Test Drive Ford Mondeo Sedan sedan 2010 Sedan

Jämför: Ford Mondeo vs. Opel Vectra.

Dagens hjältar är bland de medelklassiga bilarna i den konsekventa klassificeringsklassen D. Det kan sägas att det är från dem att det här segmentet börjar, de är mest prisvärda i det, och priserna på dem i lågkostnadsutrustning är ganska jämförbara Även med representanter för golfklass.
 

Båda modellerna har redan överlevt uppdateringar, och Restyling Vectra dök upp från ryska återförsäljare ganska nyligen. Priset börjar med 21 290 dollar. Vi fick en bil i elegansutrustningen utrustad med en 1,8-liters 122-stark Ecotec-motor, mekanisk växellåda. Det slutliga priset är 25,130 dollar.

  

Plocka upp rival vectra, vi valde 2-liters Mondeo med en kapacitet på 145 hk Det skulle givetvis vara mer lämpligt att utvärdera Ford C 1,8-liters 125-stark enhet. Men för detsamma och till och med lite mindre pengar, erbjuder Ford idag 2-liters Mondeo och även i Ghia-konfigurationen. Det är sant att det är värt att notera att det slutliga priset erhålls till följd av rabatten. Men fortfarande intressant
 

Utanför: och vem är tysk här?
Tyska Vectra samlas i tyska Rüsselheim, American Mondeo i belgiska Genk. Men samtidigt verkar Ford verkar vara en mer tysk bil om den anses vara en karakteristisk svårighetsgrad av former och linjer för tyska. Utanför i Mondeo finns det inget som orsakar, det är en diskret och kortfattad design. Han är inte tråkig, inte alls, men det är fortfarande svårt att föreställa sig att en sådan maskin Ford-designers skulle ha gjort i början av 2006.
 

Vectra utanför verkar mycket mer massivt kan sägas, fasta, besvärliga. Fatremsa på ett radiatornät, en icke-trivial form av strålkastaren, stora områden av dörrar med relativt små glasögon, allt detta gör Opel mer plump eller något. Samtidigt var förra årets förändringar mycket framgångsrika: Dorentyleringsmodellen såg ännu mer.

 

Alla förklarar impassiva nummer, som vittnar: Mondeo och längre och bredare, men Vectra är högre. Följaktligen erhålles förklaringarna av de strängare formerna av ett och mindre strikt andra.
 

Inside: Matte eller Glossy?
Och då finns det en elegant och kortfattad inredning, som är bekvämt inrett av utformade enheter och kontroller. Endast triumfen av raka linjer och aluminiumsmatthet i Opel-designen snabbt uttråkad. Ford har alla motley och ljusare. Inlägg under träet, utspädning av kromglans och plastglans, är framgångsrikt inskriven i inredningen. Men det ger inte nyheten av den centrala konsolen, som här fortfarande ser gammaldags, jämfört med den moderna stilen av höjden. I allmänhet en amatör.

   

I ledning och ergonomi är allt för att inte klaga på vad. Båda sätena är måttligt tuffa, vilket påverkar det utmärkta välbefinnandet på baksidan under en lång resa, och justeringar är tillräckligt för att vara bekväma att pressar. Mondeo har ett konkret sidostöd, som verkar sakna tyska. Men i Vectra är de tre bakre passagerarna som har flyttat här från Ford mycket rymliga, de kommer att uppskatta det. Att älska sittande nära ratten kritisera Opel Pen penna med denna landning ligger högst upp i höften. Den högra handen i den blinda sökrutan skakar lite närmare än önskat.

   

I allmänhet är förarsätet bekvämt och i Opel, och i Ford. En minus för alla: I Ford, även justering av sätet verkar vara låg, och i Opel är det svårt att vänja sig på den mjuka pedalen av kopplingen med stor, eftersom det tycktes vara ledigt. Klimatkontrollen står inför båda sedans. Justeringar utförs elektroniskt, vilket emellertid inte berövar dem av tydlighet och bekvämlighet.
 

På språng: Skärpa och dimension
Opel Vectra kallar inte idrottare. Åtminstone en testad bil med en 1,8-liters 122-stark motor. Listan med alternativ har också ett lågfjädringspaket och ändrade växelkvoter i kontrollpunkten för att inkludera dem i testet Sedan och så Opel hemtrevlig dubbletter Kotya, som bara har blommat tvillingdelen av whiskas: han är djupt likgiltig för favoriten innan Woolen boll, möss och annan underhållning. En sedan med en 2,2-liters motor skulle vara mer glada; Skulle spela en roll och en sportkonfigurerad suspension, som kom tillsammans med restyling (version med en motor 1.8 är berövad av det) ... men det var så att det visade sig att den här bilen fick det. Och det är en sådan 2-liters 145-stark Mondeo. Stående identiska pengar. Därför lämnar vi prognoser och allt möjligt.

  

Vectra är naturligtvis inte så lat och vulgärt, som i metaforen från det förflutna stycket, men hon saknar sin livlighet. Reaktionen på gaspedalen med lätt fördröjning och acceleration, men självsäker, men en jämn och ointressant speldrivrutin. Endast om du gör motorns arbete med hög hastighet, kommer tyska långsamt till liv, men Mondeo kommer till sig mycket tidigare. Skillnaden mellan sedanerna börjar känna sig eftersom kopplingspedalen släpps. Forda, det griper nästan längst ner, drar bilen från scenen. Opel raderar också efter frisläppandet av vänster pedalprocent i sjuttio, och sedan väntar bilen tålmodigt på bränslet och har inte bråttom att gå vidare.
 
FORD vänder föraren med ett akut svar på acceleratorens funktion och klara svar på styrstyrningen. Vectra kan också inte hämtas i den otillräckliga interaktiviteten hos styrningen, men ondska måste lämna en annan maskin. Här vill jag koppla av i en något hård, men bekvämt säte, långsamt och enkelt rotera ratten, inte tillämpa extra ansträngning. Vid höga hastigheter, inte bilen ändras inte i sig och fortsätter att glädja den fredliga fjädring och tystnad i kabinen. Små väg defekter tyst förtäring utan att skada hörseln och röra i kabinen. Ford Pogromic: Poins inte åtföljs av en discomfortatic kropp skakar, men knacka och vibrationer är märkbara än på Opel. Mondeo är rehabiliterade i sin tur: in i lutning med stor entusiasm, rökning mindre och reagera på avvikelsen i ratten. Fan fina förnimmelser! Och bara vinter dubbdäck minskar höghastighets vrida läge: bakaxeln rivning på asfalten börjar mycket tidigare än sommardäck skulle tillåta. Det är nödvändigt att vara försiktig: vinter, som - på något sätt! Vectra rullar knappt märkbart, och endast när hastigheten går långt utöver gränserna för rimliga (läs tillåtna BDD reglerna). Ibland verkar det som tröghet försvagas i sin salong, som inte tillåter icke-ospecificerade passagerare att gå igenom kabinen, fortsätter bilen bana innan du slår. Kopplingen med vägen och banan är också på en hög nivå: bara ett ord är inte tur med fienden. En välbalanserad stadsbil bredvid en ljusare när det gäller Drive Mondeo verkar trög. Men allt kommer i jämförelse ?!

   

Sammanfattning
Trots massan av de övergripande funktionerna i sedanerna kan du sammanfatta att Vectra är en mer VVS-maskin, orienterad till en lugn, uppmätt åktur. Salong och utsidan av hennes moderna. Så det är överbetalning för vad, om det självklart anser dessa kriterier a priori. Därför skulle vi kalla Opel mer representant.

 

Mondeo balanserad och aggressiv bil. Dess Credo-talare, manövrerbarhet, konstant kontakt med föraren. Trots det faktum att hans ålder närmar sig bilstandarderna till det respektabelt, i relevansen av Ford Sedan, är det inte nödvändigt att tvivla. Och försäljningsstatistik är den bästa bekräftelsen, det finns Mondeo framåt. Väldigt självsäker.
 
Opel Vectra.

Få en sedan av Opel Vectra från 21 290 dollar. Detta belopp inkluderar en 1,6-liters 105-hästkraftsmotor, ABS, EBD, bromsassistent, främre och sidokrockkuddar, luftkonditionering, elpanna och framfönster. Öka motorkapaciteten upp till 1,8 liter, du kan betala $ 900. Automatisk låda är tillgänglig från en 2,2-litersversion, som kostar 28 000.
 
Ford Mondeo.

Priserna börjar från $ 21,120. Dessa pengar beräknas med en 1,8-liters 125-stark motor, ABS, EBD, EBA, främre och sidokrockkuddar, luftkonditionering och framfönster. Du kan beställa en två-liters 145-stark bil med en mekanisk växellåda redan för 23 952 dollar, och för maskinen måste man betala ytterligare cirka 1 800 dollar.





Bilar av bestämmelser för testet av den officiella GM-återförsäljaren, Laura, Officiell FORD-återförsäljare, larmmotorer
 
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Magasin "Wheels" [№101 / 2006]