Test Drive Fiat Linea sedan 2006 Sedan

Test Drive Fiat Linea: Vänta på det utlovade

Han ansågs vara en möjlig fokus rival, men Ford har redan börjat producera en tredje variation i Ryssland, och det fanns ingen konkurrent. Dess produktion lovade att anpassa sig i Ryssland och bosatte sig, men sen. Kolesa.ru-portalen var nöjd med den efterlängtade Fiat Linea, slog den hårda plasten i stugan och uppskattade chanserna för den rysk-italienska produkten för att besegra konkurrenter.

Vi väntade verkligen av Linea Long: Fiat lovade sedan till ryssarna tillbaka 2008 på Moskva motorutställningen och höll ordet bara om två år. Under denna tid är Linea nästan inte föråldrat under denna tid, även om den karakteristiska formen av radiatorgrillen och de främre strålkastarna påminns av Volga-siberens framsida, och den bakre uppfattningen återupplivas i minnet av Opel Astra Sedan senaste generationen . Men i stort sett borde föraren av Linea inte ha några komplex för sin bil. Och varför skulle?

Kanske med det faktum att bilar som är monterade i Ryssland och andra utvecklingsländer anses vara mindre kvalitativa? Men här har du inte någon - Linea Body Details är monterade bra och med samma luckor.

Och inuti är fattig. Dessutom är kvaliteten på församlingens uppmärksamhet inte fokuserad (det betyder att allt är OK!), Men från kvaliteten på material i det inre av den italienska sedan väntade vi på mer. Plast i dörren och på frontpanelen används hårt. Torpedo är stylistiskt enkelt, men det innehåller allt du behöver för en opretentiös förare. Enkla enheter med röda lampor, som i Albe, villigt dela vittnesbörd och till och med rymma en liten inbyggd datorskärm. För att bläddra igenom IT-data på den genomsnittliga bränsleförbrukningen eller avståndet på det återstående bränslet måste du trycka på knappen i slutet av högerdriven (vaktmassor). Hitta henne (och förstå vad du ska söka) Inte omedelbart.

Framsäten är mjuka, bekväma, men platt. Men baksidan inte tröttnar även efter en och en halv hundra kilometer utan att stanna. Två passagerare i bakre raden kommer inte klaga om de inte får för sig själva. Annars i axlar kommer att stängas, och höga människor som sitter runt kanterna kan störa sidan av bilen sådd till taket. I knäna av utrymme, det räcker, kan du fortsätta bara ditt huvud, och även om människor sitter på baksidan av 180 cm.

Fördelar och nackdelar som manifesteras genom Linea på vägen ungefär lika. För en relativt kort kurs av kugghjul i rutan, måste du betala en nackdel nackdel. För en utmärkt turbotting av en 1,4-litersmotor, offrade vi akustisk komfort vid höga varvtal. För all krävande fjädring, likgiltig för det brutna asfalten, sätts som en bil i form av färsk styrbarhet och ett parti av kroppen under manövrar i alla möjliga riktningar. På den raka vägen linea är fast kostnadsberäkning och inte växer ut, men informativeness saknar i ratten.

Överklockning dynamik En viktig trumf Fiat, för trots den sena modellen, medan ingen av konkurrenterna har bemästrat turboladdade motorer i en liten volym på rivaler i Linea. Därför italienska inte bara på kroppen är före sin 1,6-liters atmosfärisk viszavi i överklockning upp till 100 km / t, men visar också på alla de värsta indikatorer ekonomin.

Alla som försöker maximera rymlig potentialen hos sina bilar kommer vara nöjd med Linea. Den bakre soffan viks av två delar, och bakluckan på den italienska med den ryska pass är stor och rymlig: så många som 500 liter! Bara du kan öppna den med en knapp från hytten, och utsidan är bara nyckeln. Och för att stänga, måste du ta i handtaget obekvämt med en borste för att själv. Men under golvet i bagageutrymmet ligger det mest riktiga reservhjulet. Fullstor, med en domkraft och en balointer.

År 2007, ryska journalister som lyckats besöka Linea turkiska provkörning, klagade kvaliteten på montering av bilar, vilket förhindrar riktig uppfattning ganska bra modell. Fiat Bra gjort, tog hänsyn till båda dessa påståenden, och andra, till exempel i samband med avsaknaden av Carter skydd (nu är det i basversionen)

priserna
För närvarande är endast en konfiguration av Fiat Linea gjort i Naberezhnye Chelny - genomsnittet. Totalt har bilen tre, den enklaste och mest rika kommer att stå upp på transportören i år, och inkompetent visas.

Minimalt Linea kostar 584.900 rubel och det verkar helt bemannat. Även i den grundläggande versionen finns ABS, luftkonditionering, frontfönster och elektriska fönster, två krockkuddar, dator, alla justeringar av ratten och en förarstol, ett ljudsystem ... från önskat det finns ingen baksida Kraftfönster, dimlampor och uppvärmning av framsätet.

Testad av US Machine för 613 200 rubel. (+10 000 metallfärg) allt har.

Toppändändringen är redan 678 200 rubel, men dess utrustning är inte jämförbar med den testade versionen: ESP, elkörning, klimatkontroll, sidokrockkuddar, MP3-radionbandspelare med USB, kromdekoration av kabinen och kroppen, mjukare Material i stugan.

Sammanfattningsvis kommer vi att ge priset på testbilen Fiat Linea (rubel) i jämförelse med liknande utrustade rivaler (med ABS, luftkonditionering, minst två krockkuddar, uppvärmda framsäten, elektriska fönster, ljudsystem).

Fiat Linea 613 200
Renault Fluence 1,6 MT 587 600
FORD FOCUS 1.6, 100 hp MT 590 400.
Chevrolet Cruze 1,6 MT 615 000
KIA CERATO 1,6 MT 619 900
SUZUKI SX4 1,6 MT 584 000 (utan radio)


Vi sammanfattar. Fiat Linea kom till vår marknad lugnt och utan en pump. Erbjudandet från italienare påverkar inte något, det passar in i ett antal liknande förslag från andra tillverkare som i detta är deras förståeliga fördel redan känd för köparen. Men sollers och utan lin har någon att satsa. Doblo lastbilar och billiga Ssang Yong crossovers framgångsrikt utför i mycket mindre konkurrenskraftiga segment än lineasegmentet av prisvärd, praktisk, familj, urban, men inte för den stackars bilen.

Bilen ges till de officiella FIAT-återförsäljaren ELVA MOTORS.

Övergripande bredd Fiat Linea i jämförelse med konkurrenter, mm
Fiat Linea 1 730
RENAULT FULENCE 1.6 MT 1 809
FORD FOCUS 1.6, 100 hp MT 1 840.
Chevrolet Cruze 1,6 MT 1 788
KIA CERATO 1,6 MT 1 775
SUZUKI SX4 1,6 MT 1 730

Vägklarering av Fiat Linea i jämförelse med konkurrenter, mm
Fiat Linea 150.
Renault Fluence 1.6 MT 120
FORD FOCUS 1.6, 100 hp MT 155.
Chevrolet Cruze 1,6 Mt 150
KIA CERATO 1,6 MT 150
SUZUKI SX4 1,6 MT 165

Överklockning Fiat Linea upp till 100 km / h, c - i jämförelse med konkurrenter
Fiat Linea 9.2.
RENAULT FULENCE 1.6 MT 11.9
FORD FOCUS 1.6, 100 hp MT 12.0
Chevrolet Cruze 1,6 Mt 12.5
KIA CERATO 1,6 MT 10.3
SUZUKI SX4 1,6 MT 10.7

Volymvolym Fiat Linea, L - i jämförelse med konkurrenter
Fiat Linea 500.
Renault Fluence 1,6 MT 530
FORD FOCUS 1.6, 100 hp MT 467.
Chevrolet Cruze 1,6 MT 450
KIA CERATO 1,6 MT 415
SUZUKI SX4 1,6 MT 515

Bränsleförbrukning, L / 100 km (stad / rutt) Fiat Linea i jämförelse med konkurrenter
Fiat Linea 9.2 och 5.2
RENAULT FULENCE 1.6 MT 9.2 och 5.4
FORD FOCUS 1.6, MT (100 hk) 8,7 och 5,5
Chevrolet Cruze 1,6 MT 9,0 och 5,5
KIA CERATO 1,6 MT 8,6 och 5,5
SUZUKI SX4 1,6 MT 8,4 och 5,5


Upplagt av: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin

 
 

En källa: Magazine "Wheels" [januari 2011]