Testkörning Great Wall Wingle 3 sedan 2005 Picap

Fett vägg väggvägg

Den nya motorn på pickup Great Wall Wingle är maskerad under diesel, men äter bensin ... en gång, när det inte fanns någon kris i Ryssland och alla tyckte att kinesiska pickups skadades på vår marknad. Det kom till den punkten att även klubben av älskare av kinesiska bilar organiserades, där lastbilarnas ägare var främst.


I pressen hördes skadliga röster att kineserna om några år äter oss alla med ris. Människor trodde verkligen på denna nonsens! Få några förvirrade det faktum att den kinesiska bilen i dessa dagar körde lite mer än en meter, och sedan försvann istället ägaren fick stora problem. Inse att lösningen på dessa problem skulle kosta honom en hel del, och reservdelar väntar på om nästa Kali-Yugi, den oturliga ägaren uppvisade snabbt en pickup till salu. Således skapades synligheten av något liv runt den kinesiska bilindustrin, uppvärmd av Lie-innehavarna och återförsäljarens girighet, varje månad och lägger till nästa kinesiska tillverkare till sin portfölj, upptäckte hur man gör bilar, för några veckor sedan.


Maximal ökning för denna pickup 30%

När skum röker
Och när allt detta skum träffade, var en gäst kvar på stranden och Great Wall Wingle var på stranden. Lyckligtvis hörs resten inte längre. Förra gången jag försökte spendera testkörningen av nästa nyhet från Kina, hade hon bromsar på höger bakdisk. Som ett resultat anlände jag till redaktionellt på tre arbetshjul för första gången i mitt liv, det vill säga enligt formeln 4x3.


Vinge överlevde, för från början var han den enda av alla kinesiska pickups värd att hänvisa till bilen. Resten, tydligen, bunden under skiktens skikt. I januari 2010, en 700 tusen vingrande muromgärdad med transportörer av stor vägg. Sedan början av produktionen 1999, är pickups-muren fortfarande säljledare i sitt hemland. Förutom ledarskap på hemmamarknaden står andelen Great Wall för mer än 80% av PIC-exporten från Kina.


Passagerarsätet är överraskande bekväma och rymliga

Dagens testdrivande skäl att prata om en ny 2,3-liters bensinmotor. Tidigare sattes den på CUV G5. Nu på pickupen. Det här är ett drag av en häst, för fram till idag är det att köpa en bensin pickup menat att ge pengar till UAZ. Och han, tyvärr är fortfarande mycket rå. GW vinge är mycket bättre. Inte den värsta designen, ganska kvalitetsinredningsmaterial, ett stort inre utrymme, inklusive en bekväm bakre rad. Och det mest avancerade miraklet du släpper på ratten, och bilen fortsätter att gå rakt. Det är sant att det inte är så fort som det ser ut, och när du tar bort på banan, vill jag stänga av och luftkonditionering och strålkastare med musik. Dessa 110 liter. med. Redan utandad av fyra tusen varvtal. Motorens bensin och dieselens effektegenskaper. Tja, även om överföringen är ordentligt inställd och dragkraften på Nizakh är tillräckligt.


Kroppsstorlek 1410x1450 mm. Värdig för den här klassen

För sin 490 tusen är detta det bästa valet för valet av trevlig surfare, ägaren till nätverket av tobakskiosker och alla som är rädda för att vinter dieselgarna kommer att frysa. Det äter 92: e bensin, och inte mycket mer än Mazda BT-50 dieselbränsle. Liter för två.



Varning, tekniska detaljer
Great Wall Wingle är en evolutionär produkt av den kinesiska bilindustrin, och inte en kopia av den japanska bilen för tjugo år sedan. Följaktligen är det intressant att notera några funktioner. Först och främst gjorde de kinesiska kamratserna en bilsänkning, eftersom de flesta köpare inte är engagerade i hennes trofé raider, men att sitta ner-tolerera och skeppslast det är på något sätt ändå. Så fjädrarna var placerade under broarna, som brände den onda delen av clearance, de främre oberoende upphängningshandtagen flyttades också ner, vilket gav möjlighet att sitta ner. I det här fallet bevaras det allmänna godkännandet i området 200 mm, vilket i närvaro av en full körning är mer än acceptabel för körning på alla vägar, förutom skogsfri. Bensinmotorn är utformad för att expandera köparna på bekostnad av dem som fortfarande inte litar på bilar med en dieselmotor. Det verkar som om det först och främst är den här kraftenheten riktad mot marknader med billig bensin, eftersom egenskaperna hos denna motor skiljer sig åt lite från dieselversionens kvaliteter. Lite högre kraft med ett lite mindre vridmoment med mycket nära varvtal. Knappt köparen i mittensleden märker skillnaden, men i bergen kan det vara signifikant på grund av sänkning av diesel.

Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova

 

En källa: 4x4 Magazine [augusti / 2011]