Test Drive muren Hover H5 sedan 2011 SUV

Great Wall Hover H5 VS Renault Duster. Tid är pengar…

När den potentiella köparen Renault Duster får reda på att det kommer att få vänta nästan två år gammal, ofrivilligt undrar han: vad kan du köpa för liknande pengar med en mycket mindre väntetid och sedan alls på dagen för omlopp?
Enligt vår mening, kan muren Hover H5 vara så alternativ.
RENAULT DUSTER 2,0 MT. Pris: 681 000 r. Vid försäljning: sedan 2012
Great Wall Hover H5 2,4 MT. Pris: 748 000 r. Vid försäljning: sedan 2011
Oleg Kalaushin, en journalist, 42 år gammal, körupplevelse av 23 år, kör på Renault Logan.
Faktum är att om man betänker DUSTER i maximala konfiguration och med alla typer av återförsäljare, är priset nästan lika med summan som du behöver för att lägga ut för Hover H5 med liknande alternativ. Plus, kommer du att bli ägare till nuvarande SUV, och inte en crossover. Men är allt så lätt? Vi löser det tillsammans, särskilt eftersom vi har en sådan möjlighet.
Här är de, vacker. En sådan lika välkommen för många och, tyvärr, oåtkomliga inom en snar framtid på grund av explicita misstag i marknadsföringspolitik. Den andra är mycket mer verkligt, men med Made in China stigm. Och nu detta SUV nu produceras kommer alla en inskription detta fortfarande vara associerat med oss \u200b\u200bsom en stämpel, och inte ett kvalitetsmärke. Men jag vill ha rättvisa komma ihåg att ytterligare femton år sedan exakt samma attityd från våra konsumenter hade koreanska bilar ... Men vi var distraherad.
 
Så, Duster. Du kan inte säga något, bra helvetet. Okej crouted, fast sys. Dessutom från vilken sida, inte ser, bilen ser mycket proportionellt. Sammanfattning. Med en sådan som säger de, är det inte skrämmande och väggen på väggen språng. Hover mindre våga. Godkänna detta SUV mer urban look, hade designers en björn service. De främre rundade delen dissonates med en rektangulär profil och hackade bakre funktioner. I detta avseende har den holistiska bilden inte utvecklas. Dock är detta yttrande mer subjektiv. Så det är dags att flytta till objektiva faktorer som kan tyda på antingen eller mot den här bilen i ljuset av hänsyn till det som en finansiell och tillfälligt alternativ till Duster.

Stammen är ganska rymlig
För att starta Hover, mycket mer fransk lång. Och om det inte är särskilt märkbar i passagerar delen av kabinen, sedan kasta in den femte dörren, du inser att stammen är mycket mer. Siffrorna är också talat om. Därför, om du behöver först att bära, och inte gå, då är det definitivt vinner Hover. Dessutom, med de vikta ryggen på baksätet, här är golvet jämnare på grund av det faktum att sishes också vikas. Duster kan bara släppa ryggar. Förresten, på grund av det faktum att Hover kropps vilar på ramen, och den bakre swell är ganska stor, hänger den från den underifrån och allhjulsdrift Duster ligger i bagageutrymmet och är ganska allvarligt lättade dess volym. (I modifikationer med den främre driv, reserv hänger från botten, på grund av vilka stammen blir mycket mer rymliga.)

Utan en sådan attribut, kan den moderna crossover inte längre göra
Eftersom jag nu gick om utformningen av kroppen, är det värt att notera en annan parameter, som på något sätt kan påverka valet av bil. Faktum är att när ramverket design är golvet i bilen mycket högre än sina medmänniskor med lagerkroppen. I detta avseende kommer landningen i Hover måste vänja sig vid. Säten i förhållande till golvnivå är ganska låg, och plantering processen i bilen orsakar viss olägenhet. Med Duster det inte finns några sådana problem: vad som kallas, stående inmatade, sticka ut. Är det då faller ner benet måste uppvisa mycket längre än vanligt, för att inte fläck kaviar om tröskeln.

I motsats till rädsla, inte windows styrenheten inte störa förarens fot
Med tanke på Hover som ett alternativ till Duster, någon ofrivilligt ledde till frågan om ergonomi dessa bilar. Till exempel finns det inga uppenbara felbedömningar i någon annan. I vilket fall som helst, när transplantation från en bil till en annan (och under testet, det var inte en tiotals gånger) problem med inställningarna för maskinen inte uppkommer för sig själv, och allt och allt var bokstavligen första gången, så i detta avseende bilen är mycket lika. Även kontroll ljus från både på ratten. Liknande i maskinerna och lukt: hud luktar densamma, och förresten, är inte den beryktade kinesiska doft i hallen.
Att ganska nära till priset, nära bilar och makt. Så DUSTER med sina två liter har 135 liter. . Med, kan hover skryta med 136, är emellertid motorvolym på 2,4 liter, som är mycket väl påverkas på moment: den har en kinesisk högre och finns i ett bredare spektrum av vevaxelvarv. Hover, på grund av närvaron av ramen och stora dimensioner, mycket svårare Duster, men det hindrar inte honom från att inneha nästan samma dynamiska egenskaper. Säg mig, kan du bestämma skillnaden i 0,6 sekunder på ögat? Så vi inte känner sig särskilt. Även om det bör noteras att hover acceleration passerar mer i grunden. Uppenbarligen påverkar otillräcklig ljudisolering.
På vägen, DUSTER känns utan tvekan. Oberoende fjädring, en ganska adekvat styrning förstärkare, allt detta gör det möjligt att styra bilen på motorvägen utan stora svårigheter. Hovring är mindre anpassad till dynamisk körning. Ratten är praktiskt taget utan återkoppling, den främre torsion och fjäder bak med en kontinuerlig brygga av förtroende suspension vid hastighet, speciellt i svängar, är också inte till. Men om du inte kräva mer än vad den kan, och hålla konstruktiva funktioner i sinnet, som inte inte kan påverka beteendet hos Hover, är det ganska bekvämt att gå på den.
 
Fulfing på en fyrhjulsdrift planerar den framtida ägaren av bilen ändå att utnyttja det utanför de allmänna vägarna. Så att inte kontrollera dessa bilar under sådana förhållanden vi helt enkelt inte kunde. Som väntat kände Duster fint och byn. Korta fram- och baksåkning gjorde det möjligt för honom att rida det vågiga spåret. Den energiintensiva suspensionen klarade lätt med allvarliga oegentligheter, stötdämparna släckte snabbt kroppens resonansoscillationer, och styrningen tillåts även under sådana förhållanden för att tydligt förskriva den avsedda banan. Hover i detta avseende är mer inert. En ganska tung kropp, som dansade på vågan, och då var det nödvändigt att fånga bromsarna, för att inte göra en mage på nästa tuberkel. Men det var ett betydande plus här. En längre suspension tillåts att förlita sig på ytan av alla fyra hjul, medan damm i denna position med två hjul hängde i luften. Konfidentiellt kände sväva och på kosoyrats. Närvaron av en nedre rad i överföringen gjorde det möjligt att krypa utan problem där dammen bara kunde flyga från överklockning, och då inte första gången. Och även om den sista beskurna första överföringen är utformad för att utföra rollen som återställas, är allt med en fullfjädrad handout med en nedgradering i närheten av hon inte.

Backkamera Pleasant Förutom ljudsystemet
Så vad är resultatet? Och som ett resultat, följande. Med ett lika pris har dessa bilar alla lika möjligheter, vilket innebär att du väljer en bil, måste du tydligt förstå vad du vill ha av det. Först efter att du kan fatta ett beslut till förmån för pengar eller tid.

En downgrain i överföringen är en mycket användbar sak på off-road

Stammen är mycket större än damm
 
renault duster 681 000 r.
Körning
Individuell hjulupphängning och en fälla motor tillåter ganska glatt att rida både runt i staden och runt om i landet motorvägen. Utanför vägarna, naturligtvis, saknar be.
Salong
Inte stor, men inte liten, stammen är ganska tillräcklig.
Bekvämlighet
Inte dålig isolering, och suspensionen är mycket kort nog.
säkerhet
Fyra krockkuddar och ABS.
Pris
Med detta pris är det svårt att hitta en riktig konkurrent.

Great Wall Hover H5 748 000 r.
Körning
En viss tröghet känns på motorvägen, och det faller i vänder sig ganska starkt, men på terrängbilen är verkligen mycket bra.
Salong
Ganska rymliga och ganska modern. Jag är glad och en stor volym av stammen.
Bekvämlighet
Bullerisolering kan vara allvarligare.
säkerhet
Två krockkuddar och abs.
Pris
Ganska intressant.
Dom
Renault Duster är utan tvekan bra, särskilt om du vädjar till priset på bilen. Men inte mindre intressant och ganska lockande på priset och muren Hover H5. Genom att välja till förmån för en eller en annan bil, måste du tydligt förstå att den första initialt fokuserat på staden, och den andra på förorterna. Och här är det redan värt att tänka där de flesta av den tid du kommer att utnyttja den här bilen, på motorvägen eller bort från den.
 

En källa: Magazine 5 Wheel [juli 2012]