Testkörning Honda Civic Sedan sedan 2012 Sedan
Minuses är maktlösa
En hatchback Honda Civic uppträdde framför nyårsfel i vår testflotta. Bilen har redan stannat i motorn på sommaren, stannade en kort stund, men gjorde ett utmärkt intryck. Nu kommer han att leva i flera månader, och vi lovar att publicera i varje utgåva av Journal of Operations Report. Under den senaste perioden har bilen passerat lite mindre än 1500 kilometer, det fanns inga besök på tjänsten. Följaktligen kommer vi bara att dela direkt trafikintryck. Civic med plastdekorationer på botten omkretsen och på 18 dumma hjul bara oemotståndliga! Speciellt om rent. Allt förstår dock att på vintern i Moskva är bilens renhet begreppet villkorligt. Därför glömmer de estetikerna och i alla fall fokuserar på andra saker. Dessutom är dessa saker fortfarande påminde om sig själva.
Som i fallet med Volvo S60 kommer vi att klaga på 18-tums skivor med lågprofil gummi. Drift av sådana hjul på vintern är konjugat med ett antal problem som orsakas av det försämrade vägen. På vintern visas överallt (och ibland plötsligt är bokstavligen per dag) stora i asfalt med skarpa kanter. Detta är en allvarlig fara för maskinen med lågprofilgummi. Och om suspensionen också är svår ... Under tiden är den medborgerliga suspensionen bara en sådan sport, verkligen tuff. Och tillsammans med stora skivor tvingar det det att ständigt varna från en sådan spänning. 
Den skakande styva suspensionen har dock tydliga fördelar som manifesterar sig när det är ett humör och vill gå fort. Det måste sägas att medborgerlig kan organisera ett sådant humör att organisera sin ägare, varefter den lätt kommer att avslöja sina bästa egenskaper. Ett mycket skarpt informativt ratt gör att du kan ordinera banan med smycken noggrannhet. Och i alla fall är återkopplingen bra. Oavsett om du spenderar en långsam brant sväng eller du går till en mild båge med hög hastighet. 
Och hur det klart sjunker överföringen, hur växlingsmekanismen fungerar exakt, annars kan du inte säga! Utomhusacceleratorpedalen är också mycket känslig och informativ. En uppsättning bilkontroller ligger på de fem bästa. Bra och motor. Tack vare det smarta I-VTEC-ventilstyrsystemet dras den 1,8-liters umnärheten nedanifrån och är aktivt på toppen. Dessutom ökar kapaciteten smidigt. Motorn har en nackdel som han är väldigt bullriga. När takometerpilen passerar varumärket på 4000 rpm är salongen fylld med en irriterande roe. 
När det gäller japansk lucka krävde skönhet offer. Ta en titt som den femte dörren. Två glasögon, separerade av en hyllplan av antibil, den röda remsan på lyktorna och dockan är inte! Nästan vertikalt nedre glas är förorenat en eller två gånger, vilket väsentligt förvärrar synligheten. Det är bra att toppen, även utan en vaktmästare, tack vare en stark sluttning, är alltid ren. Men synligheten är fortfarande medioker. Och den parktroniska installerade bakom ryggen är mycket förresten. Jag kommer att säga mer den här bilen han är bara nödvändig. 
Jag är dock redo att sätta upp med skakning och med en dålig synlighet, det är mindre brister mot bakgrunden av plus medborgerliga. För skönhet och extraordinär hantering kan du förlåta mycket. Dessutom erbjuder bilen som ersättning rymlig, elegant, dekorerad med högkvalitativ materialsalong. Fåtöljer är täckta med svart velour, bekväma och läggs väl i varv. Bakom platsen är gott. Och för älskare att starta, är jämn hålrum under de bakre sätena. Det finns inget extra spår i stammen och även bryggorna, men under nischens golv för olika användbara föremål. Bekvämt, men före den första allvarliga punkteringen. Leonty Tytelev
En källa: Magasinmotor [januari-februari 2007]
