Testkörning Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

Alla foton Fiat Multipla 1998 - 2004

Inga analoger!

Det är knappast en upptäckt, om jag säger att det tidigare Fiat-flera (SM, 1999, nr 12) tyckte om. Original, ovanligt, även revolutionär är ja. Men nu att kalla det en attraktiv ändå släpptes Mini Ven utan förändringar i fem år, trots försäljningsminskningen, och endast i år uppdaterades. Oavsett om det kommer att falla i modellen är det svårt att säga att det är svårt att bryta trögheten för negativ uppfattning. Men vi kommer inte att springa framåt, tiden kommer att visa.
Under tiden, lära känna den uppdaterade flera närmare. Ställ omedelbart punkten ovan: Vi talar inte om en ny modell, nämligen att återställa förändringen i utseendet samtidigt som den tidigare kraftstrukturen i kroppen upprätthålls. För att vara korrekt var näsdelen till ytterdörrarna helt förändrad: den är nu dekorerad i en enda företagsstil på samma sätt som idémodellen (SMS, 2004, nr 5). Annan form förvärvade bakljusen, och stötarna målades i kroppsfärgen. Utredningen av utrustningen har ändrats: istället för SX och ELX aktiv och dynamisk.
Den sjätte kommer inte att vara överflödig!

Presentationshallen var dekorerad ovanlig: i stället för scenen, instrumentpanelen, under Windows-dörrhandtag och knappar av elektriska fönster. Hälla in i stolen, inser inte omedelbart att de inte övergavs som, men med avsikt att blockera sex stycken i två rader, upprepa hyttens layout. Dessutom fördelades det genomsnittliga ledningen till den ljusa gula färgen på den mer än tydligt.
Fiat-multiple Den enda av de moderna bilarna har en ovanlig formel av passagerarisering 3 + 3 två rader av tre stolar i vardera. Tack vare detta är bilen en längd på drygt fyra meter (och det var 3,99 och 3,99 innan du återställer!) Kan rymma sex personer. I närbildsbilen med en klassisk layoutsalong (två stolar framför) bara fem, och för sju behöver du minst 4,3 m på parkeringsplatsen, medan det inte finns någon plats för bagage. Det är även uppskattat att den flera layouten med 37% underlättar kommunikation mellan passagerare i jämförelse med tre-rad!
Alla sex stolar är fulla här, även om i moderna standarder erbjuder en blygsam uppsättning justeringar: Longitudinalen är bara i mitten stolar, och även i den rika konfigurationen av högtalaren. Men lite bränt, de bakre fåtöljerna kan omplaceras med 150 mm framåt och även i det här fallet kommer det att finnas tillräckligt med utrymme för de lutande passagerarna. Dränering dörröppningar, helt slät golv, ett stort glasområde (du sitter på verandaen!), 1,6 m inre bredd och fyra kubikmeter (!) Salong har många fördelar!

Eller kommer det alla att vara?
Nackdelar? Objektivt, kanske den enda: i jämförelse med klasskamrater i kroppen bredare 4070 mm. Men du blir van vid det på en halvtimme. Men vad som inte kunde anpassa sig, så det är för två tomma stolar till höger och mycket breda ovanför, på glaset, salong. Det skapar ännu mer känsla av bussen än en fullstor sju bädds mini-wen, där det fortfarande finns två platser och någon form av passagerarcockpit. Här är den närmaste föreningen en kort ford-transit typ van. Att resa ett stort företag eller familj är bra, men det är inte så mysigt att åka ett jobb i en fadak.
Kanske, bara för den komplexa ankomsten, verkar jag om att jag har en variant att ersätta mellanstolarna på bulkboxen på 18 liter med ett inbyggt kylskåp. Men var det värt roamingträdgården för att sluta återvända till en fem-sitsig konfiguration? Porträtt av en potentiell köpare uppstår ganska specifik: familjens chef exakt av sex personer som bor i en nära megalopolis. Men jag glömde att de professionella rymliga och samtidigt är en kompakt multipel mycket populär bland italienska taxichaufförer!
Rostad bensin

Lyssna, var är speglarna här? Kollega letar efter symboler på frontpanelen. Bara några minuter senare upptäckte de de önskade nycklarna på taket bredvid kontrollpanelen på två luckor, klackarna! Men speglarna justerade och rida på hälsa, men om andra funktioner måste man ständigt komma ihåg. Till exempel är handbromsen inte här, men till vänster om sätet är lådspaken ovanligt hög på konsolens ledning: Om det först inte kontrollerar omkopplingsprocessen visuellt, är handen över vanan mycket lägre. Alla samma ovanliga centrala konsol, som liknar en anthill, och ett block av ventilationsdeflektorer och påminner om robotens fysiognomi, om han tog riddaren på hjälmen. I princip är allt bekvämt, men jag förväntade mig att se den inredda uppdateringen, under restylering på det sjätte året av modellen av modellen, det skulle vara logiskt.
Gamma av kraftenheter var oförändrade. 1,6 liter bensinmotor och 103 liter. med. Detta är ett minimum för en så stor och tung maskin. Han kan säkert ta, och om du behöver växa mer flitigt, men inte mer. På övertrunted överträffar du, måste du skruva av den till sex tusen och intensivt växla överföringar.

Fler resenärer och fördubblades 1,9-liters turbodiesel med en kapacitet på 115 liter. med. Dess 205 n.m. Vridmomentet ger de bästa dynamiska indikatorerna, inte dålig elasticitet och tillåter dig återigen att inte störa lådan. Det enda villkoret är inte att falla i turboyam under en och en halv tusen revolutioner, där motorn gör motorn. Det finns en tvåbränsleversion av Bipower med en 1,6-liters motor, som dessutom är utrustad med ett gasbränslesystem. Tre 168 liter belägen under bottencylindern kan innehålla 26,5 kg komprimerad metan: det räcker för nästan 500 km körning, men med viss minskning av dynamiska egenskaper.
Vänta på slutet av året
I Italien började försäljningen av den uppdaterade FIAT flera den 26 juni. I september-oktober kommer bilen att visas på andra marknader, närmare slutet av året är det troligt att det kommer att komma till Ryssland för mer exakta termer inte heter. Det beslutades att leverera bilar till oss med alla tre kraftenheterna. Enligt chefen för det ryska representantkontoret för Fiat-Auuto Mr. Paskowino kommer priserna att vara nära italienska: 1.6 Aktiv / Dynamisk 18 15020 030 euro; 1.9 JTD Aktiv / Dynamisk 20 45022 430 Evro; 1.6 Bipower Active / Dynamic 20 57022 480 euro. Att inte säga billigt, men trots allt är det svårt att hitta analoger.