Testkörning Great Wall Wingle 3 sedan 2005 Picap

Pickup Great Wall Wingle har genomgått kardinalåterställning

Great Wall Wingle 5: Starta om, reinkarnation, återfödelse, omvandling och omvandling. I ett ord som restyling ... var kineserna cool för designen, och det finns något i det. Ja, det visade sig en jäsning av den gamla sången, och det finns absolut ingen nationell smak, men av någon anledning är det fortfarande trevligt.


Maiches Zhuban.
När du får reda på nästa återställning av en billig bil, det finns en dålig idé. Gilla, de producerar en avföring, väl och på helvete för att dekorera det? Vi skulle bättre minska priset istället för att motivera kostnaden för ett nytt ansikte. Det finns inte mer nonsens än att fästa Pig-Iron Macs för p-piller.




Trevligt att se. Varje år blir den kinesiska lastbilen snyggare


Kineserna ständigt i rollen som att fånga upp. Varje år hör vi att de är på väg att spela Amerika med Ryssland och Tyskland, men världsbilens kollaps på grund av den gula pesten kom aldrig. Aldrig hända. Låt oss titta på industrier av kläder och tillbehör. Lagstiftarna på detta sätt sitter i Paris, och medan jorden snurrar, och det kommer att bli. Kina gör mycket och kläder, och bilar, men de blir aldrig ledare. Inga relevanta gener, karma, charm, glans och borousness. Därför, i den första versionen av den kinesiska hämtningen, lärde vi oss konceptet VW Magellan, och när de restylerade oss visas ser vi något i stil med gamla RAV4. Endast om kineserna har tillräckligt med angelägenhet att rulla ut begreppet pagoda på frankfurtmotorn i form av pagoda på hjul och hon kommer att gå, vifta fyra krökta stötdämpare, kommer det att vara möjligt att prata om en ledtråd av världsdominans, men Så länge de kommer med smulor från andras bord. Ändå lyckades den uppdaterade vingle. Trots min slipning är det inte dåligt alls, särskilt i svart. Förmodligen, det är därför vi fick silver.




Naturligt drag.
Patens beror bara på förarens kvalifikationer. Inte längre förlita sig på att det inte fanns några elektroniska hjälpare och nej


Som ett butiksfönster
Under restyleringen, de främre strålkastarna, huven, stötfångaren, radiatorgallret, de främre vingarna, svängskyltar, har dimljus förändrats, och en del av de material som används i inredningen reviderades också. Allt detta påverkade inte den sanna väsen i den här bilen. I flera dagar gav jag det till Ivan, vår tekniska expert, att rida, känna ... när han återvände bilen fann jag att Coca-Cola stänkte i kopphållarna. Jag kom ihåg att jag lämnade henne där. Tydligen bröt Ivan på något sätt pappersglaset, och det flödade ut. Han uppmärksammade inte ens det. Vad är skillnaden som händer med en lastbil. Om du har en pickup är han självsäker, han är full av sopor. Men kanske du bara viker den i kroppen. Förresten har kineserna en ny infödd kung. Tidigare påminde Wingle's Branded lock ett stort kylskåp, nu är han bara en kopia av BMW X6. Samma abis av terrängkupén. Gamla kung var frisk och tätt järn, utan glasögon. Den nuvarande kompakten och ses från alla sidor som showcase. Dessutom har han belysning, elektroniskt lås och klänningar för att ventilera (de kommer till nytta om du har tur med en fusion). Det är svårt att säga vilken kung som är bättre. Min åsikt: En hämtning ska inte ha några omslag. De stör de dimuits. Det tog, säger, transportpalm, motorcykel eller garderob till full tillväxt. Var ska man ge Kung? I garaget? Ensam kommer inte att ta bort, och bära en vecka. Det nya locket är elegant, men kroppen dödar för fasade återopers passar inte mycket.


   
- UNKIND LOOK. Aggression är mycket mer än i samma


- utkast. Den ledande kroppen låter dig transportera, till exempel hundar


Om du inte är förvirrad
Chassit i den uppdaterade vingeln var oförändrad. Innan oss är fortfarande en lastbil. Med en ram, på fjädrar, med en hårdskiftad fullhjulsdrift baserad på den amerikanska reduktionsboxen Borgwarner och en 2,3-liters bensinmotor, konstruerad från den gamla Mitsubishi-enheten. För civil användning är det lämpligt om du inte är generad genom skakning och vibrationer. Med en tom kropp rider ganska glatt, under övertagning sakta ner. Lasten måste dock lida i den högra raden. Motorn är inte särskilt handel: 106 hästkrafter och 195 newton-meter vridmoment. Blygsamt, men ekonomiskt. Patens beror bara på förarens kvalifikationer. Det är inte mer att förlita sig på att det inte fanns några elektroniska assistenter. Kroppens geometri stör inte SCRIBB i stora kroppar, för starkt utskjutande delar under botten observeras inte.




Minnesfestors.
Det finns inga nackdelar med detta interiör. Allt är extremt funktionellt och hälsosamt påminner Toyota Hilux


På den ryska marknaden av vinge en konkurrent UAZ Pickup. Det är märkbart mer i dimensioner och inre utrymme. I jämförbar topp trimning kostar konkurrenter 589 000 respektive 622 000 rubel. Varje år kan orsakerna till att kineserna föredrar motståndaren större. Skulle jag skriva så om kineserna inte investerades i en ny design? Vet inte...


 

Pickup Coupe. Nytt ord i bildesign. Användbar volym av kroppen föll dödsmässigt i strid med skönhet


Varning, tekniska detaljer
Externt Great Wall Wingle 5 representativ för den moderna generationen kinesiska pickup. Det är dock konstruerat på det gamla sättet och är baserat på trappans klassiska stålram. Maskinen är utrustad med en enkel och pålitlig GW491Q-motor som görs i japanska motiv, och den amerikanska Borgwarner-överföringen är ännu mer tillförlitlig och ännu enklare. Bränsleinsprutningen indikerar att det är nästan en modern bil, och inte bara ett utilitariskt fordon för transport av en gris till marknaden. Den ryggstyrningsmekanism med en hydraulisk man gör att du enkelt kan styra maskinen på asfalten och i leran.


Spring Back och Torsion Front Pendants, trums bakre bromsar, sänkning av överföringen i en överföringslåda, några elektroniska överskott i form av ABS och ESP Allt detta är täckt av den kropp som gäller för modern design: det ser ut som det inte är dåligt.


Köparna kommer att uppskatta designers och i stugan, men ännu mer nöjda med att panelerna slutade växa.



Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
 
 

En källa: 4x4 Magazine [maj / 2012]