Testkörning Fiat Punto 5 dörrar sedan 2003 hatchback

Fiat Punto. semikolon

Biografi. SUBCOMK, som har producerats sedan 1993, den allmänna plattformen med Opel Corsa S. Exteriör i Maserati stil är designad av den världsberömda Maestro Georgetto Judjaro. Den första fiaten i denna klass med en partiell bodice galvaniserad. Högre euro ncap för säkerhet. Titeln är det bästa kompakta och tilldela gyllene ratten i Tyskland.


Fiat Punto. Pris: från 555 000 r. Till salu: Sedan våren 2012
Oleg Bogdanov, en journalist, 63 år gammal, en förarens erfarenhet av 45 år, åker allt som går.

Utåt, är 2012-modellen utmärks av ett par slag: en ny främre stötfångare, målad i kroppsfärg, med ett implanterat på båda sidor av radiatorgrillens svängsignaler och en uppdaterad bakre stötfångare i kroppsfärgen.

Salongen var något uppfriskande på grund av den uppdaterade överlevnaden av sittplatser och insatser på frontpanelen.


Utformningen av instrument och styrpanel är oförändrad i många år. Jag skulle vilja ha något nytt och mer uttrycksfullt

Fiat Punto2012 har fyra varianter av multiair-serier. Alla överensstämmer med Euro-5-standarden och är utrustade med ett startstoppssystem med en växlingsindikator som erbjuder föraren optimal omkoppling vid acceleration eller, tvärtom, kan rekommendera att möjliggöra minskad överföring för bättre vridmomentimplementering.

Punto 2012-linjen innehåller fyra modifieringar: lätt och lounge, som enligt tillverkaren, adresseras till komfort och stilälskare, och även loungeracing och lounge sport
med kraftfulla motorer och anatomiska stolar för dem som uppskattar Harizmu och Dynamics.

Om vi \u200b\u200bpratar om motorer, låt oss stänga ämnet direkt. Ryssland kommer att erbjuda Punto med följande kraftenheter: 1,4 8V (77 l., MCP eller Robot), 1,4 Multiar 16V (105 liter., MCP) och 1,4 Multiair Turbo 16V (135 liter., MCP).


Bakre stötfångare i kroppsfärg

Multiairmotorer gjorde ett märkbart steg framåt. I jämförelse med konventionella bensinmotorer av samma volym lyckas de utveckla hög effekt och vridmoment, men konsumerar samtidigt mindre bränsle och förorena atmosfären.

Toppversioner är modeller lounge linje. Detta är den mest kompletta utrustningen. Utrustning som är närvarande i enkla versioner läggs till 15-tums polerade aluminiumlegeringsfälgar, dimljus, anatomiska stolar, läderratt och växellåda, främre armstöd och bakre strömfönster.


Ny klädsel förbättrade hyttens estetik

Lounge Racing är utformad för 5-dörrändringar, lounge sport för 3-dörr. En 105-stark motor är installerad på lounge racing. Det finns allt som tillhandahålls för den version av loungen, liksom 16-tums polerade hjul av aluminiumlegering, spoiler och kjolar till kroppsfärgen i kroppsfärgen. Den 135-starka multiair turbo-motorn är installerad på loungen. Förutom utrustningen, som ingår i utrustningen i loungeversionen, är den här versionen utrustad med 17-tums polerhjul av aluminiumlegering, sportfjädringsinställningar, bakspoiler, kjol på tröskelvärdena och de röda bromskalipren.

För en provkörning valde jag avsiktligt den mest döda 77-starka modifieringen med en robotväxellåda. Varför? Ja, för med kraftfulla motorer och mekanisk KP är allt klart tändare. Och jag var intresserad av Fiat i Robot-lådor. Dessutom visade vi det på presentationen och lovade super-super. Och allt såg väldigt noggrant ut.

Så super-super, tyvärr, det fungerade inte: att gifta sig med motorn med lådan har ännu inte lyckats. Men det finns ett komma, som kan ändras, som i den frasen: kan inte straffas. Den tröga och inhiberade roboten på italienska bilar i min övning har redan träffat Lamborghini superleggera. Då visade det sig att det helt enkelt inte lyckades i hjärnorna. Här och Punto, kanske detsamma. Men roboten även med de krokiga hjärnorna har fortfarande en fördel. I manuellt läge fungerar det bra som en sekventiell kp, och det är inte nödvändigt att klämma kopplingen, som, som du förstår, är helt enkelt inte.


Vår dom
För utseende från Georgetto kan Judjaro bil förlåtas mycket. För designinredningen skulle jag till och med förlåta den ökända roboten, som kanske kommer att lära sig att byta korrekt. Under tiden kan den användas som jag rekommenderade i slutet av den här artikeln.
 
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Välskött, mjukt drag, rimligt pris, tillräcklig komfort.
-
Den hemska bytet av växellådan är en robot som skakar på sensationen från bilen.

Körning
Bra går längs banan. Men robotlådan på en 77-stark mardrömmaskin!

Salong
Det blev sport och fräsch, vilket underlättades med hjälp av nya material av olika figurativa färger.

Bekvämlighet
Enkel, bekväm och rymlig även på andra raden. Designen är praktisk dynamisk, i italiensk stil.

säkerhet
Den högsta utvärderingen av Euro NCAP för säkerhet talar för sig själv.

Pris
Kanske den lägsta bland klasskamrater.
 
SPECIFIKATIONER
Mått 4065x1685x1490mm
Bas 2510 mm
CURB VIKT 1040 kg
Fullständig vikt 1510 kg
100 mm clearance
Volymen av stammen 270/1030 l
Bränsletank 45 l
Bensinmotor, 4-cylindrig.,
1368 cm3, 77/6000 hk / min-1, 115/3000 nm / min-1
Överföring robotic., 5-hastighet,
driva fram
Dynamik på 165 km / h; 13,2 s till 100 km / h
Bränsleförbrukning 5,4 l per 100 km
Citroen C3, Kia Rio konkurrenter
 

En källa: Tidskrift 5 Hjul [Oktober 2012]