Testkörning Great Wall Hover H5 sedan 2011 SUV

Great Wall presenterade en ny svängkonfiguration

Stor vägg presenterade ett nytt Hover-paket med automatisk växellåda och dieselmotor ... Nyligen berömmer jag det kinesiska. Det finns något för. De utvecklas. En annan 34 år sedan på dekorationen av Great Wall Hover Saloon var fruktansvärt att titta på. Kvaliteten på aggregaten lämnade mycket att önska.

Elektronik buggy. Konfigurationen sken inte mångfald. Nu har allt förändrats. Salong på nivå. På språng faller ingenting. Temperatur, bränslesensorer, däcktrycket visas exakt vad som ska. Utrustningen nådde fullkomlighetens höjder, och priserna var kvar i botten. Hur kommer det inte ihåg de kinesiska medmännen? Särskilt sitter i den stora muren med en automatisk växellåda och en dieselmotor, som är redo att ge till köparen för 850 tusen rubel i full utrustning.

Vad saknade vi?
Vet du vad jag trodde, kör runt hjulet H5? Om Ulyanovsk växt. Det är fruktansvärt förolämpande. Medan vi är gjorda av gjutjärnstrykjärn en autentisk SUV, gjorde kineserna en fullfjädrad bil, jämförbar med japansk SUV. Tänk bara, Hover började säljas i Ryssland 2006 och under denna tid visade sig av den fula ankan i svanen med en maskingevär, diesel, en bakifrån kamera, regn och ljus sensorer ... vad hade vi inte tillräckligt för att göra detsamma? Även deltagande av utländskt kapital och ledning hjälper oss inte. Chevrolet Niva har producerats i mer än tio år: Var är den automatiska överföringen, var är diesel?

Koreans erkänner att idag är det tekniska gapet mellan dem och kineserna bara cirka 57 år gamla. På den här testkörningen har jag en kinesisk bil med en koreansk automatisk växellåda och en amerikansk handout. Det kommer att ta lite tid och det blir helt kinesiskt. Importsubstitutionsprogrammet lanseras i en fullständig tillväxt.



Bakifrån Kamera saknar realism Det finns distorsion


Komplett kontroll elektroniskt


Glas, tyvärr, medan svettning. Luftkonditionering hjälper inte

Dr. Hus och gås i attacken
Men låt oss gå vidare till nackdelarna. Om du glömmer framsteg, finns det något att klaga på. Så snart du sitter i svävar, känner du att knäna går på övervåningen för höga. Dashboard och vindruta är ovanligt låga. Samtidigt är zonen för rengöring av torkarna ganska liten, så det finns alltid en önskan att sträcka ut nacken och sänka huvudet, eftersom gåsen gör i attacken. När du tittar på bakrutan, märker du hur original Wasteralgoritmen är: Det hoppar endast vätskan när vaktmästaren står. Medan torkarborsten kryper, har vattnet tid att tömma. Kameran bakifrån är inte en gåva på den centrala panelen så att du måste se starkt ut. Från solens glitter och generellt ger en märkbart förvrängd bild. Omvandlingen av salongen är förknippad med sådana titaninsatser som jag bara kunde sönderdela passagerarens soffa, jag var inte tillräckligt för den omvända operationen.


Varning, grop. Problemet är i en stor turboy. Medan den kinesiska begraver det, måste ägarna ändra vägen Ardor


Välkommen. Öppningen av den femte dörren är gjord för berömmelse en bred och lasthöjd stör inte

På resande fot öppnas ännu allvarligare olägenheter. Till exempel hjul. Standardgummit är äckligt. Hon simmar inte bara på vinter asfalt, men också hemskt på off -road. Slitbanan är snabbt igensatt med snö, och spikarna är maktlösa på isliftar. Ännu värre än turboyam. Han flyger in i det här stora hålet framför hans ögon, hela ditt liv från födseln till bröllopet. Medan Tachometerpilen når två tusen varvtal och slutligen förbinder turboladdad, får du tid att se flera årstider av Dr. House. Under denna tid, viljan att uppfylla den tänkt manövreringen på grund av vilken du tryckte på gasen naturligt. En stor gåta är dold här. Först och främst vill jag synd på en turboladdare, men det är amerikanskt. Då tänker du på en långsam maskin, men det är ganska effektivt, med fem steg. Kanske en svag diesel? Nej, med sina två liter volym, ger han ut 310 Newtons i ögonblicket från 1800 varv. Kanske är 150 hästkrafter inte tillräckligt för en två -ton SUV? Det verkar inte, ssangyong med en liknande motor har mindre styrka ... i allmänhet har kineserna något att tänka på.
 
Cynicism kommer att förstöra dig
Annars några positiva känslor. Hard fyrhjulsdrift skickade pension. Nu ansluter bakhjulen automatiskt det amerikanska rattet, som kan vridas direkt på knappen med knappen, och inte bara på halt beläggning, utan också på den nakna asfalten. Magnitol ger mycket mer attraktiva ljud än tidigare. Men kanske är det viktigaste att kineserna fortfarande är oändligt långt från koreansk arrogans och cynicitet. Koreanerna började samma sak, men då insåg de att inga budgetbilar har den största vinsten, men de som du kan fråga mer pengar för. De säger att matkrisen i världen kommer att hända när kineserna kommer att förstå att riset bara är en sidorätt. Gud förbjuder dem också att lära sig om den otillräckliga effektiviteten i produktionen och sälja billiga bilar.


Författare: Dmitry Leontyev, foton av Alexander Insurance Baranova

Källa: Journal 4x4 [juni / 2012]