Testkörning Great Wall Hover H5 sedan 2011 SUV

Great Wall Hover H5 TD 2,0 från 759 000 r.

Debuten i Ryssland är den första kinesiska Diesel SUV, och även med en automatisk växellåda, en anmärkningsvärd händelse. Eftersom vi under bilhandlaren i Shanghai inte kunde vägra sig i nöje för första gången, försök ännu inte till oss Diesel Automatic Machine Great Wall Hover H5

Visuellt är Diesel H5 från bensinmannen inte annorlunda i någon IOTA. På den kinesiska versionen av även en dieselskylt, hittar du inte om vem som vet att det krypteras i tunnelbanans dansande män. Salongen är också identisk, med det enda undantaget att i Rysslands billiga ragversioner som vår testbil kommer inte att vara alls. Alla ryska svängen är stramad i strikt svart hud. Men det här är alla detaljer. Idag är vi bara intresserade av den nya motorns och överföringen.

Kineserna, åtminstone de som från Baodina, som regel, är utan begränsning och är helt uppriktigt erkända i låne teknik på de flesta japanska. I fallet med diesel och den stora väggmaskinen, förklarar din egen utveckling. Det är uppenbart att 2-liters turbodiesel är 150 liter. med. Med ett vridmoment på 310 nm skapades inte från början. Men den direkta plagiaten observeras fortfarande inte här: det är tillräckligt att titta på motorns oljehals i riktning. Kompilatorn porträtt av en ganska enkel, men trodant och, jag vill hoppas, pålitlig turbodiesel, vara tillförlitlig turbodiesel. Detsamma kan sägas om 5-hastighets ACP.

Det finns inget behov av att förvänta sig tekniska genombrott här, men också att svika bra mur kommer inte att svika. Det första är positivt överraskad i början av motorn, bekväm tystnad i stugan. Ljudisolering av dieselversionen har blivit märkbart bättre, suspensionen är robust, tack vare vilken Diesel Hover H5 står på vägen mycket mer tätt bensinmästare och mindre i varv. Rattet blev dock inte skarpare, och dieselvibrationer känns väldigt tydligt. Men växellådan otvetydigt nöjd. Hastigheten för reaktionerna automatiskt från Baodina, glans naturligtvis inte, de nedre överförandena klagar inte särskilt, men för en lugn uppmätt körning är ganska acceptabel. Kikdown är också närvarande. Även om det är bättre att sporra det, avvisa väljaren i manuell, läge.

Trots vissa små brister verkar det inte den bekvämaste passformen, bristen på justeringar av förarsätet i höjden och ratten på avgången, i allmänhet, allhjulsdriften Diesel Hover H5 med ACP lämnade ett trevligt intryck: en volymetrisk och ganska tveksam uppoffring med en enkel ram chassi och en organisk motor-trasmission delen. Mer än en ordentlig förslag till dessa 759,000 (Luxe utrustning) 790 tusen (Super Luxe) rubel, som frågar för honom i Ryssland.

Kina Diesel
I linje, enligt företaget som utvecklats av sina egna krafter, öppnar 4-cylindriga turbodiesel från Great Wall en dieselhistoria av varumärket på Rysslands utsträckning. Hover H5 utrustad med denna 2-liters motor 150 liter. med. Med ett vridmoment på 310 nm kommer de att visas i ryska stora väggsalonger i mitten av augusti 2011. I Baodina arbetar de redan med hybridändringar av sina bilar.

Körning
Tack vare de nya suspensionsinställningarna står bilen på vägen mycket mer tät och hanteras mer projicerad.

Salong
Mellan design. I Ryssland kommer Hover bara i huden.
  
Bekvämlighet
Jämfört med bensinversionen blev suspensionen lite hårdare.
  
säkerhet
Enligt kinesiska standarder framförallt beröm.
  
Pris
För en stor fyrhjulsdrift SUV med en dieselmotor och ACP mer än human.

Fördelar och nackdelar
+ Enkel ramdesign, dragmotor, automatisk ABP, lågt pris
- Modest uppsättning av fåtöljer justeringar

Specifikationer
Mått - 4649x1810x1745 mm
Motor - Diesel, 1996 cm3, 150 hk / 4000 min-1, 310 nm / 18002800 min-1
Överföring - Automatisk, 5-hastighet
Dynamik - 170 km / h; 12,5 s till 100 km / h
Bränsleförbrukning - 8,6 l / 100 km i mix. Cykel
Konkurrenter - Hyundai IX35, Kia Sportage


 

En källa: Journal 5-hjul [juni 2011]