Testkörning Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

Italiensk glasyr

Någon av Fiatovsky-bilarna kan kallas folk, oavsett om det är en liten seicento eller mycket mer imponerande minivansk ulisse.

 

Maskinen som släpptes under FIAT-märket kombinerar tillgänglighet och modernitet (ibland även utvecklas i avantgarde). Detta faktum, förresten, förbli inte undervärderade: Fiaten har upprepade gånger fått den prestigefyllda titeln på årets bil. Så den här gången blev den italienska Fiat Panda igen en bil. Prova demokratiska.
 
Men i det här fallet kommer det inte att handla om panda. Vår hjälte uppträdde för sex år sedan och överraskar fortfarande världens bilfordon med sitt utseende. Skapat på plattformen i Brava / Bravo-familjen, ser Compactwan Fiat Multipla verkligen informellt. Men européerna för multipel, troligen redan bad, men i våra områden är det en konstig mekanisk som uppstår på gatan orsakar äkta intresse.

  

Träffa honom, dock inte så enkelt, eftersom den här bilen inte officiellt levererades till Ryssland. Ändå hade vi tur, och vi hittade fortfarande en välbevarad multipel med en turbodieselmotor och mekanisk växellåda.
 
Utseendet på Multipla är oerhört original, och inte alla kan smälta henne. Maskinen är något elbågad från två delar: lägre, vanligt, med en kort huva och en liten bakre svett; Och toppen, bussen, med nästan vertikalt belägna stora sidofönster. Dessa delar verkade vara gjorda av olika uppsättningar och fästade på varandra på något sätt.
 
Dessutom har var och en av delarna redan haft sina egna strålkastare, och därför är du under intrycket att det finns en klar byst med dem. De är överallt: under vindrutan och låg huva, och i stötfångaren dimma. Sjungande rolig glasering på hjul!
 
Det inre av multiple är inte mindre original än dess utseende. Men med allt sitt mod är han också praktisk sällsynt, jag måste säga en kombination. På många sätt är den fantastiska funktionaliteten hos maskinen förtjänsten av konceptet som läggs i det. Reflekterande över hur en verkligt familjebil borde vara, kom Fiattsy med följande: Det är nödvändigt att ta sex platser (och italienarna är vanligtvis stora familjer) och lägg dem i två rader av tre stycken. Som ett resultat visade det sig vara en bred, men kort bilkompakt, men samtidigt mycket rymliga. Golvet visade sig vara absolut jämnt, och varje stol kan antingen vikas i hälften (matbordet är format) eller avlägsnas alls (ledigt utrymme bildas). Med full demontering kommer Multipla-sätena att bli till en van.

  

Vem kommer att vara på förarsätet, förvänta dig en hel uppsättning exklusiva känslor. Först, från insidan, verkar bilen väldigt stor, det är helt förtjänt av den icke-standardbredden på bilen. Ändå, tre platser i en rad av de prerogativa, snarare, lastbilar eller, i värsta fall, American Road Dreadnights, och inte en blygsam familj italiensk.
 
För det andra är området för att glasera multipeln att du känner dig som i ett stort akvarium. Ibland verkar det till och med att sätena ligger ovanför glasets nivå. Detta är naturligtvis inte fallet, men glaset är fortfarande så bra att de inte ens kan falla inuti dörrarna. För rättvisaens skull bör det noteras att synligheten från förarsätet är helt enkelt fantastiskt.
 
Tja, för det tredje föll en massa små apparater och mekanismer på den centrala konsolen, liksom perfekt kaos som inte har något att göra med den inre världen av vanliga bilar. Det finns något att bli förvånad. Under hastighetsmätaren var en uppsättning uppvärmnings- och ventilationskontrollknutar, strax under den mekaniska växelspaken och radiobandspelaren till höger. Använd på hälsa!
 
Med all sin alternativhet är Multipla mer än vänlig till föraren, det ömsesidiga arrangemanget för kontrollerna orsakar inte särskilda klagomål. Det är sant att joysticken inte skiljer sig i korta drag eller en tydlig selektiv, men du kan acceptera den. Men bilens beteende på devierna är värd att berömma FIAT tydligt lickar vända om svängen. Rattet i moderering är skarp och informativ i italienarna så tidpunkten för seklet.
 
Turbodiesel med direkt bränsleinsprutning, som är utrustad med multipla, förutom den förväntade elasticiteten, visade också goda spinnkvaliteter. Motorn spinner inte förgäves, accelerationen är mycket kraftfull inte bara på waown standarder, men också på global nivå. Ja, och buller gör inte en skit som du inte vill hitta.

  

Trots den lätta behandlingen måste du gå på multipla. Vi måste kunna vara centrum för uppmärksamhet, du måste kunna ha en egen uppfattning, du måste kunna skratta åt dig själv. Och det är mycket svårare än att vrida ratten och trampa pedalerna. Annars är detta en ganska ätbar maträtt. Det är bara nödvändigt att vänja sig vid såsen.


Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 

 


 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№76 / 2004]