |
CO2-frisättning, g / km |
Typ av bränsle |
2,2 i-CTDI |
8.1 |
5.7 |
6.5 |
173 |
Diesel |
2,0 I-VTEC |
10.4 |
6.7 |
8.1 |
192-195 |
Bensin |
2,4 i-VTEC |
11.2 |
8.4 |
9.8 |
- |
Bensin |
2,0 AT. |
10.9 |
6.7 |
8.2 |
- |
Bensin |
2,0 Mt. |
10.4 |
6.7 |
8.1 |
- |
Bensin |
2,4 AT. |
13.1 |
7.4 |
9.5 |
- |
Bensin |
Honda CR-V priserna sedan 2009 i Ryssland (Uppdaterad April 22, 2016)
Modifieringar i G.V. |
Totala bilar till salu (i Ryska federationen) |
Genomsnittspris, rubel |
Genomsnittspriset på S. Automatisk överföring, rubel |
Totalt för försäljning med automatisk växellåda |
Genomsnittspriset på S. MCPP, Rubel |
Totalt för försäljning med MCPP |
2010 |
48 |
1 181 737 |
1 180 834 |
46 |
1 234 093 |
7 |
2 L. |
8 |
1 155 445 |
1 155 890 |
8 |
1 151 266 |
6 |
2,0 L. |
8 |
1 088 477 |
1 088 347 |
8 |
1 026 199 |
6 |
2,2 L. |
7 |
1 295 492 |
1 297 402 |
7 |
1 282 099 |
6 |
2,4 L. |
35 |
1 193 365 |
1 191 640 |
31 |
1 342 595 |
6 |
2011 |
46 |
1 281 501 |
1 286 360 |
37 |
1 230 809 |
7 |
2 L. |
20 |
1 217 759 |
1 205 215 |
16 |
1 243 401 |
7 |
2,0 L. |
8 |
1 244 282 |
1 248 489 |
7 |
1 180 431 |
6 |
2,3 L. |
6 |
1 244 252 |
1 244 252 |
6 |
- |
6 |
2,4 L. |
22 |
1 334 017 |
1 335 981 |
22 |
- |
6 |
2012 |
37 |
1 475 499 |
1 475 117 |
35 |
1 481 525 |
7 |
2 L. |
20 |
1 426 716 |
1 423 864 |
20 |
1 432 185 |
6 |
2,0 L. |
7 |
1 370 555 |
1 370 555 |
7 |
- |
6 |
2,4 L. |
20 |
1 536 270 |
1 542 086 |
20 |
1 484 770 |
6 |
2013 |
48 |
1 635 790 |
1 686 501 |
35 |
1 462 726 |
10 |
2 L. |
22 |
1 569 194 |
1 609 974 |
20 |
1 469 949 |
8 |
2,0 L. |
8 |
1 543 701 |
1 591 200 |
7 |
1 464 092 |
7 |
2,4 L. |
20 |
1 767 389 |
1 779 643 |
20 |
1 153 188 |
6 |
Video krasch testar Honda CR-V sedan 2009
Videestest driver Honda CR-V sedan 2009
Honda CR-V-konfiguration sedan 2009
Provköra
Foreleg, sitta ner, två!
Fantastiska fyra. Kommer alla uppdaterade Hyundai Tucson överstiga standarden (Honda CR-V), en nybörjare från GM (GMC Terrain) och en vinnare (Subaru Forester)? I maj 2008, när vi senast jämförde Compact Crossovers med fyrcylindriska atmosfärsmotorer, Fullt ny Subaru Forester av den tredje generationen försvann defalt alla sina rivaler: Honda Cr-V, Nissan ...
Testkörning Honda Cr-V: Familjvän
När valet av bilen beror på antalet barn och bilens funktionalitet belyser vyn själv CR-V från folkmassan. Journalisterna säger också att bilen måste väljas utifrån de funktioner som den ska kommer uppträda. Gilla, om jag behöver gå hem på den och till jobbet, blir det en bil och ...
Hur flyr Ford bättre än ledare för försäljningen av Honda CR-V?
En enkel amerikansk Ford Escape kom för att bryta den japanska trädgården ... Boende av Crossovers är traditionellt landet i den stigande solen. Kvalitet, balanserade priser och den optimala uppsättningen konsumentkvaliteter. Om inte att ta ett premiumsegment, då var den japanska fästningen och förblir orimligt. Och när allt detta gjordes med detta, från var varken slutet av Ford Escape, gjord i Thailand och sagt: ...