Testkörning Great Wall Hover H5 sedan 2011 SUV

Great Wall Hover H5 från 699 000 rubel.

I början av nästa lands Vakhanlia beredde kineserna ryssarna säsongsbetonade: Great Wall ger den tredje versionen av den mest populära svängen i vårt land i vårt land. En månad före den officiella premiären genomförde journalister på 5 hjul den första exklusiva inloppsh5 i snödrift av den ryska huvudstaden

Om den soldatens siffra som helhet var fortfarande oförändrad, har ansiktet förändrats bortom erkännande. Mer moderna och mjuka linjer, nya strålkastare gör Hover H5 ansikte lite liknande Mazda CX-7. Detta visade sig vara tillräckligt för att locka uppmärksamheten hos townships. Det kostade oss att parkera H5 från kontoret på Moskvas flod, som alla omgivande fiskare, som besegrade stavarna, omedelbart flydde för att fråga stadgan och låg över det oöverträffade kinesiska djuret.

Mot bakgrund av globala plastoperationer var inredningen nästan oförändrad. Om inte, till skillnad från H3-modellen, fick den femte svängaren redan i basen en läderinredning, en parkeringskammare på baksidan och framsidan av de främre stolarna, bli av med den kontroversiella navigeringen. Ser fram emot en mycket intelligens, med tanke på att konkurrerande med specialiserade bilagor även i dyrare prissegment och autohygigants är inte alltid under ström.

De viktigaste uppdateringarna rörde motorerna och transmissioner. Således H5 fick till uppdateras och anpassas Euro4 normer för en mycket direkt 2,4-liters 136-stark bensinmotor (redan bekant för de ryska bilister på den klassiska Hover, men missade i H3 linjen), märkbart utökat både väg och off- rout kinesiska. Dessutom är det bara den första svalan: i ett par månader kommer coolement av kraften aggregat H5 fyllas med en 150-stark tvåliters turbodiesel. Och Delta i priset på bensin och diesel version kommer att vara en rekordlåg nivå för Ryssland 60 tusen rubel. Men det viktigaste är att den uppdaterade Hover kommer att bli en debut plattform i Ryssland automatiska växellådor från GWM. Redan sommaren stadsjeepar från Baodine, utrustad med 5-växlad automiforizer automiforizer, kommer att falla på sommaren på de höga stranden av Amur. Priserna för kinesisk automater är dock ännu inte definierats. Men med hänsyn till diesel erfarenhet, du kan nästan säkert säga att de kommer att vara recordly låg för segmentet stadsjeepar.

Vad som verkligen vill med varje år av grovhet på kinesiska blir mindre och mindre. Det enda som kan allvarligt frysta, inte det mest bekväma landning: ben är för långa böjda i knäna. Alla resten av den genomsnittliga dynamik, buller isolering på triethrower, är den hårda suspensionen helt kompenseras av dimensioner, utseende, pris och närvaron av en fullständig enhet.


Körning
Om någon svårighetsgrad ledningen har att säga, 3,7 omsätter ratten från hållplatsen tills bevisen stoppas. Men på off-road standarder är acceptabelt.

Salong
Konstruktionen är robust, men skinnklädsel är redan i grundkonfigurationen.

Bekvämlighet
Enligt kinesiska standarder, utför tre med ett plus.

säkerhet
Två främre krockkuddar i grundkonfigurationen.

Pris
Mycket billigare av de främsta konkurrenterna.


Fördelar och nackdelar
+ Överkomligt pris, anständigt utrustning, god permeabilitet, acceptabel tillförlitlighet, i perspektiv dieselmotor och automatisk växellåda.
- Inte det mest bekväma landning, medelmåttiga dynamik och ljudisolering.


Specifikationer
Märke och modell - Great Wall Hover H5
Mått - 4649x1810x1745 mm
Motor - bensin, 2378 cm3, 136 hk vid 5000 min-1
Transmission - Mekanisk, 5-växlad
Dynamik - 160 km / t; 14 s till 100 km / h
Konkurrenter - Hyundai IX35, Kia Sportage, Renault Duster


Åsikt
Mikhail Medvedev, 34 år gammal, bil journalist, körupplevelse 14 år gammal, personlig bil - Mazda3

Med varje ny modell blir kinesiska bilar alltmer civiliserade och kammade. Ingen fenol lukt i kabinen, plastpaneler kommer inte att rattna på oegentligheter, växellådan slås på i Fordovski, och utrustningsnivån förtjänar respekt. På bara 750 000 bilar med en helt acceptabel motorvolym på 2,4 liter, fulldrivning och lägre överföring, läderinredning, gjutskivor, musikcenter med en visning av pekskärmen och en bakre kammare. Nåväl, naturligtvis den elbil, uppvärmning av sätena, legeringshjulen.


Upplagt av: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey crostes

 

En källa: Magazine 5 Wheel [mars 2011]