Testkörning Honda Civic Sedan 1995 - 2000 sedan

Fyra i staden

På Rysslands vägar finns det fler och fler utländska bilar. Den solida delen utgör nya billiga bilar av tidigare modellår, som har sålts i vårt land i flera år. Intresset för dessa bilar är stor på grund av deras relativa tillgänglighet. Samtidigt är det redan en viss erfarenhet av att driva sådana bilar i Ryssland. Starta en ny rubrik, skulle autopilotmagasinet vilja hjälpa till att navigera och fatta ett beslut till dem som bestämde sig för att köpa en sådan bil, men ännu inte vet vad du ska sluta.
För dig själv, för hem, för företag - allt detta kan hittas idag i modellutbudet av medborgerliga. För en nybörjare förare, en affärsman i mitten hand eller belastade gäng släktingar till familjen. Nästan varje smak, temperament och volym plånbok. Enligt ryska vägar rider den medborgerliga med den sista generationen cirka två år, och vissa resultat kan sammanfattas.
Musikalisk | Quadriga
Fyra Honda Civic Ipostasis. Sedan, tre- och femdörrhatchback och en vagn med huvudluftsnamnet Aerodeck. Alla fyra är avsedda för den europeiska marknaden och skapas med hänsyn till de lokala konsumenternas smak. Som dock inte riktigt skiljer sig från oss.
Den sjätte generationen av medborgerlig modell, vars historia har 26 (!) År, dök upp 1996. Och frisläppandet av Universal startade 1998 byggdes på en plattform, som har en viktig särskiljningsfunktion: en mycket stor bas för denna klass - 2,6 meter. Fördelar är uppenbara: Mindre längsgående gungning av bilen, det är bekvämare och resistent på vägen. För att inte tala om den mer rymliga salongen.
Suspensionen är överallt är samma - oberoende dubbelhänt, den ger hög stabilitet, hantering och komfort. Dessutom är den främre dubbelsäng suspensionen mer tillförlitlig på inte för goda vägar än den vanliga | MacPherson |. Hydraulisk ratt - Standardkonfiguration.
I alla versioner finns det två främre airbaga plus hållbara balkar och kuddar av skumad polyvinylklorid i dörröppningen, såväl som speciella kraschzoner (förstörelseszoner) i kroppens främre och bakre delar, vilket ger passagerarskydd | kapslar | .
Kontroll mot stöld ger inbyggd startspärr. Det blockerar tändsystemet, starter och, viktigast av allt, insprutnings styrsystemet. För att göra det | bypass |, kommer det att ta en hel del tid och specialutrustning.
All kroppen är lika väl anpassad för svåra ryska förhållanden: flerskiktade metall galvanisering plus hög kvalitet korrosionsskydd och fendrar. Men om det inte var möjligt att undvika ett slag, då elementen är bättre att ändra hela, eftersom det skyddande lagret störs och korrosion blir nästan oundvikligt. Det är märkligt att företaget HONDA inte har ett koncept | kropp montering | - Absolut alla kropps objekt kan köpas och förändring separat.
Från öst till väst
Testad fyra - ön ursprung, men 3-dörrars halvkombi och sedan kommer från öarna japanska och vagnen och 5-dörrars halvkombi - med brittiska.
Externt från varandra kan de skiljas på formen av optik. | Japanska | Den senaste generationen har stor konvex drow-appaled blockera strålkastare, den breda delen av som går till de främre hörnen, medan | engelsmän | De är lite gammaldags traditionell, i form av en fasad rektangel.
Interiören har uppfyllts på olika sätt. In english produktionsmaskiner, är det tungt, men på något sätt mer solid. Detta är en betydande grad av inredning | under mörka nut |. Endast en negativ - och de, och andra ökat buller i kabinen.
Alla tre typer av motorer lämnar samma goda intryck. Naturligtvis, är skillnaden mellan konventionella motorer, och 1,5-liter med variabla ventiltider och variabla ventilöppnings VTEC. Det yttrar sig i lite över en skarp reaktion på gasen till den första i början och vid | elastisk | mid-range, medan VTEC motorn bättre pickup med medelhög hastighet i höga växlar, vilket är särskilt värdefullt vid omkörningar. De är mer ekonomiskt: bränsleförbrukning i stadstrafik, även med en automatisk växellåda - inte mer än 8 liter.
Manuell växellåda förtjänar rave reviews, en automatisk är också värt ett särskilt omnämnande. Sjätte generationens Civic är utrustad med automatisk växellåda med ett elektroniskt system för anpassning till vägförhållanden, vars effekt signifikant uttryckt i den nästan totala avsaknaden av den beryktade | meditation | i boost-läge, liksom förmågan att bromsa motorn.
HOLIDAY CAR
Nästan alla maskinägare, vars körsträcka inte överstiger 100 tusen km, visas bara på tjänsten för att utföra det enklaste arbetet som utbyte av olja, filter, etc. Mindre sannolikt - pads, som de | gå | Ca 30 tusen km. Och justering av ventilhål på alla dessa typer av motorer är endast en gång - efter 40 tusen km. | Släktingar | Tändstift byts ut var 40: e tusen km, och det är extremt svårt att utföra detta förfarande - de är mycket djupt försänkta i blockets huvud och du kan bara komma till dem med hjälp av specialverktyg.
Egentligen, och nämnde 100 tusen är långt ifrån gränsen, helt enkelt enligt tillverkarens rekommendationer, med en sådan körning, byt ut bältet i gasdistributionsmekanismen. Och även, som övning visar, tysta block.
Och så driver han sig och går och går inte, vilket eliminerar servicepersonal. Med normal cirkulation, naturligt. Gillar inte, sanning, vitalitet med bensin och kylvätska. Om du i det första fallet kan göra | lågt blod | - För tidig ersättning av ljus och tvättning av injektorn, användningen av inhemska vätskor | Tosol | Istället för rekommenderade typer av frostskydd kan det leda till extremt ledsna konsekvenser: en aluminiumlegering, från vilken hela motorn är helt och hållet, aktivt korroderar och kan enkelt | på hans ersättare.
Honda Liberty motto på ryska ser ut så här: | Först och främst en person, och sedan en bil |. Övning visar att denna princip är ganska adekvat.
 

Modell / modifiering av Honda Civic 1.4 är 1,5 ILS 1,6 es Aerodeck 1.5 I
Tillverkare Honda Motor Co.
Tillverkare Land Japan FÖRENADE KUNGARIKET
KROPP
Typ Hatchback Sedan Hatchback Wagon
Antal dörrar / platser 3/5 4/5 5/5 5/5
MOTOR
Skriv bensin med multipunkt programmerbar injektion
Platsen är tvärgående
Arbetsvolym (kub. Cm) 1396 1493 1590 1493
Antal / cylinderplats 4 / vinkel
Cylinderdiameter x kolvslag (mm) 75х79 75х84,5 75х90 75х84,5 75х90 75х84,5
Kompressionsförhållande 9.2: 1 9.6: 1 9.1: 1 9.6: 1
Power, KW (HP) med RPM. / Min. 66 (90) vid 6300 84 (115) vid 6500 83 (113) vid 6200 84 (115) vid 6500
Moment (nm vid rpm. / Min.) 110-124 vid 3000-4500 125-138 vid 3000-5200 140 vid 5100 125-138 vid 3000-5200
Antal ventiler för cylinder 4 4 4 4
ÖVERFÖRING
Drive front
Växellåda Mekanisk 5-växlad automat 4-hastighet med ett elektroniskt system anpassning för vägförhållanden Mekanisk 5-växlad
SUSPENSION
Fram och bakre oberoende dubbelhänt, på cylindriska fjädrar och gasfyllda stötdämpare, med en tvärgående stabilitetsstabilisator
STYRNING
Typ av växellådan med en hydraulisk omkopplare med ett variabelt växelförhållande
Min.diameter reversal (m) 10 10,8 10,8 10,8
Torkemose
Framskiva ventilerad
Bakre trumma diskskiva
ABS ingen fyrkanal med fyra sensorer
Hjul
Däckstorlek 185x60 R14 195x55 R15 185x60 R14 185x60 R14
5JX14 5.5JX15 5JX14 5JX14 Skivor 5JX14
Storlekar / Obeham / Vikt
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4190/1695/1375 4460/1695/1390 4315/1695/1390 4425/1695/1440
Kapaciteten på stammen (Cube DM) 228/600 410 380/830 405
Hjulbas (mm) 2620
Front Track / Bak (mm) 1478/1487 1478/1487 1475/1470 1475/1470
Clearance (mm) 110
Typ av bränsletank (L) 45 55
Massa, torr / max (kg) 1040/1550 1100/1550 1145/1650 1115/1610
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / h) 177 177 192 190
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 10.8 12.2 12.1 12.1
Ekonomi
Bränsleförbrukning (L / 100 km):
90 km / h 5,4 5.1 5.7 4.8
120 km / h 7,0 6,7 7,4 6,2
Urban Cycle 7,5 7,7 8,9 6,6 -
Pris i Moskva $ 16 500 $ 21 500 $ 18 800 $ 21 90
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (foto)
 

En källa: "Autopilot"