Testkörning Great Wall Hover H5 sedan 2011 SUV

Boring kommer inte vara: Stor vägg svävar mot UAZ Patriot

Två hingstar med samma mängd krafter botar snabbt från depression. 24 timmar. Rabatter ... Kom ihåg att heroes av äventyret av prinsen av Florizel sitter i en fruktansvärd Kabaska och Stall Makester frågar noggrant prinsen: din höghet, du blåser inte? Blåser, Florizel är ansvarig, men det är trevligt.


Sådan tristess som enkelt utkastsunderhållning. Denna shalman med ett utkast är en bra metafor för UAZ Patriot Sport och Great Wall Hover. De har den enda fördelen att bli av med melankoli. Och det lilla priset är inte alls ytterligare. Faktum är att det inte finns några små priser. Alla priser i världen är enorma om du använder din egen plånbok.


Barbie sport eller brudar? Det här är inte en bil, men ett försök att göra en virtuell verklighet riktig

Och var är motorn?
Uaz Patriot och GW Hover Rodinit Närvaron av nedgraderingar, ram och kontinuerlig bakaxel, men vad är de olika på vägen! Uaz Patriot Sport Rider Zigzag, även om du lägger den på skenor. Men GW Hover säljs utan motorn. Du kommer till bilhandlaren, och återförsäljaren förklarar: varför behöver du onödiga problem? Med dessa motorer så mycket besvär. Vi måste betala för tjänsten, för bränsle. Och våra bilar är bara med växellådan. Du ville spara? Här har du ett bra tillfälle.

Tror du att folk inte pekar på sådan nonsens? Misstag. De köper, sitter bakom ratten, de hyser på acceleratorpedalen och efter en minut av förvirring säger de: ja, ja. Men det är stort och bekvämt. På Irito-webbplatsen hittar du inte accelerationsdata till hundratals 17 sekunder. Det är bättre att inte annonsera. På UAZ-portalen om de dynamiska egenskaperna hos Patriot Sport, även defekt, men på baksidan av den kinesiska är han bara Ferrari.


Där kineserna behöver ett reducerat redskap, är UAZ precis som det

Hästkrafter på Hover och UAZ ungefär lika, men vridmomentet i Ulyanovsky bil är märkbart mer. Det är sant att patriotens dynamik är ganska svår att implementera: om du kommer till honom, då säkert i diket. Han, till och med död, går inte rakt. De säger, ibland börjar han göra det i en mer mogen ålder, efter en tuff inlopp, men jag kunde inte förlänga vår bekant så länge.

Hitta på något
På grund av den fullständiga frånvaron av tryck på GW Hover på off-road är det nödvändigt att omedelbart inkludera reducerat redskap. Resan själv åtföljs av en kontinuerlig bön på ämnet bara nog styrkor, bara inte att fastna, bara om bara ... Åh!. Den här gången sparade kineserna de avbeställda däcken. Men patriot sport var tvungen att dra ut. Han började sin väg på Snow Virgin som en hjälte. Hon gick på den första förhöjda, överväldigande snöbollar några meter på sidorna. Passerade hela vägen till en segerrious mars, hade kul på mellantillståndets siblos, och sedan föll ... föll i diken, eftersom det rider zigzag. Det verkar som om jag redan har talat här två gånger här, men jag är redo att upprepa ett hundra: killarna, det är omöjligt, det är inte mänskligt, du kommer äntligen upp med någonting!


Hover Finish är inte värre än japanska crossovers


Inte allt du ser här fungerar, inte alla

Den nuvarande plasthytten kommer lätt att ge odds för kvalitet och stil Nissan, jag är redan tyst om Subaru. Uaz Patriot Finish är inte heller dålig, men titta: Tangentbordets justering av luftkonditioneringstemperaturen är praktiskt taget bruten, och den utökade kopphållaren har redan tappat skridskor. Det finns Frank Lamps och GW Hover. Rattet kan till exempel justeras om du är en armrestler, och bränslesensorn för natten ändrar kategoriskt sitt vittnesbörd, som om han var dold i Lubyansky-källare och lampan listades där. I Uzia, med ratten, är allt i ordning, med tanke på att justeringen är mestadels värdelös, eftersom den är bekväm att bosätta sig, det misslyckas med en låg eller hög pilot. Men med vittnesbörd av bränslet är saker mycket tydligare för dem att tro på allmänhet är det omöjligt: \u200b\u200bdet är nödvändigt att klicka på bromsen, och de återställs.



Få titel och handra
Vem skulle jag välja? Bilen skapade i staden Baodin och samlades på en Gzhelsky-anläggning där det är bekvämt att sitta, men knäna tenderar att få taket eller en bil från Ulyanovsk, som lämnar testet på släpvagnen, för det försvann med elektricitet? En SUV, som liknar radhus, som plötsligt förvärvade möjligheten att flytta självständigt, eller en jeep som låtsas vara bekväm, men mycket borstar på den överbelastade pickupen?

Patens är bättre på Uaz Patriot, men han har andra skäl att fastna det lätt målar på vägkanten. På asfalten är mer bekväm GW Hover, men om inte SUV förvärvar för asfalt?


Geometrisk patent definitivt bättre patriot sport

Fördelen med GW hover i närvaro av en oberoende framhjulsupphängning, även om stötdämparna i det bättre omedelbart byta till arbetarna. Tillverkare UAZ Patriot tror att inte behövs oberoende fjädring alls: Land Rover Defender När allt kommer omkring, berövar ingen kontinuerlig bro och ingenting säljs. Men kineserna har en framtid, och UAZ Kareta i det förflutna, där de inte kommer att lämna.

Du kan köpa en UAZ Patriot Sport, men sätter så mycket pengar i det, vilket för tankarna till att det totala beloppet i slutändan lätt kommer att gå om kostnaden för kinesiska. Låt oss stoppa vid GW hover och snabbt börja drömma om begagnade koreanska. Det enda som kan sägas med hela visshet om dessa bilar är: de vill furste Florizel. Medicin från Melancholy för Hans Höghet. Jag hoppas att du redan har en titel och handra?




Varning, tekniska detaljer
De huvudsakliga tekniska skillnader av UAZ Patriot och muren hover är att den första framaxeln är kontinuerlig, och den andra är en oberoende framhjulsupphängning. Detta rättfärdigar inte emellertid Ulyanovsk konstruktörer och inte lärt sig att hitta de optimala fjädring och styrinställningar. UAZ älskar att skura på vägen. Men det är inte rädd för verklig smuts och du hittar många detaljer för avstämning. Ja, bryter det ofta, men, och det är ofta enkla att åtgärda det. Men kinesiska kamraterna är förvirrade av motorvägar och ringformiga motorer med off-road. Den Hover motor vaknar upp om dess hastighet är över 2500. Därför behöver han en nedgradering direkt när kongressen asfalten. Men fyrhjulsdrift och en sänkning av Hover medföljer knapparna. Till skillnad från Patriot, som vår ställföreträdare. chefredaktör aldrig lyckats att stänga av framaxeln


Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Insurance Baranova
 

En källa: Journal 4x4 [juni / 2011]