Testkörning Fiat Punto 5 dörrar sedan 2003 hatchback

Italienska "straff"

Fiat Punto var 1995 en bil på året och de mest sålda i Europa. Han är nu på italienarna till ära. Och det finns också solida män och vackra kvinnor. Och i allmänhet anses Punto vara trångt med en familjebil. Vi har redan haft andra krav på sådana bilar, men tiderna förändras, det finns mindre och mindre utrymmen i staden.

Till Fiatam har vi uppmärksamma. Minnen av den tidigare typen, UNO och multiplar är inte den mest smickrande. Speciellt på suspensionen. Men efter testet av den nya Punto, som jag gillade, tittade jag specifikt på rapporterna från den tyska ADAC-klubben och den brittiska utgåvan av vilken bil?: Fiat idag bryter inte mer än andra maskiner, dvs de blev olika.

Italienska bilar jag har alltid älskat. De har en diking, en blandning av högkvalitativ europeisk design med lite utslag, vilket gör att bilar lever, till skillnad från de slickade till gränsen för tyska bilar, när perfektion blir ansiktslös och tråkig. På den nya PUNTO, till exempel, görs växelhandtaget speciellt en lite chattar (svår, förresten, ingenjörsuppgiften) för att påminna bilar för tjugo år sedan och samtidigt att ge förare möjlighet att producera energi i trafiken sylt och redaktörer. En annan FIAT-tecknadsknapp på styrförstärkaren, vilket gör Branca är särskilt känslig för manövrering och parkering i trånga förhållanden. Tja, hur inte älska dem för det? Växten satte en nyhet i Ryssland ett ARSavice-intervall på 20 000 km!

Mot bakgrund av dominerande, även i europeiska företag av asiatisk design, ser den nya Punto speciellt automotive. Den har mycket väldragen sport och ute och inuti, utan vilken det är tråkigt. Genom att skapa din egen, som inte existerade tidigare, bekräftar den omedelbara klassiska klassen, Punto New Fiats önskan att bygga bilar med verklig Pyrenean Design igenkännlig, dynamisk och praktisk. A-La Bucket-säten justeras avbrutna, men det är ännu inte upp till växellådans hävarm, och handen i armbågen måste göra. Svag, speciellt i värmen och i motsatt, luftkonditionering. Och du måste komma ihåg hela tiden om den tvungna låsningen av dörrarna: ingen har avbrutit burstarna. Men det här är faktiskt alla irriterande nonsens.

I Ryssland har New Punto begränsat 105- och 135-starka alternativ med mekaniska eller robotöverföringar. Alla föll aptitretande, men med maskinens mekanik är mer modig, med en stor enhet och orörda. Båda motorerna är elastiska och crags, men med ett 105-starkt behov av att utvärdera inställningen innan du går över och inte gömmer sig med hastigheter i extrema ränder och under ombyggnad. Speciellt om robotrutan. Dessutom undrar denna motor obehagligt när pedalen sänks in i golvet. Överklockning upp till hundratals på 11 sekunder, och maxhastigheten är nästan 180 km / h når glatt.

135-stark 1.4 Turbo ger nya Punto högre dynamiska egenskaper som borde ha en välbalanserad bil med sportnoteringar. Tack vare turboladdaren är motorns vridmoment mottaglig i hela arbetsområdet. I sin klass har denna Punto den högsta maximala hastigheten och den snabbaste accelerationen från 0 till 100 km / h: 200 km / h och 8,5 sekunder.

Robotar, naturligtvis är tröga jämfört med mekanik. Men rörelserna i den mekaniska lådan på Punto är avgörande i jämförelse med sätet, till exempel. KP är inte en sport, men bara en mekaniker. Men kopplingen på Punto är inställd mer exakt än spanjorerna.

Start- och stoppsystemets arbete är särskilt imponerande i den nya Punto: det verkar vara i bilen, men det är, men det finns inte på något sätt. Så borde det vara på andra bilar! De säger i urbana cykeln, bränslebesparingar på grund av detta system når 15%. Och luftens renhet vid korsningen, var är vanligtvis den mest allvarliga gaspace. Längs vägen föreslår systemet föraren att välja den optimala överföringen ur besparingssynpunkt. Men det är redan irriterande.

Fiat förväntar sig inte över natten till Oust från de långvariga konkurrenterna som VW POLO, FORD FIESTA eller Honda Jazz. Men aktiviteten i förslaget till sina bilar kan inte bara glädjas: europeisk design med delar av sporten, utspädd på marknaden, vilket gör valet ännu mer intressant.


 

En källa: Bilar