Test Drive Fiat Multipla sedan 2004 Minivan

Jag är inte obestridlig, kanske externt ...

FIAT Multiple Fiat Multipla
Ovanlig Mini Ven Fiat-Flera gjorde sin debut för ett år sedan - hösten 1998. Den är endast tillgänglig med en femdörrkropp och en hjulbattande hjulbas i SX och ELX-utrustning. Utrustad med en bensinmotor med en volym på 1,6 liter eller en 1,9-liters turbodiesel och en femväxlad manuell växellåda. Med en 1,6-liters motor, fler maskiner som arbetar på en komprimerad gas: Bipower - Gas + Bensin och BLUPER - Endast gas.
Lång tid skar jag tanden på detta två våningar akvarium. Och slutligen introducerade saken sig - grep i ett par dagar Fiat multiple, dock inte i sitt hemland i Italien, men i Tyskland, där det kostar 32-38 tusen varumärken. Så istället för Spaghetti och Chianti kommer det att vara korv och öl. Det är emellertid inte direkt relaterad till ärendet, och därför nycklarna i Oakha och Lynx på parkeringsplatsen.
Blimme! Det finns något, och modet till italienska designers ockuperar inte. Det verkar som att en rejäl glaslåda swatched på det vanliga lilla bagaget. Intrycket av två våningar stärker steget med strålkastarna ovanför huven. Bakre och sidofönster är nästan vertikalt, så salongen ser otänkbart enormt.
Även varför ser det ut? Han är faktiskt rymlig, som bussen. I båda raderna finns det tre platser här, som kan justeras för att justera, vika, omordna (bakre) eller ta bort alls. Baksidan av medium, i det vikta tillståndet, bildar breda armstödstabeller. Om du har i din familj (eller i företaget) av den totala fem, kan du installera ett stort kylskåp istället för stolen. Ett sådant utrymme beror på en rättvis bredden av maskinen - 70 mm mer än, på Volga. Längden är mindre än fyra meter, kort sagt, åtta! Samtidigt kan ryggen klistras, till och med kasta benet till benet.
I mitten av frontpanelen finns det något som liknar en anthill. Ja, några slags ansikten därifrån sticker ut! Om roboten, eller riddaren stämplade. Faktum är att det här är en kombination av instrument, en kontrollpanel av ventilation och en radiobandspelare, och ansiktet är ett block av deflektorer. Trots det konstiga utseendet är all denna konstruktion mycket funktionell.
Det är dock nödvändigt att gå - Värdarna verkar vara lite oroade över trampan runt bilen och är delikat intresserade av problemen. Ingen! - Jag svarar glatt och hoppar bakom ratten. Rockoch diesel, flera drar in i en upptagen Megapolis Street.
I rörelse sträcker bilbredden inte, kom ihåg det någonstans nedan. Det beror till stor del på en utmärkt recension på parterna - sidoslinjen är inte mycket högre än bältet. Men det här är inte synligt under vilka förhållanden huven gör återförsäkrade med en tät parkering och lämnar före den extra halvan. I den inre spegeln måste de bakre huvudbegränsningarna - medium, för en bättre granskning, avlägsnas.
Under tiden valde jag Autobahn. Kurs - på Bayern. Det finns berg, skogar. Naturen, i ett ord. Korv, igen ... tiden är till middag. Tja, en timme senare kommer jag att vara på plats, men för nu ser vi hur gamla 105 dieselhästar är.
Och vad, mycket, mycket bra. Förresten, ännu mer än bensin - överklockning tills hundratals endast 12,4 s istället för 12,6. Diesel är perfekt att dra från Niza själv, inte längre tillåter återigen att byta. Vid en hastighet av ca 140 km / t, är överklockning intensiteten minskas, men om du inte tar en fot med pedalen, multipeln vinner ärligt pass 170 km / t. Eftersom det inte verkar konstigt, är den långsamma uppsättning maxima ett vittnesbörd om bra aerodynamik. Kraftfull, men icke-restable bilar accelererar snabbt i hela varvtalsområdet, och sedan som om de vilar i kudden. Ja, och bränsleförbrukningen på motorvägen - 5,5 liter per 100 km bekräftar att kvadraten med form av mini-Ven i freaks med luft. Med bruten, inte längre tveka att ta vänster rader och jaga vad som kallas för alla pengar.
En timme har inte gått, började kullarna. Jag vänder på den lokala vägen - Landstraße och jag inte neka mig nöjet att en halvtimme för att ge näring berget serpentin. Sant, efter första sväng, var det nödvändigt att stanna upp och konsolidera resväska, samt tillhörigheter chattar på salongen i olika fickor och handskar - det finns många av dem. Men även då de papegoja flera sällsynta kraft borgare. Överraskande, men på vägen det står som en bra personbil: exakt ratten observeras minimalt rullar i sin tur snabbt accelererar och är effektivt saktar ner. Det finns ingen sång av bilen och ökat motsäger endast ett högt landning tempot i rörelsen.
Men anledningen att avlägsna motsättningen - en liten mysig stad dök framåt, där det verkligen finns en liten mysig öl ...
Eftermiddag siesta är helig. Särskilt det finns en juridisk rättfärdigande - du måste extrahera instruktionen, inspektera bilen. Intressant: höger främre krockkudde (alla fyra av dem) - dubbel, för både passagerare. I en väska med ett verktyg inte bara ett första hjälpen kit, utan också en orange väst i fall, till exempel, byte av hjulen någonstans på sidlinjen. Men de främre vridskyltarna skiftas så långt bakåt som den främre svängsignalen inte är synlig. Torkning, titta under bilen: mellan spaken i den kompakta bakre torsionen Hängsmycke sjunker, fram och bakstabilisatorer - det är klart varför bilen är så säker i att vända.
Det är dock nödvändigt att känna till äran, det är dags att bestämma kameran. Och det första som tar av - en klistermärke av 1899-Fiat-1999. Ja, ja det är så mycket - hundra år Fiat producerar redan bilar. Trots ålder är patriarken inte rädd för att bryta kanonerna och överraska med ovanliga bilar. Eller kanske det här är hemligheten av livslängd?

+ Rymlig salong med en mängd olika transformationsalternativ, diesel, bra dynamik, stora dörröppningar, utmärkt översikt till sidorna.
- Osynlig huva, liten markfrigång, begränsad överblick genom en inre spegel.

TEKNISKA SPECIFIKATIONER
Allmänna data: Antal platser - 6; Curb Vikt - 1370 kg; Full vikt - 1930 kg; Maximal hastighet - 170 km / h; Överklockningstid upp till 100 km / h - 12,4 s; Bränsleförbrukning i villkorligt land och stadscykler - 5,5; 8,0 l / 100 km; Bränsleförsörjning - 65 L; Bränsle - diesel. Mått, mm: Längd - 3994; Bredd - 1871; Höjd - 1670; basen - 2666; Plats framför / bak - 1515/1520; Vägklarering - 120; Volymen på stammen är 430/1300 l; Rotivradie - 5,5 m. Motor: Diesel, med turboladdning och mellanliggande kylare, fyrcylindrig, i linje, ligger framför; Arbetsvolym - 1910 cmz; Cylinderdiameter och kolvslag - 82,0x90,4 mm; kompressionsförhållande - 18,5; Power - 77 kW / 105 liter. med. vid 4000 rpm; Maximalt vridmoment - 200 nm vid 1500 rpm. Transmission: Kör på framhjulen; växellåda - mekanisk femhastighet; Transmissionsnummer: I - 3.91; II - 2,24; III - 1,44; IV - 1,03; V - 0,82; s. Ns. - 3.91; Main Gear - 3.35. Suspension: Med tvärgående stabilitetsstabilisatorer, monterade på underramar, framsida - som Mac-Fersson, bakre vridning med enkla longitudinella hävstångar. Bromsar: Hydraulik med vakuumförstärkare och ABS, framför ventilerade skivor, bakre trummor. Styrning: Rush med en hydraulicel. Däckstorlek: 185/65R15.

SAMMANFATTNING
Fiat-multiple - En praktisk och funktionell bil för dem som inte är rädda för att se inte som alla andra.

Yuri Nileyov. Stock Foto Författare och Fiat

En källa: Journal "bakom hjulet"