Test Drive Ford Mondeo Sedan sedan 2010 Sedan
Ford Mondeo. Lång lever
Trots det faktum att namnet Mondeo kom senare än Fiesta, hade han mycket När Mondeo började erövra den europeiska marknaden, de gamla ljusa bebodda bilarna som Ka, Puma, sond, skorpion och till och med eskort. Några av dem har varit säkert bra, andra ändrade helt enkelt namnet, och Mondeo var kvar. Och de säger att det inte finns någon efterfrågan på familjebilar! Och främst på grund av det faktum att de ledande tillverkarna av sådana bilar skickade sina produkter till avancerad utbildning. Som ett resultat är Opel Insignia och Volkswagen Passat (Mondeo huvudkonkurrenter) idag faktiskt fullfjädrade företagsklass representanter, liksom Mondeo själv. Kanske är det den som är alla alla redan sunda övergångsmodeller som ligger vid en affärsklass och familjesegmentet, den största och solida. Inte konstigt att den här bilen andra gånger används som personal. Och hur mycket är det lämpligt för familjens transport? Berätta för mig nedan.
Porträtt
Den tidigare Ford Mondeo (populär, förresten, på våra expanses), även om det var uttråkad, ändå såg ut. Vad du inte kan säga om den nuvarande generationen av den nuvarande generationen ganska återanvänds, till och med blinkade (Passat och det ser lättare ut). I det impressance, kommer den här bilen inte att vägra, men det är definitivt förknippat med ordet fet man.
Men salongen är bra! Rymlig (användningen av den här modellen som en personlig praxis), med högkvalitativ efterbehandling, söt och viktigast, bekvämt att använda (på en gång, har ingenjörer fungerat bra över ergonomi), kontrollerna fungerar bra, sätena är bekväma
På kursen producerar bilen ett utmärkt intryck: utmärkt hantering, kedjebromsar, anständigt dynamik (åtminstone med mer kraftfulla motorer), imponerande jämnhet som med sådan hanterbarhet är en sällsynthet: den europeiska Ford-filialen kan justera upphängningen! Det är bara ledsen långt ifrån idealisk isolering jämför inte med representationsmaskiner, vilket Ford kontrasterar sitt flaggskepp.
Välja en kropp
Basic body sedan (minsta kostnad 699 tusen rubel). Den billigaste hatchback kostar 988 500 rubel, för i den grundläggande konfigurationen erbjuder de inte denna modifiering. Body Station Wagon dyrare sedan för 108 500 rubel.
