Test Drive muren Wingle 3 sedan 2005 Pickup

Great Wall Wingle - Första kinesiska Pickup

Den första kinesiska pick-up, där du kan njuta av. Värden lägger till honom att det är utrustat med en dieselmotor. Vanligtvis inredning kinesiska pickups orsakar en lätt känsla av pjåsk och deras utseende är viljan att hjälpa den olyckliga ägare ekonomiskt.
Men efter muren Wingle verkar marknaden att de första kinesiska pick-up, som inte liknar en japansk tioårs second hand. Nu är han ser ut som en wombata, som en sista utväg om dumma tätning och trevligt inredda inuti.
Material och justeringar av paneler kvalitet är mycket bättre än kollegor från stranden av Amur. Det är synd att kvaliteten på enheten inte påverkar den ergonomiska minus kinesiska lastbilar låg landning. I vårt fall sätet lyfte lite och lagt till justering av lutningen på rattstången, men genom att placera förarsätet, du fortfarande känner inuti klädnypan, om än lite försvagas.
I paketet ingår döva, utan att visa fönster, hardtop (i Australien den kallas kanon och i Ryssland ett lock för kroppen). Någon kan, och kommer att rubba frånvaron av en bakre översyn, men jag tvärtom, blinda bakrutan alltid glad. Inte alltför trevligt att titta på de dildest ansikten ryska bilägare i salongen spegeln i det ögonblick då du missar zebra rädd, lockas av gaseller en fotgängare.
Byar regn är inte rädd
Utrustningen kom till vårt test uppskattas av tillverkaren av 483.000 rubel ($ 19.500). Detta är den mest blygsamma alternativet utan läder hytt, cd-magneter och fönster. Det är synd, var det inte möjligt att svettas den kinesiska huden skulle vara nyfiken. Men det faktum att bilen var på paddeln, eller som de säger, på köttkvarn, i allmänhet, med manuell fönster, tvärtom ville.
Slaughter punkt Detta kinesiska elektronik. De säger att de förse hela världen med datorer? Jag har aldrig sett kinesiska PC, men också en vän till min vän, ägaren av bilen Made in China, under regnet hastighetsmätaren upphör att visa hastigheten, flödesmätaren i bensintanken och parkeringssensorer låtsas att han minns inte priset på stötfångaren.
Även om det fanns inga fönster på testbilen eller Parktronic, men tillverkaren kan inte motstå tillverkare från elektronisk strålning box. Uttryckte det, förmodligen, i sista stund, eftersom maskinen hänger på den plats som normalt sitter, passerar stockar och kullar.
På olika höjder försöker skydda
Liksom alla självrespekt diesel SUV är Wingle trring utan podagazovka både från den första och från den andra överförings. Rides av vägen och närmare i ett bildspel också, utan hjälp av gaspedalen. Endast en mager geometrisk permeabilitet gör du alltid hålla foten på bromsen, eftersom botten av pickupen är vanställt med ett löjligt resa av ramen. Alla av dem står på olika höjder, försöker skydda aggregaten i sändningen, men i själva verket helt enkelt ankare. Anti-road skjuter och främre stötfångare. Det är gjort en enorm monolitisk bit och hänger mycket lägre än det skulle vara lämpligt. Och vägen clearance av Wingle är mindre än 200 mm.
Att lära från fältet på banan, markera att diesel inte anstränga föraren med en överdriven buller, dock endast i jämförelse med andra kinesiska pickles. Bekväm hastigheten 100120 km / t.
Det är möjligt att 140 om du inte används för att rida avslappnad, särskilt eftersom begreppet stabilitet tillåter.

Matchast: Great Wall Wingle
 

Tillbehör från Japan och Tyskland
Detta är den fjärde kinesiska SUV med en 2,8-liters dieselmotor som besökte den redaktionella test. Även om det inte finns några exakta uppgifter om dess ursprung, även återförsäljarna, yttre inspektion av motorn och de inre förnimmelser av piloterna ger en säker svar: stamfader av motorn, så ofta används av asiatiska vänner, som serveras som en gammal ISUZU enhet. Endast muren förutsatt att det med Common Rail och Turbine system.
Förresten, är den japanska produktionen turbinen, och turbinventilen och luftflödessensorn tyska. Det tog inte rädda här! Öppning av huven kan andra importerade komponenter detekteras. Valeo Wiper Motor, Bosch Hydrauscitel. Jag skulle alltid så här.
Denna kinesiska gillade nästan alla, med undantag för skrymmande botten, monolitisk främre stötfångare och passagerar landning. Det är inte dåligt, samlas in, viks och väl utrustade. Inconsibly dyrare Ssangyong Actyon Sports upphämtning, till exempel, har en storleksordning sämre kroppen styvhet och en mindre motor.

Den framtida köparen skall endast komma ihåg att frekvens av upp till 50 tusen km av körningen är 7 tusen km, och sedan underhållsintervall ökar till 10 tusen km. Drivaxeln förändras varje 30 tusen km körsträcka. Styr dragkraft och boll stöder alla 2.230.000 km körsträcka. Nav lager, stötdämpare och olja i växellådan varje 1.520.000. Kontroll kroppen för korrosion var sjätte månad.
 
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Insurance Baranova
 
 
 

 

En källa: 4x4 magazine [Februari / 2008]