Testkörning Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Utomjordisk civilisation

I en av föreställningarna av Moskvas teaterskola i det moderna spelet finns en scen: skådespelaren skildrar utomjordingar, landade på marken. Saker, helt vanligt för oss, producerar ett chockerande intryck på det, och han rapporterade allt som ser på basen. Klar att argumentera om denna främling landade inte i någon abstrakt plats, men i den nya Honda Civic Salon, skulle han inte omedelbart förstå vad som var på en annan planet.
 

En utomjordingar här känner jag mig själv. Och jag gillar det, ärligt, som det. Så snart jag var inne, sträckte ett leende spontant på mitt ansikte, och läpparna bröt utropet av beundran, som jag inte förväntade mig av mig själv. Det är sällan för att träffa bilar (speciellt i en golfklass), som omedelbart kan orsaka sådana starka känslor. Och det här är precis vad en överraskning interiör medborgare inte var för mig - jag såg honom många gånger i bilderna och lyckades till och med komma ihåg hur alla dessa rymdenheter och kontroller i två ergonomiska zoner är belägna, flyttar förarsätet. Vi är redan vana vid det även från massiva billiga bilar, lärare lärt sig att göra individualitet, men Honda Image-tillverkare, verkar det vara möblerat. Du sitter i medborgerlig och känner omedelbart som en hjälte av någon stjärna odyssey. Även om du är första gången i rymden

 
Jag är i den första. Och allt handlar om min uppmärksamhet. Först och främst ratt. Det är svårt att tro att den här lilla, en liten platta vertikalt sporer med en ovanligt konvex centralkad och ett plastnät på sticknålarna kan vara funktionella. Men tack vare den framgångsrika tjockleken på fälgen, är den optimala diametern och tidvattnet i greppsplatserna mycket bekväm att hålla sig i hand. Han vill bara hålla i händerna.

 
Av alla enheter, på sin vanliga plats, är bara tachometern, mitten av dess skala, av mystisk blå strålning, och höger och vänster om de vackra prosablocken av styrlampor finns till vänster. Stora siffror med hastighetsmätare, bränslenivådiagram och kylvätska temperaturdiagram blinkade under vindrutan. Ljus och kontrasterande, de är helt synliga när som helst på dagen, med någon belysning och i allmänhet är ett sällsynt fall när den digitala presentationen av information inte är tillräcklig än att förlora analog - allt tack vare ett tankeväckande läge i sikte. Och hur det ser ut i mörkret! Den centrala konsolen är till hjälp för att vända dig till föraren, och ljudsystemet och klimatkontrollen uppnås på sin markyta - för att använda båda och andra, var och en har en separat, om än liten, display med förståelig och ljus grafik.

 
Efter lite (ganska lång) tid, när den futuristiska dekorationen av inredningen redan upphör att styra över medvetandet blir andra detaljer märkbara. Var uppmärksam på en bekväm landning, en gaspedal, ett överflöd av små hushållstankar och billiga material. Nästan hela frontpanelen är gjord av hård plast, ratten - polyuretan (som inte minskar hans fördelar), på dörrarna och sätena, är en enkel tygklädsel i hela, kosmismen behövs för att dölja någon budget. Men det finns inga klagomål om fordringar - allt är gjort utmärkt.


Det finns en annan viktig och icke-uppenbar nyans. Han förklarar mycket. Om du tittar på Civic Salons foton, som säljs i Europa, och vad som kom till oss för testet, kan du se separationsskillnaderna. Vad är problemet? Var är displayen i mitten av varvräknare? Var annars är en annan stor display mittkonsolen? När det i slutändan på startknappen - har köra rymdskepp motorn en vanlig nyckel. Svaret är enkelt - sedan, som redan säljs och kombi, som kommer att visas i salongerna senare är olika bilar.
 

Även i utseendet på Sedan var det nästan inget kvar, vilket skulle säga om hans relativa kommunikation med en femdörr medborgare. Silhuett, belysning, dörrhandtag, stötdämpare, avgasrör - allt har förvärvat vanliga, särskilt obevekliga former. Quintessence av den potentiella skillnaden mellan potentialen i två medborgerliga kan kallas trianglar i kroppens främre ställen, en La Mini-Ven. Jämfört med kläckning ser den fyra-dörr medborgare tråkig ut. Det är mer lugnt, landat och tekniskt avancerat. Endast sedan har en bakre suspension med flera typer och en riktig automatisk växellåda (hatchback har en elastisk stråle och robotmekanik). Fördelar och andra lyckades uppskatta i praktiken.
 

Maskinen först skrämde ett långt spår, på grund av vilken väljaren lätt missade den önskade positionen, bristen på ett sekventiellt och jämnt sportläge. Men det visade sig att dess utmärkta inställningar gör det enkelt att göra utan allt detta. Överföringsbrytare Vid rätt tillfälle och med minimala förseningar, inte ens är ett fan av automatiska lådor, kan du njuta av processen att kommunicera med denna överföring. Motorn har också fullt ut motiverade de smickrande förskott som de utfärdades av skaparna. Den nya 1,8-litersmotorn med I-VTEC-systemet, som alla Honda-enheter, har utmärkt prestanda. Och acceleratorpedalen är känslig - motorn svarar villigt på någon touch till den. Det är fantastiskt drag i botten, det är bra på medellång omsättning, men i all sin ära visas efter 5000 rpm. När den antänds av uttalad hämtning upp till cutoff själv. Samtidigt är det dock inte helt blyg av hans inte den vackraste rösten.

 
Det är nödvändigt att tillskriva effektiviteten till förteckningen över motorn - för att möta de deklarerade 6,7 liter per 100 km, är naturligtvis mycket svårt, men 10-11 liter för testläget är också bra. Att motivera ditt namn är Civic lätt att komma överens i stadsmiljön. Manövrering ges helt enkelt - ett stort område av glas och stora speglar hjälper. Men ljudsystemet Tuner skygg inte mottagningens motstånd - det kan till och med förlora radiostationen när bilen står stilla.
 

Glädjen på föraren, medborgerlig är utrustad med en akut, även spelhantering. Ratten gör lite mer än 2,5 revolutioner från stoppet tills det stannar, och med någon hastighet orsakar dess avvikelse en omedelbar förändring i rörelseriktningen. Samtidigt fyller den elektriska detektorn den med naturlig och ganska hög reaktiv ansträngning. Det är utmärkt att ratten från medborgare visade sig vara tätt, en tight sportig. Och för vägen håller bilen bra, precis förskrivande åldrande bågar med någon hastighet. Du behöver bara akta dig för oegentligheter - på dem strävar bilen efter att hoppa av banan. Anledningen till detta är en ganska styv suspension i civilstandarder, med liten väg blinkar, det klarar sig perfekt, och i stort slog redan elastiskt sadlarna, men uppdelningarna tillåter inte ens den mest äckliga beläggningen. När hjulen är smidiga fri väg, blir ridning till nöje, och varje svänger blod med en tillräcklig mängd endorfin.
 

Om kursen är bara enkel en rustik motorväg, kan du koppla av. Vid hastigheter upp till 150 km / h kommer Civic inte att kräva en överdriven spänning från föraren, håller banan och svarar nästan inte på fyren. Men fortsatt acceleration på, måste du vara beredd på det faktum att en slack kommer att visas i ratten i ratten, och banans kontroll måste betala mer uppmärksamhet. Arbetare hämningar är lätta - pedalen har ett kort drag och utmärkt informativitet, men för att orsaka en intensiv avmattning måste du göra det en ganska stor kraft. Och abs vid utlösningen kokar under foten ganska obehagligt. I motsats till stabiliseringssystemet, vilket är mycket korrekt för att uppfylla sina uppgifter.

 
Jag vill inte lämna förarsätet, men bilen är också avsedd för passagerare. Och tyvärr är Civic inte uppmärksam, eller avståndet är oumbärligt. Framsidan, trots det stora utrymmet av utrymme till vindrutan, är strimling inom knäna. För att inte vila i locket på en liten glider måste han trycka tillbaka stolen. Och en av de bakre sömmarna ses. Men det faktum att golvet är helt berövat av den centrala tunneln, vilket är ett visst plus. Ryggstödet i delar är också bra, utan hjälp, rymmer stammen 389 liter, vilket inte är en rekordindikator.
 

Honda Civic Detta är kanske den ljusaste premiären av året i sin klass. En medborgerlig sedan är en härlig rymdinredning, nästan jordiskt utseende och exemplifierande beteende på vägen. Att samla sina intryck av bekant med honom tillsammans, jag kommer till tanken att han är en simulator, där det är nödvändigt att genomgå en kurs av träning före flygningen på ett riktigt främmande fartyg - en femdörrscivic.
 

Priser och utrustning Honda Civic
 

Sedans säljs med en enda motor 1,8 liter. (140 hk). Bilen kan väljas i komfort eller verkställande konfiguration. Comfort-paketet innehåller ABS, EBD, bromsassistanssystem, luftkonditionering, 15-tums stålskivor, ljudsystem med en CD-mottagare, Elektrisk styrning, Tyginredning, Front- och sidokrockkuddar, Elbil, CH och Immobilizer. Bilen med en 6-växlad manuell överföring kostar $ 19 900, med en 5-växlad automatisk växellåda - $ 20,900. Metallisk målning kostar ytterligare $ 300. Fönsterkrockkuddar, stabiliseringssystemet VSA, alu 16-tums skivor, farthållare, larmsystem sättes till Executive konfiguration. Ett ljudsystem är installerat med CD-växlare på 6 skivor, ett läder multifunktionellt ratt med kronblad med hastighetsbrytare. Civic i Executive konfiguration kommer bara med en 5-växlad automatlåda och kostar $ 23.900.

 

Text: Dmitry Matveenko

 
 
 

En källa: motor magazine