Honda Civic sedan Test Drive sedan 2012 Sedan
Honda Civic 4D. Förökad standard
Nästan varje ny modell orsakar stamgästerna i de relevanta väggarna i väggarna att föremålet för tillbedjan inte är detsamma: fronten liknar den ena, bakom den andra, tre fjärdedelar till tredje ... Honda Civic 4D. Pris: från 749 000 s. Till försäljning: Sedan mars 2012
Andrey Mashnin, 49 år gammal, biträdande. Redaktören -in -chief av tidningen, körupplevelse 13 år, personlig bil -Mitsubishi Galant.
Foton av den nya Civic sedan orsakade också en våg av skvaller. Men varför diskutera detaljerna? Vi är intresserade av hela!
Antingen är alla PR -chefer som studerats i samma grupp, eller alla pressmeddelanden i världen är skrivna av en person, men när du läser tionde gången om olika nya produkter: bilen sätter nya standarder i sin klass blir det roligt. Den nya Honda Civic 4D, enligt sin märkesbeskrivning, sätter också nya standarder. Vad menas i det här fallet? Honda listar följande faktorer: Förbättra komfort, bränsleekonomi och körupplevelser, sofistikerade yttre detaljer, utvidgad lista över grundutrustning. Låt oss se vad detta uttrycks.
Bilens utsida är harmonisk, som ett naturligt föremål
Låt oss börja med kroppen. Jag gillade i allmänhet utseendet. Det ser ganska dyrt, balanserat och dynamiskt. Jag är inte ett fan av gamla former. Dessutom är alla nya former inte för evigt, det kommer att finnas något annat ytterligare, och om designarna till och med beslutade om något experiment, då blir folket med tiden van vid denna detalj, eller de vägrar det. I det här fallet inrättade ingen experiment på kunder, allt är harmoniskt och modernt. Den främre delen började bli mindre som ett järn. Sidan har inte förändrats mycket på sidan. På baksidan påverkades igenkänningen av modellen kraftigt: istället för karakteristiska rundor dök universella C-formade fötter dök upp, vilket naturligtvis inte förstörde bilden, men utseendet i sig är inte iögonfallande. De främre racken har blivit märkbart tunnare, de angränsande fönstren ökade, varför synligheten tydligt förbättrades. I allmänhet har bilden av bilden blivit mindre sporter, mer familj.
Dörrarna öppnar breda, vilket bidrar till en bekväm landning
Det finns ingen speciell lyx i stugan, men allt är ganska vackert, snyggt och bekvämt. Den nya ratten är mycket trevligt att hålla i dina händer. En stor rundtakometer är tydligt synlig genom den, och ovanför golvet, under sitt eget visir, finns det en digital hastighetsmätare, klockor och andra hjälpenheter. Istället för nyckeln, knappen för att starta motorn. Vidare är den centrala konsolen mycket utplacerad till vänster. En sådan uppmärksamhet på hans person bör smickra sådan uppmärksamhet, men till exempel, min familjnavigator gillar också att vrida alla slags pennor på vägen, jag vet inte hur hon kommer att gilla denna diskriminering. I den bakre raden i längd kompakt, men inte trångt, i höjd är normalt är det mycket bra i bredd. Du kan gå de tre, det finns praktiskt taget ingen tunnel på golvet. Men istället för en tredje person är det bättre att ha ett stort mysigt armstöd till hands. Det är bekvämt att sitta framför och bakom. Åtminstone flera tiotals kilometer kan resas utan trötthet, det var inte möjligt att prova mer på ett sammanträde. Samtidigt noterar jag att volymen på stammen ökade med 50 liter: ökningen igen till förmån för familjen.
Civic är bra på lång resa
Till skillnad från billigare maskiner, där ekonomisk ridning endast bekräftas av indikatorn, kan det miljövänliga läget i Sivik slås på. Det viktigaste är att förstå själv när exakt detta måste göras. I staden och utan den måste du köra ekologiskt, och på motorvägen kommer det att bromsa bilen under förbikopplingen. Om bara någonstans i Finland, under skylten 60, är \u200b\u200bkonsumtionen här redan mycket måttlig, kommer du inte att gå sönder. Motorn är bara en och ganska kraftfull: 1,8 i 142 liter. med. Tillräckligt för att rida lätt och snabbt. Suspensionen är bekväm, den träffar inte kroppen, den faller inte i krökningarna, ens en ganska aggressiv stigning uppåt på bergen uthärda. Förresten, vi stannade bara av rädsla för att förstöra fjäderdräkten. På vägarna med olika kvalitet nöjde bra ljudisolering.
Allt och allt i en sådan salong snurrar runt föraren
Vad mer kan en nyhet skryta? Hög säkerhetsnivå: 8 kuddar, systemdistributionssystem (EBD), Dynamic Stabilization System (VSA), som fungerar tillsammans med den adaptiva EPS -ratten, aktiva huvudbegränsningar. Det hjälpsystemet för att lyfta (HSA) förhindrar återgången när du börjar från en plats att stiga. Modellen är också utrustad med ABS och en hjälpfunktion för bromsning (BA). Grundutrustningen är riktigt rik. Förutom alla säkerhetssystem inkluderar detta till exempel en ryskad 5-tums multinformation I-MID TFT-display.
Жаль, но так и нет русского пакета. Вещь совсем не лишняя в нашем климате. At the same time, when asked if there are no plans to attach such a package in the future, the gentlemen of Okui, Shinjo and Higaki, having consulted for a minute, diplomatically answered that Honda was selling cars around the world and could not please varje land. Так что, мол, не повезло вам с климатом, ничего не поделаешь.
Наружные зеркала имеют правильную форму и снабжены повторителем поворота
В России предлагаются пять комплектаций от Elegance с механикой за 749 000 р. до Premium с автоматом за 949 000 р. Цены разумные. По характеристикам Civic стал объективно лучше прежнего. Что касается внешности, это, понятно, дело вкуса. Но если отвлечься от прошлого и воспринимать новую модель саму по себе, то она вполне красива и благородна.
А что же у нас со стандартами? Можно сказать, что каждый лучший ученик устанавливает новые стандарты в своем классе, и вместе с тем на уровень галерки это никак не влияет. У отличников и троечников разные планы на жизнь, и стандарты у каждого свои в меру способностей.
НАШ ВЕРДИКТ
Новый civic должен пользоваться спросом у широкого круга покупателей. к изменению внешних форм несложно привыкнуть, тем более что они вполне гармоничны. и куда более важный фактор действительно богатая системами безопасности базовая комплектация. к ходовым качествам и комфорту тоже претензий нет.
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Огромное количество систем безопасности в базовой комплектации, гармоничный внешний вид, удобный салон, хорошая динамика.
-
Отсутствие специального пакета дополнительных опций, упрощающих эксплуатацию автомобиля в условиях русской зимы.
Körning
Автомобиль хорошо управляется на дорогах с любым покрытием.
Salong
Достаточно просторен и удобен для всех членов экипажа.
Bekvämlighet
Особое внимание уделено удобству водителя. Сзади можно разместиться втроем, однако третьим может быть лишь ребенок.
säkerhet
8 подушек безопасности. Системы EBD, VSA, ABS, функция помощи при торможении и все это уже в базовой комплектации.
Pris
Lämplig.
ЛЮБИМ НЕ ЛЮБИМ
Грамотно
Маршрутные лампы правильно направлены, что позволяет ими пользоваться ночью без дискомфорта для водителя.
Paritet
Такая кинематика дворников обеспечивает хороший обзор и водителю, и пассажиру.
Standard
Объем багажника в 440 литров являет собой некий стандарт для автомобилей такого класса.
SPECIFIKATIONER
Габариты 4545x1755x1435 мм
База 2675 мм
Снаряженная масса 12101270 кг
Полная масса 1680 (1700) кг
Клиренс 145 мм
Stamvolym 440 l
Bränsletankvolym 50 liter
Motor 4-cyl., Rowing, 16-ventil, i-VTEC, 1799cm3, 142/6500L.S./MIN-1, 174/4300 nm/min-1
Sändningar 6 MKP (5AKP)
Dynamik 200 km/h; 8.7 (10.7) SDO100 km/h
Bränsleförbrukning 6.7 (6.6) L per 100 km
Konkurrenter Ford Focus, Mazda 3, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta
