Test Drive Fiat Multipla sedan 2004 Minivan

Italiensk glasyr

Någon av Fiatovsky-bilarna kan kallas folk, oavsett om det är en liten seicento eller mycket mer imponerande minivansk ulisse.

 

Maskinen som släpptes under FIAT-märket kombinerar tillgänglighet och modernitet (ibland även utvecklas i avantgarde). Detta faktum, förresten, förbli inte undervärderade: Fiaten har upprepade gånger fått den prestigefyllda titeln på årets bil. Så den här gången blev den italienska Fiat Panda igen en bil. Prova demokratiska.
 
Men i det här fallet kommer det inte att handla om panda. Vår hjälte uppträdde för sex år sedan och överraskar fortfarande världens bilfordon med sitt utseende. Skapat på plattformen i Brava / Bravo-familjen, ser Compactwan Fiat Multipla verkligen informellt. Men européerna för multipel, troligen redan bad, men i våra områden är det en konstig mekanisk som uppstår på gatan orsakar äkta intresse.

  

Träffa honom, dock inte så enkelt, eftersom den här bilen inte officiellt levererades till Ryssland. Ändå hade vi tur, och vi hittade fortfarande en välbevarad multipel med en turbodieselmotor och mekanisk växellåda.
 
Utseendet på Multipla är oerhört original, och inte alla kan smälta henne. Maskinen är något elbågad från två delar: lägre, vanligt, med en kort huva och en liten bakre svett; Och toppen, bussen, med nästan vertikalt belägna stora sidofönster. Dessa delar verkade vara gjorda av olika uppsättningar och fästade på varandra på något sätt.
 
Dessutom har var och en av delarna redan haft sina egna strålkastare, och därför är du under intrycket att det finns en klar byst med dem. De är överallt: under vindrutan och låg huva, och i stötfångaren dimma. Sjungande rolig glasering på hjul!
 
Interiören i multipeln är inte mindre original än dess utseende. Men med all sin mod, han är också praktiskt sällsynta, måste jag säga en kombination. På många sätt är den fantastiska funktionaliteten hos maskinen värdet av konceptet som i det. Reflektera över hur ett verkligt familjebil ska vara, Fiatovtsy kom upp med följande: Det är nödvändigt att ta sex platser (och italienarna är oftast stora familjer) och lägg dem i två rader med tre stycken. Som ett resultat visade det sig en bred, men kort bil kompakt, men samtidigt mycket rymlig. Golvet visade sig vara absolut jämn, och varje stol kan antingen vikas i halv (matbordet bildas), eller tas bort på alla (fritt utrymme bildas). Med full nedmontering kommer Multipla platser förvandlas till en skåpbil.

  

Vem kommer att vara på förarplatsen, räkna med en hel uppsättning exklusiva sensationer. Först inifrån bilen verkar mycket stort det är helt förtjänsten av den icke-standardbredd på bilen. Ändå tre platser i en rad av ett privilegium, snarare, lastbilar eller i värsta fall amerikanska väg dreadnights, och inte en blygsam familj italienska.
 
För det andra är det område av glas multipeln som du känner som i ett stort akvarium. Ibland verkar det till och med att sätena är placerade ovanför glaset. Detta är naturligtvis inte fallet, men glaset är fortfarande så stora att de inte ens kan falla innanför dörrarna. För tydlighetens rättvisa bör det noteras att sikten från förarsätet är helt enkelt fantastiskt.
 
Jo, för det tredje, ett gäng små apparater och mekanismer föll på mittkonsolen, själv ser ut som perfekt kaos som inte har något att göra med den inre värld av vanliga bilar. Det är något att bli överraskad. Under hastighetsmätare, en uppsättning av värme- och ventilationskontroll knop, precis under den mekaniska växelspaken och radio bandspelare var till höger. Användning på hälsa!
 
Med all sin alternativeness är Multipla mer än vänligt till föraren, inte inbördes arrangemanget av kontrollerna inte orsaka speciella klagomål. Sant, joysticken inte skiljer sig i korta drag eller en tydlig selektiv, men du kan acceptera det. Men beteendet hos bilen på devias är berömvärt Fiat klart slickar vända sekelskiftet. Ratten med måtta är skarp och informativ i italienarna så tiden av århundradet.
 
Turbodiesel med direkt bränsleinsprutning, som är utrustad med multipla, förutom den förväntade elasticiteten, visade också goda spinnkvaliteter. Motorn spinner inte förgäves, accelerationen är mycket kraftfull inte bara på waown standarder, men också på global nivå. Ja, och buller gör inte en skit som du inte vill hitta.

  

Trots den lätta behandlingen måste du gå på multipla. Vi måste kunna vara centrum för uppmärksamhet, du måste kunna ha en egen uppfattning, du måste kunna skratta åt dig själv. Och det är mycket svårare än att vrida ratten och trampa pedalerna. Annars är detta en ganska ätbar maträtt. Det är bara nödvändigt att vänja sig vid såsen.


Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 

 


 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№76 / 2004]